La Porsche Panamera est une voiture Fastback sportive à cinq portes Gran Turismo avec moteur à l'avant et propulsion intégrale ou arrière. La production et les ventes de la voiture ont commencé en 2009. La voiture a reçu le nom de Panamera grâce aux performances de Porsche dans la course Carrera Panamericana, qui s’est déroulée dans les années 50 du XXe siècle. La longueur de la voiture à 5 portes - 4970 mm, largeur - 1931, hauteur - 1418; empattement - 2920 mm, voie - 1658/1662. Avec de telles caractéristiques, la Panamera déclare sans aucun doute son affiliation aux voitures de luxe.
Le corps lui-même est fabriqué à partir de tout un groupe de matériaux: différentes nuances d'acier à haute résistance, d'alliages d'aluminium et de magnésium. Cela a permis d'augmenter considérablement sa rigidité et de réduire considérablement la masse. La plupart des "cellules" de puissance de la carrosserie sont soudées à partir d'acier formé à chaud, renforcé ou renforcé. Les longerons avant sont en aluminium. Ils sont fixés aux pièces en acier au moyen de rivets traversés par des joints qui empêchent la corrosion électrochimique. Toutes les pièces articulées sont en aluminium.
L'ossature du radiateur et les portes sont en alliage de magnésium et ne peuvent pas être réparées en cas d'accident. Le fond plat et le toit en pente confèrent à la version Panamera S un coefficient de traînée de 0,29. Pour les voitures avec turbocompresseur et refroidisseurs intermédiaires dans le pare-chocs avant Cx légèrement pire - 0,3. Un spoiler élévateur-coulissant est installé à l'arrière, ce qui, à une vitesse de 250 km / h, crée une force d'appui supplémentaire de 650 Newtons. Poids à vide de la Panamera S à propulsion arrière avec boîte de vitesses manuelle - à partir de 1855 kg. Quatre roues motrices 4S plus lourd - 1925 kg.
Les concepteurs ont cherché à donner à la Porsche Panamera un look particulier et très individuel. La principale caractéristique de l'extérieur est une nouvelle structure de carrosserie à 5 portes avec un toit creux qui descend. L'intérieur de la Panamera est une combinaison de luxe captivant et de l'atmosphère d'une voiture de sport. Dans la cabine de style cockpit, divisée en zones fonctionnelles par un large tunnel de transmission, le plastique est presque totalement absent, le cuir est principalement utilisé dans la décoration (différents motifs et nuances sont optionnels), bois et métal.
Le propriétaire qui honore les traditions n'aura pas à changer ses habitudes: le contacteur d'allumage est habituellement situé à gauche du volant. Dans le style classique de la série 911, le tableau de bord composé de cinq cadrans séparés avec un compte-tours situé au centre séduit par son contenu informatif. De plus, à droite du compte-tours, un écran couleur de 4,8 pouces affiche les cartes du système de navigation et le menu d'un ordinateur de bord russifié.
Si, par exemple, il est nécessaire de modifier les réglages de la suspension ou du climatiseur et de rendre le son du moteur plus fluide (il existe une telle option), il vous suffit d'appuyer sur la touche correspondante, signalée par un symbole clair. Il est très pratique d’utiliser les différents paramètres à l’aide des boutons, car ils sont divisés en fonction de leur fonction et ont une bonne disposition ergonomique. Le compartiment à bagages, si vous le souhaitez, peut être augmenté de 445 à 1263 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière. À propos, la porte arrière est ouverte à distance, à l'aide d'une clé, exécutée sous la forme d'une copie réduite de la voiture.
Sur le marché russe, le modèle est présenté en trois versions avec l'indexation habituelle de Porsche: il s'agit de la Panamera S avec moteur atmosphérique et propulsion, du Panamera 4S avec le même moteur, mais à traction intégrale, et du Panamera Turbo, version à traction intégrale et turbocompresseur. Toutes les voitures sont uniquement disponibles avec un moteur 8 cylindres en forme de V, hérité du modèle Cayenne, qui a fait l'objet d'une modernisation importante. La Panamera S est un moteur V8 à aspiration de l'air de 4,8 litres développant 400 HP et à injection directe. L’accélération de 0 à 100 km / h prend Panamera S 5,4 secondes.
Panamera Turbo produit 500 ch à 6000 tr / min, le couple maximal est de 700 Nm. De zéro à 100 km / h, la version à turbocompresseur accélère en seulement 4,2 secondes. La vitesse maximale annoncée est de 303 km / h (sans limiteur électronique). La consommation moyenne d’essence est de 12,2 litres aux 100 kilomètres. Un nouveau PDK à 7 vitesses avec deux embrayages est proposé comme transmission pour toutes les versions. Certes, pour la Porsche Panamera S à propulsion arrière, elle est disponible en option, la boîte de base est une «mécanique» à 6 vitesses.
Afin de placer ces moteurs sous un capot bas, les ingénieurs de Porsche ont dû "aplatir" les palettes du carter-moteur et, dans les versions à transmission intégrale, ils devaient également faire passer l'arbre de transmission de la roue avant gauche à travers le bloc-cylindres. Le mécanisme à manivelle a également été modifié. Le frottement a été réduit et la masse des pièces en rotation a été réduite de 16,5% (9,5 kg). La température de fonctionnement des moteurs était plus élevée, ce qui a permis d'accroître l'efficacité des moteurs. Cependant, l'augmentation de l'efficacité du moteur n'a pas été convertie en puissance, mais en économie de carburant.
En mode Sport Plus, les silencieux ouvrent les amortisseurs pour réduire la contre-pression, ce qui entraîne une augmentation de la puissance. Suspension avant et arrière "formule" - sur double triangulation. Par défaut, sur ressorts hélicoïdaux (plus stabilisateurs transversaux). Une suspension pneumatique optionnelle est disponible en association avec des systèmes électroniques pour régler la rigidité des amortisseurs (PASM) et la suppression active du roulement (PDCC). Il confère à la voiture une finesse presque parfaite et augmente considérablement la dynamique de conduite.
En appuyant sur le bouton, le conducteur peut soulever le châssis (20 mm) à une vitesse maximale de 30 km / h, et inversement. En mode Vitesse, la voiture se rapproche de 25 mm de la route pour réduire la hauteur du centre de gravité. Disques de frein chez Porsche Panamera S avec un diamètre de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière (ventilé). Alors que le Turbo est équipé de rotors élargis de 390 et 350 mm, respectivement. Et moyennant un supplément, des disques en céramique PCCB sont proposés - pour correspondre au puissant bloc d'alimentation. Cinq ans plus tard, Panamera était quelque peu transformée.
En général, les différences entre la première et la deuxième génération ne peuvent être qualifiées de révolutionnaires. Mais il y avait plus de modifications - jusqu'à neuf, plus deux plates-formes, plus cinq moteurs. Des modifications externes ont touché les phares, dont la forme est devenue plus déchirante, les entrées d’air sur le pare-chocs avant élargies, la forme du hayon et des feux arrière changés. L'optique est devenue LED. Les phares à LED sont proposés avec le système d'éclairage dynamique intelligent de Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Leur conception est fondamentalement différente de la version série bi-xénon: les phares sont directement créés par deux modules LED superposés, tandis que les feux de position latéraux et les indicateurs de direction sont placés dans une section séparée située dans le pare-chocs. Il y avait un ensemble complet de Panamera Executive (pour les versions de Panamera Turbo et 4S), construit sur un empattement prolongé de 150 mm. Dans sa cabine, il y a plus d'espace pour les jambes des passagers arrière, à qui sont offertes des fonctions de confort supplémentaires. Les portes arrière de ces modèles ont une largeur de 15 cm.
Les "six" atmosphériques en forme de V, d'une capacité de 310 litres et de 3,6 litres, sont devenus le moteur de base de la Panamera. Modifications de la Panamera S, la Panamera 4S, ainsi que la nouvelle Panamera Executive allongée, ont reçu un moteur V6 biturbo de 3 litres développant 420 chevaux. Les équipements les plus chers - Panamera GTS, Panamera Turbo et Panamera Turbo Executive équipés d'un moteur V8, un volume de 4,8 litres. Dans le GTS, sa puissance est de 440 chevaux.
Dans le Turbo et le Turbo Executive, une paire de suralimentateurs aide le moteur, ce qui augmente sa capacité à 520 ch. Porsche suit également la tendance à la réduction des dommages environnementaux et a installé un groupe motopropulseur hybride sur sa supercar. Il s’agit d’un moteur V6 à essence de 3 litres qui fonctionne en tandem avec un moteur électrique, alors que la voiture est équipée d’une batterie lithium-ion. La puissance totale d'une telle centrale est de 416 chevaux. La consommation de carburant dans le cycle combiné de l’hybride est de 3,1 litres aux 100 kilomètres.
Dans ce cas, la voiture accélère à 100 km / h en seulement 5,5 secondes et la vitesse maximale est de 270 km / h. La capacité de la batterie offre une autonomie de 36 km et une vitesse maximale de 135 km / h. Le temps de charge de la batterie depuis une prise de courant domestique est de 4 heures et de 2,5 heures lors de l'utilisation du chargeur intégré. La gamme de moteurs diesel était à l'origine représentée par un moteur de 3,0 litres produisant 250 ch.
Les six cylindres de ce moteur sont en forme de V et l’injection de carburant dans les chambres de combustion est assurée par le système à injection directe Common Rail, fonctionnant sous pression jusqu’à 2000 bars. De plus, le moteur est équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et de buses à commande piézo, vous permettant d'effectuer plusieurs processus d'injection à la fois au cours d'un cycle de fonctionnement du groupe moteur. Le couple maximal est de 550 Nm dans la plage de 1750 à 2750 tr / min. De la série complète Panamera transmission mécanique a finalement disparu.
