La première du Pontover Aztek, un crossover intermédiaire de taille moyenne, a eu lieu en 2000 à Détroit et sa sortie a commencé en 2001 à l'usine GM mexicaine de Ramos-Arispa. Premier véhicule multisegment GM, la voiture associe les qualités d’un VUS et d’une mini-fourgonnette et se positionne sur le marché comme un véhicule de loisir actif. La première année, 27 322 voitures ont été produites. Aztek est conçu sur la plate-forme de la mini-fourgonnette T240 Montana. Carrosserie de type break à 5 places et 5 places, dotée d'une base renforcée et d'aspect extraordinaire (designer Wayne Cherry), ce qui implique un consommateur potentiel sans compromis.
le constructeur était guidé par un jeune passionné de voitures qui préfère les activités de plein air. Les dimensions de la carrosserie 4625/1872/1694 mm avec une base de 2751 mm et un rail de 1593/1621 mm fournissent de l’espace dans une spacieuse cabine de transformation spécialement conçue pour le tourisme. Le compartiment à bagages est de 1282 à 2648 litres. Poids à vide selon le type de moteur: 1714-1834 kg. Dégagement - 180 mm. Effectué en 2002, le lifting du visage a touché les pare-chocs, ils ont acquis un look plus sportif.
La production a été portée à 27 728 unités, mais l’effet a été de courte durée: au premier semestre de 2003, seuls 15 500 Aztèques ont été produits, ce qui a été un échec pour le vaste marché nord-américain. Néanmoins, en 2004, Aztek a subi une autre modernisation. La voiture était équipée d’un lecteur MP3, d’un système DVD avec écran LCD de 7 pouces, d’une radio satellite XM; les jantes en alliage R17 ont commencé à être installées sur toutes les versions; est apparu la couleur du corps orange.
Dans la version à transmission intégrale, le rapport de transmission de l'engrenage principal a été modifié et, pour la version spéciale du Rallye, des garnitures noir et blanc ont commencé à être appliquées. Le tableau de bord est fabriqué dans le style américain et semble quelque peu encombrant. La tapisserie d'ameublement lavable vous permet de porter des bagages et des équipements sportifs directement dans la cabine. Surtout pour les amateurs de loisirs en plein air, la dynamique du système audio se fait à l'arrière du coffre, ce qui facilite la tenue de discos improvisées.
Le système de satellite OnStar est compris dans l’équipement de base, ainsi que dans l’ensemble des airbags frontaux et latéraux. Le siège arrière est pliable, si nécessaire - facilement démontable. Dans le coffre, il y a des ancrages spéciaux pour le montage d'objets volumineux.
Une boîte de refroidissement pour les boissons et les produits avec une circulation d’air provenant du climatiseur est installée dans la console centrale. Pour les vrais fans, le voyage est également proposé en option: forfait voyage comprenant un auvent sur la porte arrière, une tente et un tapis d’air avec échange d’un compresseur intégré. Un moteur V6 à essence monté transversalement avec une capacité de 3,35 litres (188 ch / 5 200 tr / min, 284 Nm / 4 000 tr / min) de la fourgonnette Montana est équipé d'une transmission automatique à 4 vitesses 4T65-E, qui a la fonction de contrôle adaptatif. La vitesse maximale de la voiture est de 180 km / h.
La transmission du filtre passif comprend une traction avant ou une transmission intégrale permanente. La version à transmission intégrale est équipée d'une transmission permanente Versatrak, qui répartit le couple entre les roues des essieux avant et arrière grâce au contrôle de la traction. La suspension est totalement indépendante du ressort, offre un haut niveau de confort et une bonne perméabilité. Freins à disque ventilés à l'avant, à l'arrière - freins à tambour et à disque; système de sécurité active nécessite la présence d'ABS et d'assistance au freinage dotormazhivatelya.
La dimension standard des pneus est 215 / 70R16 ou 225 / 65R17; pneus - avec une bande de roulement universelle. En 2001, Pontiac Aztek avait reçu les meilleures notes en matière de sécurité lors d'un test portant sur la possibilité d'un coup de voiture, pour la première fois de l'histoire des tests effectués par la US National Traffic Safety Authority. La voiture est devenue le premier SUV à recevoir quatre «étoiles» sur cinq. Au fil des ans, Aztek a maintes fois été à la tête du classement des voitures les plus laides du monde.
Conçu comme une fusion des avantages d'un VUS et d'une fourgonnette, il est vendu sous le slogan «C'est tout à fait possible, la voiture la plus universelle du monde», Pontiac Aztek n'a pas gagné en popularité auprès des consommateurs et a été abandonné en 2006 en raison d'une demande insignifiante (production tombée à 10 648 voitures).
