En septembre 1996, sur la base du modèle Mégane, un fourgon compact Renault Scenic a été créé. Aujourd'hui, grâce à une combinaison de qualités de consommateur, il s'agit de l'une des catégories de voitures les plus populaires au monde. Avec ses petites tailles, le modèle de la classe de golf Scenic présente des avantages typiques pour les mini-fourgonnettes, à savoir une excellente visibilité en raison de sa position assise haute, de son volume intérieur important et de ses nombreuses options de transformation intérieure.
Tout en maintenant avec tout cela une excellente maniabilité et une facilité de gestion. En bref, Scenic combine avec succès les meilleures qualités des voitures particulières avec la polyvalence et le côté pratique des mini-fourgonnettes. Au printemps 1999, la conception du modèle a été mise à jour. Scenic II est devenu le premier wagon européen de grande capacité dans la classe C mesurée et a même reçu le titre de «voiture européenne de 1997».
Caractéristiques distinctives de l'acier Scenic mis à jour: phares avant rallongés, glace de porte arrière s'ouvrant séparément et beaucoup de solutions intéressantes comme un accoudoir mobile de 15 litres, qui peut se déplacer des passagers avant à l'arrière, ou le siège avant, qui peut être transformé en une table plane et à niveau . La principale tâche à laquelle étaient confrontés les concepteurs de Renault était de combiner la polyvalence d’une fourgonnette au confort d’une berline. Ceci a été réalisé en augmentant l'empattement à 2685 mm (+105 mm) et une voie à 1514 mm (+64 à l'avant / + 30 à l'arrière).
Le compartiment à bagages est également devenu plus grand - 430/1840 l contre 410/1800 l pour son prédécesseur. Il convient de noter que le Scenic II ouvre la lunette arrière séparément de toute la porte, ce qui facilite le chargement de bagages légers dans le coffre. Les voitures ont atteint un haut niveau d’isolation phonique et thermique, l’intérieur est très lumineux grâce aux larges fenêtres et au grand toit ouvrant vitré. Les ingénieurs en ergonomie ont modifié la position du conducteur pour le rendre plus confortable que son prédécesseur: ils ont ramené la hauteur du coussin de 390 à 355 mm et le levier de changement de vitesse a été placé à 51 mm plus près du conducteur.
Le volant, ayant des ajustements pour l'angle d'inclinaison et de départ, par rapport au modèle précédent, est situé plus verticalement. Une autre différence mineure par rapport au modèle de la génération précédente réside dans la disposition des leviers des réglages d'inclinaison du dossier, alors que l'ancien Scenic disposait de commandes à tambour. Le siège du conducteur a une position assise élevée et une bonne visibilité. Ce dernier est assuré par des rétroviseurs chauffants, un rétroviseur asphérique et un système de réglage automatique des essuie-glaces.
La gamme de moteurs empruntés à la famille Megane: des moteurs à essence à 16 soupapes de 1,4 à 2,0 litres sont adjacents à deux groupes diesel. Les unités motrices sont équipées d'une boîte manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses. La transmission intégrale Scenic est équipée d'un moteur à essence de 2,0 litres développant 140 ch. et un moteur diesel turbocompressé avec système d'alimentation en carburant à rampe commune d'une capacité de 102 ch. Une suspension avant de type Scenic McPherson et une suspension arrière à quatre vitesses garantissent une plus grande stabilité. Dans la cabine, Scenic attire l'attention sur un grand nombre de conteneurs pour les petites choses.
La voiture dispose d'un certain nombre d'options pour transformer l'intérieur de la cabine. Trois sièges arrière distincts peuvent être rabattus ou enlevés indépendamment. La Scenic est l’une des voitures les plus sûres de sa catégorie.
Fournit une protection maximale pour ses passagers en cas de collision. Le plus haut niveau de sécurité des véhicules est confirmé par les résultats des tests de collision d'Euro NCAP. Le tout nouveau Scenic II est conçu pour absorber l’énergie de choc. La capacité élevée de la voiture à absorber et à dissiper l'énergie cinétique est obtenue grâce à l'utilisation de nouveaux aciers et matériaux, ce qui a permis de transformer les parties avant, arrière et latérales de la carrosserie en zones hautement efficaces de déformation programmable.
Un calcul minutieux des trajectoires de déplacement des pièces et composants dans le compartiment moteur a permis d’obtenir un pliage maximal de l’extrémité avant du corps tout en éliminant la possibilité de leur déplacement dans le salon. De plus, un système empêchant la rotation des piliers est appliqué, ce qui réduit le risque de déchirure de la porte d'entrée au moment de l'impact. Enfin, à l’aide d’amplificateurs, la rigidité des seuils est augmentée, ce qui garantit un transfert maximal des efforts lorsque la roue atteint un seuil.
La Scenic II est équipée d'un système de protection Renault de troisième génération, comprenant des airbags à double volume et des ceintures de sécurité avec deux prétendeurs aux sièges avant. L'adaptabilité du système vous permet de régler l'effet des éléments de sécurité en fonction de la force du coup. De plus, les ceintures de sécurité avant sont dotées d'un limiteur d'effort de 400 kg et (solution innovante sur les Scénic II et Mégane II), du limiteur d'effort de la ceinture abdominale de 600 kg.
Enfin, le Scenic II est équipé de deux coussins latéraux pour la protection de la poitrine intégrés dans les sièges avant et de deux rideaux gonflables pour protéger la tête des adultes et des enfants sur les sièges avant et arrière. Les sièges à l'arrière sont équipés de ceintures de sécurité à trois points d'ancrage avec limiteurs de force pour 600 kg et de prétensionneurs de ceinture de sécurité latéraux. Sur les sièges latéraux de la banquette arrière, un support Isofix à trois points permet de placer le siège auto à l’arrière ou le visage dans le sens de la marche.
Minivan Renault Scenic II attire l'attention avec son design moderne, ses fonctionnalités, ses possibilités de transformation inhabituelles de la cabine et ses solutions techniques les plus récentes. En mars 2003, une nouvelle Renault Scenic a été présentée au salon de l'automobile de Genève. La voiture est construite sur la plate-forme Megane de dernière génération. Au même modèle, il a emprunté un nouveau style général: phares avant inclinés, même plus larges, similaires au modèle Megane, design de la lunette arrière, avec porte-à-faux arrière saillant et lunette arrière pratiquement verticale.
Le nouveau Scenic présente une fonctionnalité intéressante: l'inclinaison inversée du porte-bagages arrière, grâce à laquelle les développeurs ont réussi à déplacer légèrement les sièges arrière, augmentant ainsi l'espace libre pour les passagers arrière. L'intérieur a été conçu spécifiquement pour le modèle Scenic. Le contrôle des fonctions principales de la voiture est effectué au centre du tableau de bord, et le joystick de changement de vitesse y est également situé.
Les principaux appareils Scenic sont conçus sous la forme d’écrans à cristaux liquides et étirés sur le tableau de bord. Les principaux boutons et commutateurs sont situés à droite du volant. Sur la crémaillère, il y a un trou pour la carte de clé et un bouton de démarrage. Déjà dans l'équipement de base du nouveau Scenic est complétée par la classe la plus élevée: sur toutes les versions d'ABS, assistance au freinage, contrôle de la stabilité, capteurs de pression des pneus. La Scenic de deuxième génération est disponible en deux versions: avec une carrosserie à cinq et à sept places.
Dans le même temps, une version plus spacieuse reçoit un empattement allongé de 40 centimètres et est appelée Grand Scenic. La gamme de moteurs ressemble maintenant à ceci: un 1,4 litre avec une puissance de 80 ch, comme sur le modèle précédent, un 1,6 litre avec une puissance de 115 ch. et 2 litres à 136 ch; Moteurs diesel - 1,5 litre dCi, 80 ch et un dCi de 1,9 litre avec 120 ch. Les moteurs diesel puissants sont associés à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, à de l'essence et à un dCi de 1,5 litre avec une boîte manuelle à 5 vitesses.
Une boîte automatique à 4 vitesses est uniquement proposée en option. En 2006, Renault a redessiné le Scenic de deuxième génération. Les changements étaient essentiellement de nature esthétique: la ligne de puissance est restée la même.
Extérieurement, il est plus facile d'identifier le Scenic mis à jour dans les phares avec des lentilles sur l'optique principale et un pare-chocs plus angulaire. Bien que n'étant pas un expert en voitures françaises, il sera très difficile de distinguer la voiture restylée de l'ancienne. À l'intérieur, de nouveaux matériaux sont coupés. En 2009, nous avons commencé à vendre la troisième génération Renault Scenic. La voiture, comme toujours, semble tout à fait originale. Particulièrement intéressantes sont les feux arrière - si tôt Scénic et Grand Scénic différents en apparence que par la taille des fenêtres du compartiment à bagages, il est maintenant beaucoup plus facile de les distinguer.
Dans les lumières « simples » Scenic « boomerang » sur l'interrupteur de porte-bagages arrière à la porte, et la version avec le préfixe du Grand - sur les ailes. La plate-forme Mégane III est au cœur de la voiture. La voiture avait 80 mm de plus (4,34 mètres) et 20 mm d’empattement, ce qui a eu un effet positif sur le confort des passagers.
L'habitacle sans problèmes peut accueillir cinq passagers. Les occupants de la deuxième rangée de sièges à la place du canapé disposent de trois sièges séparés installés sur le traîneau et les passagers assis directement derrière les sièges avant disposent de tables pliantes confortables. À propos, Scenic III était un chef de file de la classe pour un paramètre aussi important que l’espace aux genoux à l’arrière de la cabine. Le niveau du sol était de 15 mm plus haut et le volant était installé plus verticalement (+2,4 degrés). Ces modifications avaient eu un effet positif sur l’ergonomie du poste de travail du conducteur.
Le siège du conducteur dispose du réglage de hauteur le plus élevé - 70 mm - et un réglage pour les lombaires est inclus en standard, même sur les versions les plus économiques de Scenic. Le principal avantage de la troisième génération de Scenic pour le conducteur est une immense surface vitrée offrant une excellente visibilité. Le décalage des piliers vers l'arrière a contribué à améliorer la visibilité - le secteur horizontal est de 87 degrés (+8) et verticalement - 31 (+15). La présence de «compartiments à gants» pour les petites choses est l’un des principaux indicateurs de la praticité d’un monospace.
À cet égard, le Renault Scenic a toujours été à son meilleur. Littéralement, chaque pouce d’espace interne est utilisé pour loger de petites choses. La capacité totale des niches, poches et autres endroits isolés est de 86 litres. Les conteneurs les plus volumineux - quatre 4,5 litres chacun - se trouvent sous les sièges avant et arrière. Sous le plancher, devant la cabine, se trouvent deux niches de 2,5 litres et, sous les pieds des passagers du siège arrière, un réservoir de 3,2 litres.
La «boîte à gants» principale, équipée d’un éclairage et d’une glacière, est également disponible dans 11 litres. Un espace de 9 litres situé sous l’accoudoir central est divisé en deux compartiments: le plus petit pour les petits articles, le plus grand étant conçu pour les bouteilles de 1,5 litre. La capacité du compartiment à bagages a augmenté de 10% par rapport au modèle de la deuxième génération et varie désormais de 555 à 1637 litres. Et avec le dossier abaissé du siège du passager avant dans une fourgonnette, vous pouvez transporter des objets longs (jusqu'à 2,5 mètres). La liste du matériel s'est considérablement élargie.
L'ensemble de base comprend direction assistée électrique, ordinateur de bord, feux halogènes diurnes avec rondelles, carte à puce, volant, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation, vitres électriques avant, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants. En outre, la base de données comprend également un système audio CD / MP3, ABS, AFU, EBD, verrouillage centralisé avec télécommande et un kit d'adaptation aux conditions russes, comprenant la préparation du moteur pour le démarrage à froid, une suspension, une garde au sol accrue, un revêtement anti-gravier bas de caisse et garantie prolongée.
Dans la configuration Expression plus coûteuse, en plus des équipements de base, la voiture recevra des vitres électriques arrière, des sièges avant chauffants, un volant et un sélecteur de vitesse en cuir, un régulateur de vitesse, un frein de stationnement automatique ainsi que des capteurs de lumière et de pluie. Sélection de moteurs avec une emphase sur les moteurs diesel. Le dCi de 1,5 litre est disponible en plusieurs versions (85, 105 et 110 ch), et le plus puissant d'entre eux, équipé d'un filtre pour les fractions solides et d'un injecteur pour les gaz d'échappement, est conforme à la norme Euro5.
La consommation moyenne d’un moteur diesel de 110 chevaux avec un couple de 240 Nm est de 5,1 litres. La première place dans la gamme des moteurs diesel est occupée par les moteurs d'un volume utile de 1,9 (130 ch) et de 2,0 litres (150 et 160 ch), associés à une transmission manuelle à 6 vitesses et à une transmission automatique à 6 vitesses. Le moteur à essence le plus modeste de 110 chevaux (1,6 litres) fonctionne à l'essence, au bioéthanol E85 et au gaz liquéfié. Le moteur à essence de 1,4 litre développe une puissance de 130 ch. Un moteur de 2 litres, associé à une CVT à variation continue, produit 10 autres «chevaux». En 2012, le modèle a subi un relooking.
Les changements commencent par une nouvelle conception de l’avant, où un pare-chocs avant différent et d’autres phares avant, équipés de sections à diodes électroluminescentes, sont apparus. Les feux arrière ont complètement changé: leurs extrémités inférieures sont pliées dans des directions différentes. Des éléments chromés sont apparus sur les entrées d’air avant, les moulures latérales et le hayon. En outre, ajouté plusieurs jeux de roues nouveau design. Deux nouvelles couleurs de carrosserie sont apparues: le grenat (rouge grenat) et l'opale bleue (bleu majorelle). L'intérieur confortable et facilement transformable est devenu un peu plus moderne.
Le mérite de cette solution est que deux écrans couleur brillants se cachent sous la visière du panneau avant, l’un jouant le rôle du tableau de bord et l’autre, le système de navigation multimédia. À l'intérieur, les designers associent des couleurs contrastées, ce qui anime considérablement la décoration de la voiture. Ainsi, même les intérieurs sombres sont transformés par des coutures blanches sur les sièges et les panneaux de porte. Deux nouveaux moteurs diesel sont apparus. La première unité de 1,5 litre et 110 personnes développe 260 Nm de couple.
Par rapport à son prédécesseur, il consomme jusqu'à 12% de carburant en moins, soit seulement 4,1 litres aux cent kilomètres, alors que son couple maximal a augmenté de 20 Nm. Selon le constructeur, ce moteur aurait des émissions de CO2 record - 105 g / km. La deuxième cylindrée de 1,6 litre développe 130 ch et 320 Nm de couple.
Il est 20% plus économique qu'un moteur de 1,9 litre de la même puissance qu'il a remplacée. Ce moteur consomme 4,4 litres par "cent". Les émissions de dioxyde de carbone par kilomètre de voie sont de 114 g.Les deux moteurs diesel sont équipés d'un système de démarrage-arrêt et d'un système de récupération d'énergie lors du freinage. Nouveau volume du groupe moteur à essence 1.
L'ensemble de base (Authentique) de l'année modèle Renault Scenic 2012 comprend une direction assistée électrique adaptative, un ordinateur de bord, un phare avec fonction Follow me home, des lave-phares, des phares antibrouillard, une carte à puce, un bouton Marche / Arrêt au lieu d'une clé, le réglage du volant en deux avions, hauteur du siège du conducteur réglable, climatisation, système audio CD / MP3 avec quatre haut-parleurs et joystick au volant, rétroviseurs latéraux électriques et chauffants, vitres électriques avant à pulsations, ABS avec fonction de freinage assisté et EBD, ESP avec fonction de démarrage en pente, six oreillers sécurité, système de montage du siège enfant Isofix.
La voiture dans la configuration Expression, en plus de la version de base, possède un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, un régulateur de vitesse, un frein de stationnement automatique, un écran TFT du tableau de bord, un support lombaire pour le conducteur, des tables avion, un système audio CD / MP3 4x15W avec Bluetooth, Manette USB, joystick et volant, vitres électriques arrière, capteurs de pluie et de lumière. La principale innovation de Renault Scenic sera l'option appelée Visio System, un système qui surveille l'état du conducteur et offre la possibilité d'une vision nocturne.
De plus, une caméra spéciale contrôlera si la voiture a traversé la voie sans allumer l'indicateur. Dans ce dernier cas, un avertissement sonore retentit.
