En 2005, l’idée brillante de transformer le Boxter en un véritable coupé est tombée dans les têtes des concepteurs et des spécialistes du marketing de Porshevsky. Dans le même temps, il a été proposé que Boxter avec un dôme en métal non amovible soit considéré comme un modèle séparé, pour lequel ils ont créé un nom de crocodile - Cayman. La première officielle de la voiture a eu lieu au salon automobile de Francfort en septembre 2005. Extérieurement, le coupé sportif Cayman S ressemble presque à un Boxster S avec un toit rigide.
Les différences à l'avant sont minimes: des «phares antibrouillards» ronds sont intégrés aux entrées d'air des pare-chocs avant au lieu des entrées d'air rectangulaires Bokster. L'alimentation de la voiture a considérablement changé - le toit rigide tombe en douceur et ne se casse pas derrière les sièges en guise de «casquette» dans le Boxster. Acier rond et ailes arrière de la voiture. Dans la queue de la Cayman, comme dans la Boxster, un spoiler à queue courte rétractable est intégré. La Cayman S est propulsée par un nouveau moteur boxer à six cylindres de 3,4 litres. L'unité de puissance est équipée du système Porshev VarioCam Plus, qui modifie le calage et la levée des soupapes.
Le système augmente le couple à bas régime et augmente l'efficacité. Jusqu'à présent, un tel dispositif s'appuyait uniquement sur les moteurs Porsche 911. Le moteur développe 295 litres. avec. et 340 Nm de couple à 4,4 - 6 000 tr / min.
Avec ce moteur, la Cayman S accélère à 100 km / h en 5,4 secondes. La vitesse maximale de la voiture - 275 km / h. Une boîte à six vitesses a été prise sur la Boxter S. Une commande à cinq vitesses avec commutation manuelle - Tiptronic S sera également installée à la commande du coupé.
Porshevtsy a amélioré cette boîte en installant de nouveaux systèmes hydrauliques et électroniques. L'un des traits curieux de la Porsche Boxter, découlant de la disposition du moteur central, est la présence dans la voiture de deux coffres à la fois: devant et derrière. Cependant, les deux peuvent contenir un peu - le volume avant est de 150 litres et le volume arrière de 130. La liste des accessoires supplémentaires pour voitures Porsche comprend une valise de marque et des sacs de golf - la valise est «installée» juste dans le compartiment avant et des sacs avec - à l'arrière.
Aux Îles Caïmanes, il y aura plus de place pour les bagages à l'arrière - 260 litres «entiers». L'équipement standard de la machine comprend un système PSM (Porsche Stability Management). Il corrige les erreurs du conducteur, supprimant automatiquement le "gaz" et ralentissant la voiture. Sur demande pour Cayman S, vous pouvez installer le système PASM (Porsche Active Suspension Management). Cet appareil ajuste la garde au sol et la raideur des amortisseurs en fonction des conditions de la route et du mode de réglage du châssis sélectionné par le conducteur, qu'il soit sportif ou sportif. Quelques mois après les débuts de la Cayman S, sa version de base est commercialisée - la Cayman.
Ce glorieux représentant du genre Porsche est équipé d'un moteur 6 cylindres de 2,7 litres offrant une capacité de 245 ch ou 180 kW à 6 500 tr / min. Le couple nominal est de 273 newton mètres dans la plage de 4600 à 6000 tr / min. Et la densité de puissance est au niveau de 91,2 l. avec. par litre de volume de travail. Dans le même temps, la consommation moyenne de carburant n’est que de 9,3 litres aux 100 km. La masse du Cayman est de 1300 kg - c'est un athlète de sa catégorie.
Un rapport poids / volume favorable affecte directement l'accélération. Avec cette unité, la voiture affiche des résultats remarquables: l’accélération à 100 km / h prend 6,1 s et la vitesse maximale est de 258 km / h. Le coefficient de traînée est cw = 0.29. Porsche est prêt à offrir au Cayman trois choix de transmissions: une transmission manuelle à cinq ou six vitesses ou une transmission automatique Tiptronic à cinq gammes fermes avec palettes de changement de vitesse sur le volant.
La suspension avant, comme sur toutes les voitures de sport de série Porsche, est composée de jambes de suspension avec un agencement spécial de leviers longitudinal et transversal. Ce concept offre un alignement des roues très précis associé à un niveau de confort élevé. Un ressort supplémentaire avec une emphase dans la jambe de force entre en jeu avec une accélération latérale élevée et minimise l'angle de roulis latéral. Ainsi, Cayman conserve une plus grande stabilité, notamment à très grande vitesse dans les virages.
Les roues arrière sont montées sur deux leviers transversaux et sont guidées par des leviers longitudinaux, des bielles transversales et des jambes de suspension. Bien que les ressorts de suspension avant soient identiques aux ressorts Cayman S, la raideur des ressorts de suspension arrière et des stabilisateurs des deux essieux est réinitialisée. Spécialement développé pour la configuration de base des jantes en alliage Cayman d'un diamètre de 17 pouces à cinq rayons doubles caractéristiques, elles sont équipées de pneus avant de dimensions 205/55 et 235/50 à l'arrière. Pour ceux qui souhaitent offrir un forfait sportif.
Il comprend une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et un châssis actif Porsche Active Suspension Management avec amortisseurs dont la rigidité est réglée de manière continue et automatique en fonction de la dynamique et de la qualité du revêtement. Le conducteur peut choisir l'un des deux programmes de réglage du châssis: Le mode Normal fournit un réglage de base confortable pour l'amortisseur, qui bascule automatiquement vers un mode plus sportif avec un style de conduite dynamique. Dans le réglage "sport", des caractéristiques plus strictes des amortisseurs sont incluses pour un contrôle énergique et dynamique.
Toutes les roues sont équipées de disques de frein perforés et ventilés, capables de transférer de l’énergie sous forme de chaleur, y compris sous des charges prolongées. Chacun des huit patins est appuyé contre le disque par deux pistons installés dans des étriers fixes noirs anodisés. La Cayman est une voiture qui peut être équipée individuellement avec presque toutes les options existantes.
L'une de ces options est le package Sport Chrono qui, lorsqu'un bouton est enfoncé, offre un réglage sportif des différentes fonctions de la voiture et augmente ainsi la dynamique: l'accélérateur réagit plus rapidement aux mouvements de la pédale d'accélérateur, le conducteur ressent le captage accru du bloc moteur de 2,7 litres, dont la sensibilité enregistré à la vitesse maximale.
