Depuis ses débuts en 1996, la Porsche Boxter est produite dans une variante monocorps, le roadster à capote souple. Et ce n’est qu’un équipement supplémentaire qui lui a été vendu un toit rigide amovible - un toit rigide. L’apparence du Boxter a été créée en tenant compte du modèle à succès des années 50. siècle dernier 550 spyder. Sous le capot, le Boxter des premières années de production était un "six" opposé avec un volume utile de 2,5 litres et une puissance de 204 ch. Ce moteur fut remplacé en 1999 par un moteur plus puissant de 2,7 litres / 228 ch.
Dans le même temps, la version «à chaud» de la Boxster S avec un moteur de 3,2 l / 260 ch est apparue. À l'automne 2004, le modèle a été mis à jour. Familier à tous l'apparence de cette voiture n'a pas perdu. L’apparence du Boxter original s’est révélée si attrayante que les améliorations n’ont été apportées que dans les détails.
La carrosserie a rayonné en largeur, les passages de roue et les entrées d’air sur les ailes arrière ont augmenté de façon marquée. Le pare-chocs et l'éclairage ont également légèrement changé de forme. Tout cela apportait encore plus d'élégance et d'agressivité au roadster. La principale différence externe par rapport au précédent Boxter réside dans les phares ovales avec clignotants intégrés au lieu des phares en forme de boomerang dans lesquels tous les équipements d'éclairage avant ont été assemblés sous un capot commun. Maintenant, les feux de brouillard et les clignotants ont pris une place plus familière dans le pare-chocs avant.
Parmi les autres changements apportés à l'extérieur, de nouveaux pare-chocs, une voie accrue, des roues de 18 pouces et des ailes arrière plus expressives avec des prises d’air élargies du système de refroidissement du moteur. Mais en général - les mêmes proportions, la même silhouette. La nouvelle Boxster est l'une des voitures les plus sûres de la classe.
Sererial a commencé à installer des airbags pour protéger la tête. Avec un impact latéral, ils «tirent» automatiquement à partir d'un module spécial sous la vitre latérale, complétant ainsi les «rideaux» latéraux standard à l'arrière des sièges. Le Boxter de base et le Boxter S plus chaud arrivent sur le marché au même moment. Le premier est propulsé par un moteur boxer de 2,7 litres développant 240 chevaux (12 chevaux de plus que son prédécesseur). Une telle voiture avec une "mécanique" à cinq vitesses gagne le premier "cent" en 6,2 secondes et atteint 256 km / h.
Le Boxter S est équipé d'un moteur de 3,2 litres développant 280 chevaux (+ 20 chevaux), couplés à une boîte manuelle à six vitesses. Accélération de l'arrêt à 100 km / h dans un roadster plus puissant prend 5,5 secondes, la vitesse maximale - 268 km / h. Comme alternative aux boîtiers mécaniques, une «automatique» Tiptronic à cinq vitesses avec mode manuel est proposée. Les ingénieurs de Porsche ont procédé à une révision substantielle de l'ancien moteur. Cela consiste à optimiser le fonctionnement de tous les systèmes. En particulier, un nouveau système d'alimentation avec deux amortisseurs d'air entre les culasses a été utilisé.
Lorsqu'ils sont fermés en dessous de 3500 tr / min, ils se ferment. L'unité à 6 cylindres fonctionne comme une unité à 3 cylindres, ce qui contribue à une meilleure réalisation du couple. Et seulement à 5500 tr / min, la poussée du moteur est transférée à pleine puissance. Soit dit en passant, le niveau marginal d'émissions de substances nocives rentre facilement dans la norme Euro 4 moderne et la consommation de carburant avec une puissance accrue est passée de 10,6 à 10,4 litres. Le groupe moteur est situé dans les profondeurs de la voiture, ce qui confère au Boxter plus d'équilibre et de stabilité, ainsi qu'un plus grand espace pour les bagages à l'avant et à l'arrière.
Le compartiment à bagages le plus volumineux de 150 litres est situé à l'avant. Il y a toujours un compartiment à bagages - 130 litres - à l'arrière. Les capots des deux compartiments s’ouvrent par une commande du porte-clés ou en utilisant les boutons situés sur le seuil du côté conducteur. En plus de la possibilité de disperser toutes sortes de petits objets - il y a une boîte à gants assez spacieuse, sous les accoudoirs des portes se trouvent des niches, des rainures dans les rapides et une boîte compacte entre le conducteur et le passager. Les concepteurs ont réussi à réduire le coefficient de résistance aérodynamique du corps.
Chez Boxter S, ce chiffre a été réduit de 0,32 à 0,30, ce qui est particulièrement louable si l’on prend en compte le corps plus rigide. Dans le modèle standard, cet indicateur est encore meilleur - 0,29. Tout d'abord, le fond a été minutieusement élaboré pour permettre une meilleure circulation de l'air sous celui-ci. L'objectif est de minimiser la portance à grande vitesse. De plus, au bon moment, un petit spoiler sort de la poupe, fournissant une force d'appui supplémentaire.
À l'intérieur, les changements sont plus dramatiques. Intérieur entièrement rénové a l'air strictement et moderne. Peut-être le changement le plus important à l'intérieur est-il des sièges complètement nouveaux, dont les dossiers ne semblent plus aussi étroits qu'avant. Support latéral développé, volant réglable sur deux plans (réglage de la hauteur apparu) - la plupart des conducteurs n'auront pas de difficulté à trouver une posture confortable. Ergonomie étudiée dans les moindres détails. Le conducteur ne distrait pas la direction. La position de la flèche sur un énorme tachymètre au centre du tableau de bord peut être «saisie» même avec une vision périphérique.
Le petit compteur de vitesse sur la gauche, marqué jusqu'à 280 km / h et présentant des encoches par incréments de 10 km / h, est plutôt beau ici. La vitesse à un moment donné est parfaitement informée par les grands nombres sur l'écran occupant le bas du tachymètre. Il affiche également le témoignage de l'ordinateur de bord, y compris le système de navigation. La Boxster est facile à transformer en décapotable. Pour ce faire, vous devez d’abord tirer le levier au-dessus du rétroviseur, puis appuyer ensuite sur le bouton de la commande électrique à capote. Après 12 secondes, vous vous retrouverez à l’air libre.
Il est à noter que le bouchon d'essence est situé dans le garde-boue avant droit et que le contacteur d'allumage est situé à gauche de la colonne de direction. Avec les débuts de la Boxster 2004, les ingénieurs de Stuttgart ont réussi à faire une autre percée. Une voie allongée, un train de roulement entièrement repensé, ainsi qu'une direction à pignon et crémaillère à rapport de transmission variable - avec une augmentation de l'intensité de la rotation, plus les écarts de direction sont importants, plus les réactions sont nettes, plus elles ne peuvent contribuer au meilleur résultat.
En supplément, des amortisseurs «actifs» PASM (Porsche Active Suspension Management) sont proposés, leur résistance variant en fonction des conditions de circulation. Le résultat des efforts déployés est évident: dans les virages, Boxter adhère strictement à une trajectoire donnée. La voiture répond précisément aux moindres déviations du volant, inondant tous les atouts du mécanisme de réglage global neutre. Le potentiel de réserve du châssis est si élevé que le système de stabilisation en série ESP (Porsche l’appelle PSM à sa manière, qui signifie Porsche Stability Management) n’a que de temps en temps une raison sérieuse d’intervenir.
Pour couronner le tout, le confort de conduite était également beaucoup plus élevé - du moins lorsque le Boxter est équipé d'un PASM. En fonctionnement normal, la suspension détermine délicatement le relief de la toile. Un package "chrono-sport" est éventuellement installé: un chronomètre qui vous permet de mesurer les temps des tours sur une piste de sport, ainsi que de comparer les résultats (ceux-ci sont stockés dans la mémoire de l'ordinateur), l'ESP et le système antipatinage. Selon le constructeur allemand, les cabriolets Porsche Boxter et Boxter S 2007 ont reçu plus de puissance et de couple, ainsi qu'une transmission Tiptronic mise à jour.
Avec le nouveau système de calage variable des soupapes, le VarioCam Plus Boxter est devenu plus puissant de 5 chevaux, portant leur score total à 245, et le couple est passé de 269,8 à 272,5 Nm. Avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, le Boxter tire jusqu'à 100 km / h en 5,8 secondes et sa vitesse maximale est de 257,5 km / h. La boîte automatique à six vitesses augmente la vitesse maximale à 260,7 km / h. Sur le Boxter S, la capacité du moteur est passée de 3,2 à 3,4 litres et la puissance de 15 ch.
- jusqu'à 295 ch Le couple est de 340 Nm. Le Boxter S accélère à "des centaines" en 5,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 272 km / h. Le capteur de pression des pneus et le kit carrosserie Sport Chrono complètent la mise à jour. La Boxster est une voiture «égoïste» élégante, rapide et vraiment sportive qui permet une utilisation quotidienne. Cette Porsche.
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