Les débuts de la Renault Grand Scenic ont eu lieu en 2004. La voiture est produite dans la ville française de Douai à l'usine Georges Besse. Il s’agit d’une version améliorée du monospace compact Scenic II pouvant accueillir jusqu’à 7 passagers. La longueur du Grand Scenic est de 4,49 m, soit 23 cm de plus que celle du Scenic II.
La proportionnalité globale de la silhouette de la voiture est préservée du fait de l’augmentation simultanée de l’empattement de 5 cm et du porte-à-faux arrière de 18 cm. Dans la configuration à 7 places, le Grand Scenic a un volume de coffre de 200 litres. La troisième rangée de sièges rabattue passe à 550-605 litres et, avec les sièges retirés de la deuxième rangée, la voiture peut contenir 1920 litres de bagages. Comme le Scenic, le Grand Scenic se distingue par son style moderne et expressif: à l'extérieur, lignes claires et tendues, à l'intérieur, design discret et tableau de bord typique pour fourgonnette faisant face à tous les passagers assis dans la cabine.
Les matériaux de rembourrage et de revêtement ainsi que le niveau de décoration créent une sensation de grande qualité, en particulier grâce à l'utilisation répandue de finitions agréables au toucher dans la partie supérieure du tableau de bord. La cabine dispose de beaucoup de lumière grâce à un grand pare-brise d’une surface de 1,40 m² et à une trappe de toit panoramique d’une superficie de 1,61 m² (installée en option sur Privilege 2.0). Il y a des stores pare-soleil sur les portes arrière et un miroir intérieur supplémentaire pour regarder l'arrière de la cabine.
Pour améliorer la visibilité latérale lors des déplacements en ville et des manœuvres, ils ont augmenté la surface des vitres latérales. Le confort acoustique du Grand Scenic est à un niveau élevé grâce au travail effectué pour réduire les bruits aérodynamiques et mécaniques. Salon convertible multifonctionnel. Deux sièges arrière sont facilement démontables. Ils se replient dans le sol en quelques secondes, libérant de la place pour une charge de 600 litres et une longueur totale de 2,75 mètres. L'accoudoir mobile peut passer des passagers avant aux passagers arrière.
La hauteur de l’assise du siège du conducteur a été réduite de 390 à 355 mm et le levier de vitesses est maintenant plus proche de 51 mm du conducteur. Tout cela réuni a amélioré le confort du poste de travail du conducteur. Le Grand Scenic associe miraculeusement la commodité d’un atterrissage pour le conducteur, situé à proximité d’une voiture de tourisme, et d’un champ de vision plus large pour les mini-fourgonnettes, qui est plus large et répond aux exigences de sécurité. La commodité de conduite est facilitée par les mêmes fonctions que sur le Scenic, l’atterrissage incliné vers l’arrière du conducteur et le volant monté plus verticalement, situé à un angle de 58,6 °.
La commodité de conduire une voiture est également créée en raison de l'emplacement du levier de vitesses sur le tableau de bord et des commutateurs de colonne de direction raccourcis. Avec tout cela, le conducteur a un atterrissage plus élevé, ce qui est propre à une fourgonnette, est relativement coûteux et offre une meilleure visibilité.
Le système de sécurité du véhicule comprend 6 airbags, des ceintures de sécurité trois points pour les sept sièges, des zones de carrosserie repliables, l'ABS, l'EBV (répartition électronique de la force de freinage), un système d'assistance au freinage ainsi que le développement unique de la société de pneumatiques Michelin - système de mobilité PAX roues de perforation. Un frein de stationnement automatique, un lave-phares, un capteur de pluie, un télédéverrouillage et un système de contrôle du véhicule utilisant une carte Renault complètent le tableau.
Le haut niveau de sécurité passive au Grand Scenic est assuré par la structure de la carrosserie comportant de nombreuses zones renforcées à déformation programmable. La protection des passagers de la troisième rangée de sièges en cas de choc arrière est assurée par la présence d'un faux châssis monté à l'arrière de la caisse et d'amplificateurs dans les longerons arrière. La gamme de moteurs Grand Scenic destinés au marché européen se compose de trois groupes essence (1,4 litre, 1,6 litres / 115 ch et 2 litres / 136 ch) et de deux moteurs diesel suralimentés de 1,5 litre et 1 litre, Capacité de 9 litres de 100 et 120 ch, équipée d'un système d'injection de carburant à rampe commune.
La mini-fourgonnette prolongée sera équipée de roues de 16 pouces et de pneus de taille 205/60 ou 205/55. Le marché russe propose trois versions du Grand Scenic, qui se différencient par leurs puissances et leurs équipements: la Scenic Expression avec boîte de vitesses manuelle et moteur de 1,6 litre, la Scenic Privilege avec moteur de deux litres de 136 ch, pouvant être combinés à la fois mécaniquement et économiquement. avec transmission automatique. Les moteurs les plus faibles sont associés à une boîte manuelle à cinq vitesses et les plus puissants à une boîte six vitesses.
Une voiture avec un moteur de deux litres à aspiration naturelle peut être équipée d’une transmission automatique à quatre vitesses.
