La micro-fourgonnette compacte Modus compacte (dimensions hors tout 3792x1695x1589 mm, empattement de 2482 mm) a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève à l'automne 2004 et est apparue en Russie à la fin de l'année 2005. Le modèle se caractérise par une seule carrosserie à volume élevé offrant un espace intérieur maximal pour les passagers et les bagages. La voiture est conçue sur la nouvelle plate-forme B-Platform.
Châssis Modus développé sur la base de la Mégane II, la clé du confort et de l'efficacité. Un concurrent digne de modèles tels que la Citroën C3, la Honda Jazz et la Toyota Yaris Verso. La conception de Modus se distingue par ses formes avant modernes et audacieuses avec ses phares verticaux. Sa silhouette a un profil clair, le pare-brise est poussé en avant, les lignes sont rapides. Le capot et les ailes, qui prolongent les montants avant et les bords du toit, donnent une impression de douceur. Ces lignes lisses se répètent dans les rétroviseurs extérieurs, les poignées de porte et les feux arrière de forme arrondie.
L'avant de la voiture a l'air sérieux: une grande prise d'air dans le pare-chocs, calandre a'la Megane. Une caractéristique distinctive peut être appelée un toit surélevé, ce qui donne beaucoup d'espace. L'image s'est avérée solide et lumineuse. Avec ses 3 792 mm de long, le Modus est le leader de sa catégorie en ce qui concerne les dimensions de l’habitacle: sa hauteur sous plafond est la plus haute des places avant (88 mm) et arrière (46 mm), ainsi que le dégagement pour les jambes des passagers arrière (235 mm) et la largeur de l’habitacle au niveau des épaules sur les sièges arrière (1345 mm).
Avec sa compacité, le Modus se distingue par son intérieur spacieux et sa facilité d’ajustement grâce à son design en un seul volume, hauteur de 1 589 mm, son pilier central fin et ses portes larges. Le salon Modus a été conçu dans l'esprit cosy de Renault avec un accent de Nissan (emplacement central du tableau de bord). Bien que la colonne de direction ne soit pas ajustée pour le départ (pour vous-même), vous pouvez être plus à l'aise dans le siège du conducteur même avec une hauteur de quatre-vingts mètres: les pédales sont juste sous votre pied, le volant est à portée de main. Il n'est pas nécessaire d'atteindre le levier de vitesses.
Le siège, bien que de configuration peu sophistiquée, est réglable en hauteur. Le siège du conducteur est haut et offre une bonne visibilité panoramique. Il n’ya pas beaucoup de place pour les passagers arrière, mais grâce à l’inclinaison correcte de l’arrière du canapé, il est confortable et peu encombré pour s’asseoir à cet endroit (à condition qu’il y ait deux passagers). Les informations affichées sur le tableau de bord central sont clairement visibles pour tous les passagers.
La forme du tableau de bord présente des lignes douces et lisses qui rendent l’intérieur plus confortable. Dans sa partie supérieure, qui ne présente aucune irrégularité, des éléments techniques postés, élaborés dans un esprit de retenue et de modération. La transformation de la cabine dans la configuration de base est très modeste (replier le canapé). Un siège arrière coulissant appelé Triptyque avec siège central pliable est proposé moyennant un supplément. Ce siège se déplace de 170 mm et peut occuper quatre positions différentes. Il peut accueillir deux ou trois passagers selon les besoins. Dans la version double, le siège est réglé sur quatre positions et dans la triple - sur deux.
La conversion de double en triple est effectuée une fois le siège déplacé en position avant. Premièrement, les deux coussins de siège sont déplacés complètement vers les côtés de la cabine avec la poignée située sous le côté droit du siège. Ensuite, le coussin du milieu se dévoile pour former la troisième place. Volume du coffre 55 litres. Séparément, il convient de noter un détail comme le rabat dans la partie inférieure de la porte arrière, où il est pratique de charger une mallette ou un sac. La gamme de moteurs à essence comprend trois moteurs à 16 soupapes: 1,2, 1,4 et 1,6 litres en volume et 75, 98 et 113 litres, respectivement. avec.
La Megane II a emprunté une gamme de boîtes de vitesses manuelles à 5 vitesses, dont les rapports de transmission sont adaptés au Modus, et une boîte automatique est équipée d'un moteur de 1,6 litre. En termes de paramètres de châssis, Modus est simple d'esprit. Les suspensions denses ont une bonne énergie, mais ont tendance à reproduire le profil de la route, et même sur de petites irrégularités, elles sont très jolies. Dans la gestion de la voiture est forte, dynamique, parfaitement adapté à la surpopulation urbaine. Il est obéissant sur les pistes de country.
Modus est proposé dans une large gamme de versions avec différents niveaux de configuration et de puissance. Dans la configuration Authentique, caractérisée par la simplicité, la console centrale a une couleur gris foncé. En combinaison avec le motif géométrique du tissu de rembourrage, cette base graphique douce utilise un jeu d'ombre et de lumière, sans créer de sensation de gravité. L'équipement extérieur de la voiture dans la version Authentique est représenté par des capuchons décoratifs de jantes de 15 pouces, des plaques latérales et des parties inférieures de pare-chocs en plastique, peints en quatre couleurs en fonction de la couleur de la carrosserie.
Dans la version Expression plus coûteuse, le rembourrage et la console centrale apparaissent en rouge. Les panneaux de porte ont des inserts en tissu plus grands. Les pare-chocs et les rétroviseurs extérieurs sont peints en couleur de carrosserie (selon le pays de livraison), tandis que les recouvrements latéraux de la carrosserie sont peints en gris dans des tons non saturés. La version de Dynamique montre son caractère dans une tonalité plus saturée de la garniture «Regato Carbone» et dans un volant et un levier de vitesses garnis de cuir gris foncé.
La garniture est associée à une finition chromée mat du motif de changement de vitesse sur le pommeau de levier, le bouton du levier de frein de stationnement et la partie supérieure de la console centrale, ainsi que sur la garniture du tableau de bord. Les poignées de porte ont également une finition chromée. Par ailleurs, la Commission EuroNCAP Renault Modus a évalué la sécurité de cinq étoiles.
