En 1994, Renault présente la Laguna, une voiture de la classe moyenne à moteur transversal et à traction avant. La première génération a reçu un corps galvanisé et protégé de manière fiable contre la corrosion. L'intérieur mérite une attention particulière. Salon spacieux et confortable, dont la décoration a utilisé des matériaux coûteux et de qualité.
Tableau de bord solide et sièges moelleux et confortables. Niveau de sécurité traditionnellement élevé pour les voitures françaises: zones de déformation programmées, bâti et barres à la porte. Les racks larges facilitent les collisions, bien qu'ils limitent la visibilité. Jusqu'en 1995, la Renault Laguna n'était produite qu'à l'arrière d'une berline cinq portes. Après une alternative est apparu sous la forme d'un break. Laguna Nevada est un mélange harmonieux d’élégance de la berline et de l’habitabilité des break.
La voiture offre sept places pour une famille nombreuse ou une version à cinq places avec un coffre à bagages spacieux. En repliant les dossiers des sièges arrière, vous pouvez augmenter le nombre de bagages jusqu’à 1782 dm³. De plus, l'intérieur de la voiture offre quatre options pour modéliser l'habitacle. La gamme de groupes motopropulseurs de la première génération Laguna comprend: des moteurs à essence de 1,8 litre (95/90 ch), 2,0 l / 115 ch, 3,0 l.
V6 / 170 ch et un moteur diesel 2,2 litres de 85 ch Les moteurs Renault Laguna allient puissance et efficacité. Depuis 1995, le package standard comprend un système antiblocage et deux airbags. Beaucoup de versions ont l'air conditionné. En 1997, la gamme était complétée par un moteur V6 à essence à 24 soupapes d'une capacité de 2,9 litres et d'une puissance de 190 ch. Le modèle de la première génération s’est avéré plutôt bon: design élégant, fonctionnalité, large choix d’équipements différents. En 1998, la Renault Laguna a subi une mise à niveau facile. Mise à jour du modèle, nouveaux moteurs.
En 1999, une version avec un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes et de 107 ch a été lancée, ainsi qu'une variante avec un nouveau moteur diesel à injection directe d'une capacité de 98 ch. En 2000, la deuxième génération de Renault Laguna a fait ses débuts. Par rapport à son prédécesseur, la berline et le wagon ont rallongé de plusieurs centimètres: le hayon mesure 4,58 m et le wagon 4,7 m.
Outre le virage stylistique de la politique de la société, la conception de la Laguna II a également attiré l’attention portée à l’excellence technique et technologique du modèle. Laguna II Break, de nature conservatrice, a reçu un design encore plus progressif, complété par une ergonomie de cabine originale et pertinente. Sur la voiture, il n’ya pas de clé de contact sous la forme habituelle. Son rôle est joué par une carte en plastique, qui est avalée par une fente dans la console avant. Le moteur est démarré et arrêté en appuyant sur le bouton “start / stop”.
Le climatiseur a des commandes séparées pour le conducteur et le passager, un régulateur de vitesse est fourni (standard sur les versions avec automatique), un dispositif d'aide au stationnement, un système de navigation avec GPS. Laguna peut également être équipé de supports pour vélos et d'écrans LCD pour passagers arrière, intégrés dans les appuie-tête des sièges avant et connectés au lecteur de DVD. La sécurité active est assurée par les systèmes ABS, PBS, système de stabilisation dynamique, assistance au freinage d'urgence et même par un dispositif de surveillance de la pression des pneus.
Le système de sécurité active programmable comprend de nouveaux coussins gonflables et des ceintures avec limiteur de tension et deux prétendeurs. L'un est déclenché à une vitesse inférieure à 65 km / h (afin de réduire inutilement la charge d'une personne), le second est à une vitesse supérieure. Les ceintures de sécurité sont installées à l'avant et à l'arrière. Au total, la voiture, quelle que soit sa configuration, compte au moins huit airbags. La gamme des unités de puissance est assez étendue. Les moteurs à essence sont 1,6 l / 110 ch, 1,8 l / 120 ch.
et V6 3.0 l / 210 ch Tous ont quatre soupapes par cylindre. Un peu plus tard, un moteur de deux litres à injection directe d'essence IDE, conforme aux normes Euro 4, était équipé d'un système de calage variable des soupapes. La gamme de moteurs diesel comprend deux moteurs de 1,9 litre développant 105 et 110 ch. Plus tard, ils ont été rejoints par un dCi de 1,9 litre doté d'un système à rampe commune développant 120 ch.
et un couple de 270 Nm grâce à un turbocompresseur à géométrie variable et à un bloc d'alimentation 2,2 litres dCi d'une puissance de 135 ch. Par la suite, avec les moteurs essence de 1,6, 1,8 et 2,0 litres à essence et les moteurs diesel de 1,9 litre, des transmissions «Proactive» à 4 vitesses ont été installées - une «automatique» qui s'adapte au mode de conduite commandes du conducteur. Il a déjà été utilisé sur d'autres modèles Renault, mais il est complété par la possibilité de changer de vitesse manuellement. Une nouvelle transmission à cinq bandes, également adaptative, est placée uniquement sur «Laguna» avec un V6 et un dCi de 135 caractères forts.
Une nouvelle "mécanique" à 6 vitesses est agrégée avec les deux moteurs diesel les plus fringants, 120 et 135 ch. Bien sûr, offert et le manuel habituel. La principale différence entre la Laguna II et la précédente réside dans l’utilisation d’une suspension semi-dépendante avec une poutre de torsion à l’arrière au lieu d’une suspension indépendante. Mais la nouvelle suspension est beaucoup plus légère et ne fournit en général pas les pires caractéristiques. Le reste de la deuxième génération de Renault Laguna a conservé les caractéristiques ascétiques de son prédécesseur. En 2005, Laguna a subi une légère procédure de lifting.
La principale différence entre le modèle mis à jour est la conception de l'avant. Il y a de nouveaux phares, une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs avant et un capot. Le tableau de bord a également changé, la liste des équipements de base s'est élargie.
La gamme de moteurs dans son ensemble est restée inchangée. Seul le moteur turbo essence de deux litres est devenu plus puissant: 200 chevaux au lieu de 163 chevaux, ainsi que de nouveaux moteurs diesel à 4 et 6 cylindres. La gamme de nouveaux moteurs diesel comprend des unités de puissance de 105, 120, 140 et 170 chevaux. La version mise à jour était censée prendre en charge la demande des consommateurs avant la sortie de la troisième génération Laguna. La première officielle de la troisième génération a eu lieu au salon de l'automobile de Francfort en 2007. Il convient de noter que, contrairement aux générations précédentes, le wagon est apparu simultanément avec le hayon.
La voiture est devenue plus spacieuse et plus confortable que son prédécesseur. L'isolation intérieure améliorée, les matériaux de finition, les inserts en métal et en bois naturel sont apparus. Comme auparavant, Laguna est équipée d'un système de contrôle «sans clé» permettant de déverrouiller et de verrouiller les portes, ainsi que de démarrer le moteur à l'aide d'une carte à puce électronique. La gamme de groupes motopropulseurs comprend des moteurs à essence de 1,6 et 2,0 litres d'une capacité de 110 et 140 ch. respectivement, ainsi que 1,5 et 2 litres de turbo diesel.
La version vtop est un moteur turbo de 2 litres développant 170 ch, associé à une nouvelle boîte automatique à 6 vitesses avec options de passage manuel. Pour les autres modifications, un «mécanicien» à 6 vitesses est également disponible. À la fin de 2008, la gamme de modèles Laguna a été complétée par une version coupé.
L'histoire de ce coupé remonte au concept de 2004 appelé Fluence - à partir de là, les principales caractéristiques de la partie arrière effilée sont prises en compte. De plus, à l’automne 2007, au Salon de Francfort, il a fait ses débuts avec le concept-précurseur d’une voiture de série, qui n’a d'ailleurs guère changé depuis le début. Pour la première fois, Renault a présenté Laguna Coupe au 61ème Festival de Cannes, mais il ne s’agissait pas de la première voiture.
La première officielle a eu lieu au Mondial de l'Automobile en octobre 2008. La version coupé partageait la plate-forme avec une berline et une Laguna cinq portes à hayon. La silhouette dynamique du modèle se caractérise par son élégance naturelle et allie la retenue et la puissance typiques d’un grand coupé exécutif. L'apparition de la voiture est un développement du style du concept de Francfort. Il a emprunté Laguna Coupe aux contours lisses de la carrosserie et de la ligne de toit du sport.
Appartenant à la famille, Laguna a conçu une optique familiale et une grille étroite. Mais les feux arrière de Renault Laguna Coupé possèdent une spéciale - une paire de feux à LED étroits. Un petit becquet est intégré au couvercle du coffre et une paire de tuyaux d'échappement chromés ressort du pare-chocs arrière. Quelques chiffres: le coupé a une longueur de 4 640 mm, une largeur de 1 830 mm et une hauteur de 1 400 mm, avec un empattement de 2 690 mm.
La conception intérieure est dominée par le minimalisme: intérieur en cuir, inserts chromés, tableau de bord, qui n’a apporté que les fonctions les plus utilisées. L'élaboration minutieuse des moindres détails complète l'élégance générale du coupé. Toutes les conditions sont réunies dans la cabine pour un voyage confortable et agréable: climatisation à deux zones, sièges chauffants, système audio BOSE®, etc. Pour le coupé, il y avait aussi une paire de moteurs V 6 - un diesel et l'autre essence.
Le moteur diesel développe une puissance de 235 chevaux et un couple maximal de 450 Nm, tandis que le volume utile d’essence de 3,5 litres dispose de 240 «chevaux» en réserve, mais d’un couple de 330 Nm. Des moteurs de deux litres sont également attendus: puissance de 205 ch. et diesel 180 ch Les deux moteurs sont turbo et empruntés à la Laguna GT. Les moteurs sont couplés à une transmission automatique ou manuelle à six vitesses.
Après la Laguna GT, la version coupé a reçu le système Active Drive - une direction active de la roue arrière, qui a considérablement amélioré la maniabilité. Les roues arrière sont contrôlées par une électronique qui fonctionne conjointement avec le système de stabilisation ESP. Lorsqu'ils tournent à une vitesse maximale de 60 km / h, ils dévient dans la direction opposée d'un angle de 3,5 °, ce qui permet de réduire le rayon de braquage et rend le coupé plus maniable en milieu urbain.
Et à haute vitesse sur le coupé Renault Laguna, les roues arrière tournent dans le même sens que les roues avant et contrecarrent ainsi la force centrifuge qui tente de faire sortir la partie arrière du virage. En conséquence, la voiture tourne rapidement en virage. Cela a permis de rendre le volant plus tranchant et d’accroître la vitesse en virage. Le conducteur et les passagers de Laguna Coupe bénéficient d'une sécurité maximale, confirmée par un crash test réalisé par EURO NCAP, dans lequel la voiture a reçu le maximum de 5 étoiles. Un frein de stationnement automatique, des systèmes ESP et ABS avec AFU vous permettent de conduire en toute confiance.
Dans la configuration de base, Dynamique - six airbags, système de stabilisation, climatisation à deux zones, sièges en cuir, système audio CD, capteurs de stationnement, sièges avant chauffants, capteurs de lumière et de pluie, phares bi-xénon et jantes en alliage. En 2010, Laguna a été restylée. Le fabricant a mis à jour l'extérieur et la gamme de moteurs. Le design phare de la nouvelle version de Laguna est la partie avant de la voiture avec la calandre et le pare-chocs prolongés vers le bas, dans lesquels des niches pour les antibrouillards en série sont apparues. Complétez les changements d’apparence, avec des entrées d’air grandissantes, une garniture chromée et de nouveaux phares.
L'intérieur a reçu des matériaux de finition améliorés. Des modifications techniques ont également été apportées. Sous le capot, vous avez le choix entre 6 variantes de moteurs 4 cylindres. Ils respectent désormais les normes Euro 5 strictes mais obligatoires depuis 2011. Deux moteurs à essence. La base est la 2.0 16V 140 E85 eco2 avec 140 ch.
Il peut fonctionner non seulement sur l'essence traditionnelle, mais aussi sur le bioéthanol (E85). Selon le constructeur, sa consommation moyenne est de 7,5 litres aux 100 km et, avec un break, de 7,6 litres. Le deuxième moteur à essence s'appelle TCe 170 Automatik.
Moteur turbocompressé de 170 ch Disponibles dans les gammes Laguna GT et Initiale haut de gamme, équipées d'une boîte automatique 6 vitesses d'origine. Consommation berline et break avec ce moteur est de 8,7 litres. Quatre unités diesel. Le moteur diesel de base est un moteur dCi 110 FAP eco2 de 110 ch. Son appétit est limité à 4,7 litres aux 100 km. Les trois autres moteurs diesel ont un volume de 2,0 litres.
et équipé d'une chaîne sans entretien pour le mécanisme de distribution de gaz. Le dCi 150 FAP eco2 a 150 ch. et dépense en moyenne 5,2 litres. Le moteur de l'automatik dCi 175 FAP de 173 ch. et fonctionne dans les niveaux de finition Laguna GT et Initiale, couplé avec une automatique à 6 vitesses. Dans les deux cas, il dépense en moyenne 6,3 litres.
Le moteur diesel le plus puissant est une unité de 2,0 litres développant 178 ch et un couple de 400 Nm. Sa désignation commerciale est dCi 180 FAP. Il est également disponible uniquement dans les Laguna GT et Initiale et sa consommation moyenne est de 5,7 litres. (Grandtour: 5,8 l.). Le système 4Control, qui fait partie de l'équipement standard de la Laguna GT, mérite des mots séparés.
Il est proposé en option pour les autres modifications. 4Control est un ensemble spécial de dispositifs qui, en synchronisation avec le virage de la direction, fait tourner non seulement les roues avant, mais également les roues arrière. Ils ne pivotent que de quelques degrés dans le sens opposé de l'avant, ce qui peut réduire considérablement le rayon de braquage de la voiture.
Les modifications restylées du coupé Laguna n’ont été touchées qu’en 2012. Changé la voiture n'est pas beaucoup. L'extérieur a été rafraîchi avec de nouveaux phares à diode et roues de 17 pouces. De plus, de nouvelles couleurs de carrosserie sont devenues disponibles. En cabine aussi, les choses n'ont pas beaucoup changé: le tableau de bord est doté d'une nouvelle couture, le système audio et les matériaux de rembourrage ont été mis à jour. Dans plusieurs unités de puissance, il y a 3 moteurs à essence et 2 moteurs diesel, qui sont équipés d'une "mécanique" à six vitesses ou "automatique".
Parmi les unités essence - un moteur de deux litres produisant 150 ch, un moteur turbo de 2,0 litres (170 et 205 ch), ainsi qu'un «moteur» de 240 ch. Volume v6 de 3,0 litres. Les moteurs diesel de la Renault Laguna étaient dotés de moteurs M9R avec trois options de puissance: 150, 175 et 180 ch, ainsi que d’un moteur V6 de 240 litres et de trois litres. La voiture recevra un système stop-start (une version de 150 personnes avec un moteur diesel) qui permettra d’économiser 13% de carburant en moins (4,5 litres par 100 km de parcours parcouru) et d’émettre 118 g / km de CO2.
L'équipement de base du coupé Laguna comprend des phares bi-xénon avec élément pivotant, des jantes alliage 17 pouces SARI Dark Metallic, des sièges avant électriques, un siège conducteur avec mémoire, des rétroviseurs extérieurs rabattables avec chauffage et mémoire électriques, ainsi que le système de navigation CARMINAT TomTom. En outre, la voiture est équipée d'un système audio Bose à huit haut-parleurs, d'une carte à puce mains libres, d'un système de climatisation Soft-Auto-Fast à trois niveaux, d'un régulateur de vitesse, d'un volant multifonctionnel et d'un capteur de stationnement arrière.
