En 1995, la Renault 19 a été remplacée par le modèle Megane. Initialement, la voiture n'était proposée qu'en deux styles de carrosserie: 5 portes à hayon et 3 portes coupe-fastback appelée Coach. Ces deux options varient considérablement dans la conception de l’arrière et des feux à diffuseurs ronds du coupé et ellipsoïdaux du hayon. La capacité du hayon du coffre à bagages de 350 à 1210 litres avec la banquette arrière rabattue, le coupé seulement 290 litres. Mais les sièges avant du coupé bénéficient d’un soutien latéral. Le conducteur a la possibilité de régler le siège non seulement en longueur et en angle du dossier, mais également en hauteur.
La ligne des unités de puissance était présentée: 1,6 l / 75 ch, 1,6 l / 90 ch, 2,0 l / 114 ch, 2,0 l à 16 soupapes / 150 l. s., diesel 1,9 l / 64 ch, turbo diesel 1,9 l / 95 ch Ce dernier, en mai 1995, céda la place au tout nouveau moteur turbo-diesel DTi avec injection directe de 98 ch. En plus de la boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses habituelle, une transmission automatique à 4 gammes avec contrôle électronique était proposée.
En 1996, une décapotable a été produite à la base du coupé. En septembre 1996, un mini-van Scenic en un seul volume a fait ses débuts sur la plate-forme Magen. En janvier 1997, la berline à quatre portes apparaît. Ses dimensions: longueur 4400 mm, hauteur 1420 mm. Coffre à bagages 510 litres nominalement et jusqu'à 1310 litres avec la banquette arrière rabattue. Suspension avant - McPherson, arrière - avec quatre bielles de torsion. Deux airbags et ABS sont des équipements standard.
La première génération Megane fut un grand succès. La voiture était en demande et en 1997, il a même remporté le titre de «voiture la plus populaire d’Europe». En 1998, la famille de voitures Megane a été mise à jour. Le corps a une forme encore plus épurée, grâce aux lignes douces et lisses. Le design est expressif et dynamique. Le salon nouvellement conçu était doté des équipements les plus modernes. En 1999, la famille Megane a été complétée par une autre version, cette fois généraliste, qui a commencé à être produite en Turquie. Le wagon extérieur s'est avéré équilibré et harmonieux, mais pas aussi extravagant que le hayon.
Le wagon répète à bien des égards la berline: une base allongée, une gamme de moteurs similaire, la même configuration. Avec son apparence, la gamme de modèles Mégane a couvert presque toutes les classes et est devenue l’une des plus complètes du marché européen. Il existe trois niveaux d'équipement Renault Megane - PTE, PXE et PXT. Ils diffèrent par le nombre d'équipements installés et de garnitures. Dans la meilleure configuration - puissance maximale et quatre airbags.
En général, les concepteurs de sécurité ont prêté une attention particulière. Il est composé de deux airbags pour le conducteur et le passager avant, des airbags latéraux pour la protection de la tête et du buste et des ceintures à trois points avec tendeurs. Des freins puissants et fiables avec des roues antiblocage (ABS) et une répartition électronique de la force de freinage entre les roues arrière (EBV) font partie des équipements standard. Ainsi, pour les adeptes du style sportif et du dynamisme - un coupé, pour ceux qui veulent combiner bonne maniabilité et capacité - d'un hayon ou d'une berline, un wagon fournira le volume maximal utilisable pour le chargement.
Attrayant et élégant - convertible. À l’automne 2002, Renault a dévoilé le Mega II au salon de l’automobile de Paris. Une voiture avec une personnalité brillante et un design futuriste. Selon le constructeur français, il devrait renforcer la popularité et la position de Renault sur le marché automobile européen. Salon est la perfection de l'ergonomie. Tout est à portée de main, pratique et pratique.
Le moteur est démarré par le bouton Démarrer. Cependant, pour démarrer la voiture, un autre composant est nécessaire - une carte clé. La clé est une carte au format carte de visite ou carte bancaire ordinaire, légèrement plus épaisse, avec les boutons "Ouvrir", "Fermer" et "Monter dans le coffre". Les clés dans le sens habituel pour la Mégane ne sont pas fournies, mais avec les cartes sont des options possibles. Disponible en trois niveaux de finition: Pack, Comfort, Deluxe. Avec quatre niveaux de finition: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.
La Megane II est équipée de moteurs à essence à 16 soupapes: 1,4 l / 98 ch, 1,6 l / 115 ch, 2,0 l / 136 ch et trois turbodiesels à système à rampe commune: 1,5 litre (82 ch et 100 ch); 1,9 litres (120 ch). Tous les moteurs sont agrégés avec des transmissions manuelles à cinq et six vitesses, et avec les moteurs de 1,6 et 2 litres et un moteur diesel de 1,5 litre, le Proactive automatique peut être commandé. L'équipement du véhicule varie naturellement en fonction de la configuration.
Avec une augmentation progressive du prix, des rétroviseurs électriques et des poignées de porte extérieures de couleur puissante, des essuie-glaces automatiques avec capteur de pluie, un interrupteur automatique pour allumer l'éclairage extérieur, la climatisation et des jantes en alliage de 16 pouces apparaissent. Les options comprennent le régulateur de vitesse, les phares bi-xénon, la climatisation et une variété de musique. Mais un modèle avec une berline dans la gamme de production de Renault Меgаnе II est apparu seulement en octobre 2003. Il est à noter que la berline à hayon comporte 80% de composants identiques.
Berline Berline répète une berline hayon. Le même tableau de bord, console centrale et panneau avant en plastique souple. Mais le "frein à main" en forme de P semble très distinctif. La base de la berline est plus longue de 61 mm, ce qui se reflète directement dans la quantité d'espace libre pour les jambes des passagers arrière (231 mm - ces données amènent Megane au sommet de la classe) et dans la taille des portes arrière, qui facilitent l'accès au salon. L’augmentation du porte-à-faux arrière a entraîné une augmentation de l’espace de chargement, qui peut désormais charger 520 litres de fret.
Ils sont responsables de la sécurité passive: ABS avancés, EBV avec «assistance au freinage d’urgence», deux airbags frontaux, deux airbags latéraux et deux «rideaux», ceintures avec prétendeurs et limiteurs de force. Mais si la berline a été introduite dans la gamme de la génération précédente, le coupé convertible avec un toit pliant dur est un nouveau type de voiture pour le principe de Renault. Mega SS s'est avéré beau, vivant et mémorable. Pour monter ou baisser le toit, vous devez maintenir la touche enfoncée entre les sièges avant.
Sur tout, tout prend 22 secondes. L'atterrissage est inférieur à celui de la berline, car ils réduisent la hauteur du siège pour que le conducteur puisse mieux sentir la route. Les représentants de Renault soulignent en particulier qu’il n’ya pas d’égal sur le marché du coupé-cabriolet en ce qui concerne l’espace du canapé. De plus, un excellent aérodynamisme. Le châssis est assez difficile. Pour le coupé-cabriolet, il y a trois moteurs. En mars 2004, la berline Renault Меegане II Sport apparaît.
Pare-chocs avant massif avec prise d'air importante, phares antibrouillard brillants, aileron arrière, jantes en alliage de 18 pouces avec pneus à profil bas Continental Sport Contact 2 dimensions 225/40 - tels ne sont que quelques-uns des composants de l'aspect dynamique du Mega II Sport. Les sièges sport portant le logo Renault Sport sont extrêmement confortables, moyennement souples et procurent un confort décent. Ils sont équipés de tous les ajustements nécessaires. La colonne de direction est également réglable en vol et en inclinaison, ce qui permet au conducteur de prendre une position confortable et optimale.
Le tableau de bord est entouré de «bagues» noires inspirées du style entreprise de Renault Sport. Le volant garni de cuir avec boutons audio et du régulateur de vitesse a une prise pratique. Mais la console centrale - exactement la même que celle de la "ordinaire" Mégane. Pédales en aluminium.
"Gas" et "Brake" sont situés à proximité l'un de l'autre et à la même hauteur, et "l'embrayage" à course courte est légèrement décalé vers la gauche. Le conducteur et le passager avant sont séparés par un immense tunnel central avec un compartiment pour tout, au centre duquel se trouve une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Sous le capot du Mega Sport, il y a un essence 2.0 16V d'une capacité de 225 ch. La turbine commence à fonctionner à partir de 1950 tours par minute, informant la voiture de l'accélération explosive. Et le moment du ramassage est assez prévisible, il est facile à gérer. Pour accélérer à 100 km / h, la «voiture» française ne prend que 6,5 secondes.
La troisième génération de la berline cinq portes Renault Megane a été présentée à l’automne 2008 au Mondial de l’automobile de Paris. Les modèles coupé Renault Megane III (trois portes à hayon) et break (Estate) ont vu le monde en 2009 au salon de l'automobile de Genève. La troisième génération n'était pas aussi extravagante que la précédente. Si, auparavant, le hayon et le coupé se distinguaient par la forme des vitres latérales, il s’agit maintenant de voitures complètement différentes.
Le hayon incarne la praticité, et le coupé, comme il se doit, est égoïste, ayant perdu dans la vue arrière, la facilité d’accès et le volume du coffre à bagages. Il ne reste aucune trace des anciennes formes hachées. La carrosserie profilée, les lignes douces, les ombres spectaculaires sur le capot et les ailes avant. À propos, avant les ailes étaient en plastique, et maintenant en acier. Le coupé a l'air beaucoup plus agressif que son compatriote à hayon.
Le pare-chocs avant à trois portes lustré avec des accents argentés et argentés semble brillant, dynamique et moderne. Les dimensions des voitures sont presque identiques, ne différant que par leur hauteur: 4295 mm de long, 1808 mm de large, 1471 mm de hauteur («hauteur» du hayon, coupé 4,8 cm plus bas), un empattement de 2640 mm et une garde au sol de 12 cm. En d'autres termes, par rapport à la génération précédente, la taille de la voiture a légèrement augmenté. Dans le même temps, le coffre à bagages a légèrement diminué, de 372 litres. dans une berline et 344 litres.
le coupé (les sièges arrière rabattus augmentent la capacité de chargement à 1129 et 991 litres, respectivement). La version polyvalente est très similaire au modèle à hayon, bien qu’elle propose un certain nombre de solutions stylistiques. La longueur de la nouveauté est 263 mm plus longue que celle du "pyatidverki" et est 4558 mm.
Et l'empattement "a grandi" de 62 mm et est égal à 2702 mm. Compte tenu de l’augmentation de l’empattement et de la partie arrière de la carrosserie, une attention particulière a été accordée au maintien de l’équilibre dans des proportions dynamiques: la pente du toit, la pente prononcée de la lunette arrière et les vitres latérales allongées dans la partie arrière de la voiture créent un profil élégant et énergique. Le break est idéal pour les voyages en famille car, en plus de la cabine spacieuse, le volume du coffre à bagages est impressionnant - 524 litres (avec 1 595 litres de sièges arrière rabattus).
L'accès au coffre à bagages est facilité par un seuil bas: sa hauteur de 561 mm est la plus basse de son segment. Si nécessaire, le coffre du domaine de la Mégane peut être divisé en 2 zones distinctes: un grand compartiment et un arrière plus petit, ce qui permet d’adapter l’espace aux besoins du moment. Deux compartiments de rangement supplémentaires sont fournis sous le plancher.
À l'intérieur, la Megane III a emprunté le meilleur des modèles plus anciens de la marque. Le nouveau design du tableau de bord rappelle Renault Laguna, dans la décoration a utilisé des matériaux de finition de qualité supérieure. Des matériaux souples ont remplacé le plastique dur de l'intérieur - non seulement le panneau avant, mais également le rembourrage de la porte. Ils sont devenus plus agréables au toucher de la poignée et du bouton. Le clou de la troisième génération de la cabine, Megane, est l’architecture originale des appareils, alliant fonctionnalité et beauté. Au milieu du tableau de bord, un indicateur de vitesse numérique énorme est affiché.
Le modèle a acquis un frein de stationnement électromécanique (qui est devenu le remplacement du support de frein de stationnement de la Mégane II). Les sièges peuvent maintenant être commandés non seulement avec un réglage électrique, mais également avec la «mémoire» des positions. Pour l'Europe, une vaste gamme de moteurs à essence (de 100 à 180 ch) et diesel (de 85 à 130 ch) est proposée, mais pour la Russie, seules les versions essence de 1,6 et 2 litres sont fournies. Hatchback s'appuie sur un moteur de 1,6 litre pour 106 litres. s., agrégé d’une boîte manuelle à 5 vitesses ou d’une boîte automatique à 4 vitesses. Sur le coupé installé des moteurs de 1,6 litre.
(110 CV, boîte manuelle à 6 vitesses) et 2.0 l. (143 ch, variateur CVT). Sur les caractéristiques de fonctionnement de la troisième génération, tout d’abord, un impact positif sur l’utilisation d’un nouveau sous-châssis moteur, de nouveaux paramètres de direction assistée électrique à rétroaction améliorée et un faisceau arrière à rigidité programmable qui nous ont permis d’abandonner le stabilisateur arrière. En plus de tout ce qui est répertorié, la Megane Coupe est équipée de ressorts plus rigides et d’une garde au sol encore plus basse, ce qui ajoute à la netteté du contrôle. Un moteur plus puissant assure un démarrage assez dynamique.
Les points positifs incluent la finesse traditionnelle du parcours pour Renault, ce qui est vraiment important dans le contexte russe. En 2010, la troisième génération de Renault Megane CC a été présentée au salon de l'automobile de Genève en mars. Sa principale différence avec ses concurrents est un toit en verre pliant de près d'un mètre carré. Le mécanisme, développé dans la carrosserie Karmann, permet de plier le toit de 110 kg en seulement 21 secondes.
L'aérodynamisme et l'isolation phonique améliorés vous permettent de profiter d'une conduite à ciel ouvert jusqu'à une vitesse de 90 km / h. Avec une longueur de 4,49 mètres et un empattement de 2,61 mètres, le convertible Mégane CC III peut accueillir quatre passagers dans sa cabine. Le coffre à bagages de la voiture a un volume de 417 litres lorsque le toit est relevé et de 211 litres lorsqu'il est replié. La Megane CC a reçu six options de moteur: 1,6 essence de 110 chevaux, 2,0 (140 ch) et 1,4 TCe (130 ch), 1,5 diesel (110 ch) (110 ch), 1,9 dCi (130 ch). pp.) et 2,0 dCi (160 ch).
Les versions sportives des GT Line et GT sont équipées d'un 2.0 TCe de 180 ch. Trois types de boîtes de vitesses sont prévus pour les moteurs. Ils sont principalement à 6 vitesses avec changement de vitesse manuel et deux à boîte automatique.
Ils ne sont installés que sur deux types de moteurs: une robotisée à 6 vitesses avec deux embrayages pour un moteur diesel de 1,5 dCi et un boîtier de transmission à essence variable 2. , 0. Le cabriolet est produit dans une entreprise française de la ville de Douai, où les modèles Scenic et Grand Scenic sont déjà produits. En 2012, la Megane restylée a été introduite et a reçu le nom officiel de «Collection 2012». Les changements de conception sont purement cosmétiques.
Les différences externes des voitures de cette année par rapport aux modèles précédents consistent en la présence de feux de jour à LED sur toutes les versions. Aussi dans la conception de la voiture en plus grande quantité utilisé des pièces chromées. La gamme d'équipements Renault Megane 2012 est complétée par un système de vision nocturne à bas / grand faisceau Visio à commutation automatique, une caméra de recul, ainsi qu'un système de surveillance des voitures sur la route - Hill Start Assist, facilitant la mise en route confortable. La cabine est équipée d'un capteur de pollution atmosphérique qui active automatiquement le mode de recirculation.
Au cours de sa longue histoire, la Renault Mégane a changé, s’est améliorée et reconstituée. La voiture est très populaire.
