Scenic XMOD est un modèle inhabituel qui combine les qualités d’un fourgon compact et d’un multisegment. Les débuts du modèle ont eu lieu au salon de l'automobile de Genève en mars 2013. La voiture est construite sur la base de la camionnette Renault Scenic, qui a connu en 2012 un restyling. C’est de lui que XMOD a choisi une berline spacieuse offrant de vastes possibilités de transformation, une gamme mise à jour de moteurs Renault turbocompressés de la famille Energy, permettant de réduire la consommation de carburant, ainsi qu’une installation multimédia avancée R-Link.
Ainsi, en termes de confort et d’équipement, la XMOD n’est en aucun cas inférieure à son prototype, elle est même à la pointe en termes de capacité de chargement. Différences extérieures Scenic XMOD de la version standard: nouveaux pare-chocs et seuils, plastique de protection noir sur les côtés, rails de bagage, garde au sol accrue et autres jantes en alliage léger. Le nouveau design de la calandre est devenu plus expressif et affiche une grande plaque signalétique Renault et des feux de jour à LED exclusifs.
À l’intérieur du Scenic XMOD, un écran TFT est apparu, remplaçant le tableau de bord classique, l’écran tactile de sept pouces du système multimédia et de navigation R-Link et le système de haut-parleurs Bose Sound. Dans la configuration haut de gamme, le XMOD est composé à la fois de sièges en cuir et en alcantara, d’un volant sport avec une partie inférieure «découpée», de coussinets de pédale en aluminium et d’un levier de changement de vitesse. La cabine contient un grand nombre de petits compartiments dont le volume total est de 71 litres. La taille du coffre à bagages est de 555 litres.
Pour augmenter l’espace de rangement des bagages, les sièges peuvent être repliés ou complètement démontés. Scenic XMOD ne sera pas disponible en traction intégrale. Cependant, les Français ont tenté de compenser cet inconvénient avec le système de contrôle Extended Grip, qui permet essentiellement de choisir les modes de conduite en fonction des conditions de la route.
Le système dispose de trois modes de fonctionnement, qui sont sélectionnés à l'aide d'un joystick spécial situé sous la console centrale. La première route est conçue pour les pistes avec une bonne couverture. Le second mode Expert permet de contrôler automatiquement les freins et le conducteur ne contrôle que le couple. Et le troisième mode s'appelle Loose Ground Extended Grip. Dans ce mode, la voiture contrôle indépendamment les freins et le couple. Scenic Xmod est d'ailleurs devenu le premier modèle Renault équipé d'un tel système. La gamme de moteurs de Renault Scenic Xmod comprend des moteurs à essence et des moteurs diesel.
Le plus modeste en termes de volume de travail - une unité d'essence de 1,2 litre produit 115 ch Sa consommation moyenne de carburant est de 6.1 l / 100 km. Le moteur à essence de 1,4 litre a une capacité de 130 ch. La gamme de moteurs diesel est également représentée par deux moteurs: 1,5 l / 110 ch et 1,6 l / 130 ch Selon les données officielles du constructeur, la consommation de carburant du moteur dci 110 était de 4,1 l / 100 km. Le dci 130 est un peu plus «vorace» et consomme 4,4 litres. Les moteurs "par défaut" sont associés à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.
Le moteur diesel de 1,5 litre a également reçu la boîte de vitesses optionnelle à six vitesses avec double embrayage.
