Renault fabrique des fourgons à roues avant depuis la fin des années 50. La première génération de voitures appelée Trafic est apparue en 1980. Il comprend des fourgonnettes, des minibus, des plates-formes à châssis et des camions à plate-forme à index T, des châssis à plate-forme à roues arrière et un châssis à cabine sous indice P, et depuis 1985 - des minibus à traction intégrale et des camions à index V. Ainsi, les modèles familiaux Renault Trafic combine les trois types de dispositions modernes. Outre le type de lecteur, la famille est divisée en cinq options différentes pour la masse totale et, par conséquent, la capacité de charge.
Ainsi, le V8 T800 à roue avant avait un poids total de 2100 kg et une capacité de charge de 800 kg, T1000 - 2300 et 1000 kg et T1200 - 2700 et 1200 kg, respectivement. Le camion à propulsion arrière P1300 a une capacité de charge de 1 275 kg (1 450 kg). En V à traction intégrale, il est compris entre 2 550 et 2 700 kg et entre 1 150 et 1 300 kg, selon le type de carrosserie.
Dimensions hors tout d'un fourgon à châssis court: la longueur est de 4542 mm, la largeur de 1905 mm et la hauteur de 2018 (avec un toit habituel) ou de 2424 mm (avec la position «haute»); le volume utile est respectivement de 5,3 et 6,6 m3. Avec une base de 3200 mm, la longueur totale passe à 4942 mm et la capacité varie de 6,3 à 7,8 m3. Le modèle 4x4 a 7,2 m3. Capacité d'un minibus réalisée sur la base d'une fourgonnette à base courte, pouvant accueillir jusqu'à huit passagers. La porte arrière est en double battant. Les moitiés des portes s'ouvrent à 180 degrés. Hauteur de chargement de 475 mm pour les fourgonnettes à 1060 mm pour les camions à plateau.
Les moteurs étaient installés longitudinalement, ce qui permettait une bonne charge de l'essieu moteur avant. Le carburateur principal de 1,4 litre et 48 ch, depuis 1984, l’installation d’un moteur plus puissant de 1,65 litre et de 65 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou une boîte automatique à 3 gammes a débuté, et à partir de 1987, un moteur de 1,7 litre Le moteur de 68 chevaux, et sur le modèle à quatre roues motrices, est un 2,0 litres 82 chevaux. L'installation d'un moteur diesel (2,1 litres, puissance 65 CV) a conduit à ce que l'unité de puissance plus lourde devait pousser la grille.
En 1987, le modèle T1200 a été renommé T1300 en raison de l’augmentation de la capacité de charge de 100 kg. La première importante modernisation de l'extérieur de Trafic a été réalisée en 1989, puis les éléments de la partie avant ont été modifiés, notamment: le capot, les ailes, les phares et la calandre. Ils ont amélioré la conception et la finition des sièges, ainsi que l'insonorisation de la cabine. En même temps, ils ont augmenté la capacité de charge de tous les modèles de 100 kg en moyenne et leur ont attribué de nouveaux indices: T900, T1100 et T1400. Les principales unités de puissance étaient diesel: 1,9 l, 61 ch et 2,5 litres, 76 ch, ainsi qu'une injection de 2,2 litres.
Un an plus tard, une radio avec haut-parleurs intégrés et une garniture intérieure améliorée pour camionnettes apparurent sur les modèles en version standard. À partir de 1992, ils ont commencé à installer une serrure centrale et, sur le modèle T1100, une deuxième porte coulissante est apparue sur le côté gauche. Le nombre total d'options, compte tenu des types de moteurs, de transmissions et de carrosseries, a été porté à 51. En 1997, l'extérieur du Trafic a de nouveau été légèrement mis à jour. Mais cela ne pourrait pas sauver le modèle essentiellement dépassé.
Dans le contexte de contreparties plus modernes, l'ergonomie du siège du conducteur et ses garnitures avec un tableau de bord utilitaire de conception rectangulaire ne sont pas pertinentes. Toutefois, il convient de rendre hommage au Renault Trafic des premières années de production, qui a gagné en popularité et en constante demande des petites et moyennes entreprises. En 2001, le nouveau camion de livraison Renault Trafic est entré sur le marché européen. La voiture était proposée en deux versions: avec des bases courtes (3 100 mm) et longues (3 500 mm), avec une capacité de charge maximale de 1 200 kg et le plus grand volume utile de la soute - 6 mètres cubes.
En plus du fourgon, une version passagers / passagers du Renault Trafic. Ce dernier dispose d'un salon de 9 places (conducteur compris). Les deuxième et troisième rangées de sièges sont équipées de ceintures de sécurité, les sièges se replient facilement et rapidement. Toutes les Renault Trafic sont équipées d'une large porte latérale coulissante à droite. Doté de riches capacités de transformation, Trafic propose de nombreuses options de configuration pour les portes (latérales et arrière) et les places arrière (2e et 3e rangées). La gamme de groupes moteurs proposés: deux moteurs diesel de 1,9 litre (80 ch et 100 ch - turbo) et un moteur à essence à six soupapes de 2 et 120 ch.
La centrale est assemblée avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, ce qui a permis non seulement d'améliorer la dynamique d'accélération, mais également de réduire la consommation de carburant. Dans une cabine moderne, tout est confortable et ergonomique, tout est à portée de main. Renault Trafic est l’un des fourgonnettes grand format les plus sûrs du marché. L'équipement de base comprend les freins à disque de toutes les roues, l'ABS avec répartition électronique de la force de freinage EBV, les ceintures de sécurité réglables en hauteur avec prétendeurs et limiteurs de force. En 2002, il a reçu le prestigieux titre de «Van of the Year».
En 2003, les ingénieurs-moteurs de Renault ont développé un nouveau moteur pour la série Trafic. Il s’agit d’un turbodiesel de 2,5 litres, devenu le plus puissant de la gamme des groupes motopropulseurs. Il est basé sur un modèle plus faible avec un volume de 2,2 litres et ajoute les derniers développements dans le domaine de la construction de moteurs. Le système d'injection directe Common Rail nouvelle génération a augmenté la puissance du moteur jusqu'à 135 ch à 3500 tours Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, ce qui permet de réaliser d'importantes économies lorsque vous travaillez en dehors de la ville.
Dans le cycle mixte "européen", la consommation de carburant est de 8,6 l / 100 km. En 2003, Renault Trafic propose une autre version passagers, baptisée Passanger. Cette voiture 8 places est parfaite pour une utilisation familiale ou professionnelle.
Son forfait comprend: régulateur de vitesse, rétroviseurs extérieurs électriques, verrouillage central, lève-vitres électriques, direction assistée et bien plus encore. Les systèmes ABS et EBD, ainsi que les freins à disque sur toutes les roues, assurent la sécurité du passager Trafic. Des coussins gonflables sont prévus pour le conducteur et le passager avant.
Pour les passagers restants, des ceintures à trois points avec prétendeurs et des chaises avec appuie-tête et régulateurs de charge aux première et deuxième rangées. Pour la version Passanger, il y a quatre unités d'alimentation. Un moteur à essence avec un volume utile de 2 litres et trois moteurs diesel: 1.9DCi (82 et 100 ch.), 2.5 Dci 16V16 (135 ch). Les moteurs répondent aux exigences environnementales de l'Euro 3. Les développeurs ont entièrement doté la Passanger de confort et d'élégance. C'est aujourd'hui l'une des voitures les plus attrayantes de sa catégorie en termes de prix et de qualité.
Alors, essayant de répondre au mieux aux exigences des entreprises modernes, Renault présente trois versions du nouveau Trafic: Fourgon, Combi et Passenger. Trafic Fourgon est le véhicule idéal pour réussir des travaux liés au transport de marchandises. Trafic Combi - bus 9 places offrant une vaste gamme de transformations intérieures. En raison de sa polyvalence, de son aspect pratique et de sa rentabilité, il peut être utilisé pour diverses tâches. Trafic Passenger - le bus du confort accru (7-8 places) axé sur l'activité professionnelle.
Il est également conçu pour les entrepreneurs ayant besoin d'une voiture, non seulement pour leur travail, mais aussi pour se détendre en famille ou entre amis. Son apparence rapide est immédiatement frappante avec ses phares en forme de gouttes, ses lignes de cabine clairement définies qui le séparent du corps dans son ensemble et son pare-chocs puissant. Pratique, confortable et multifonctionnel Renault Trafic est une aide précieuse pour les entreprises et les grandes familles. En 2004, un nouveau développement de Renault, le concept-car Trafic Deck'up, a été présenté lors d'un salon automobile à Bruxelles. C'est un croisement entre une camionnette et une camionnette à double cabine.
Pour la base de la nouveauté, ils ont pris le châssis du modèle Trafic, qui a été raccourci de 80 millimètres, et l’empattement a été élargi de 21 millimètres. Le design est presque complètement modifié, bien que les caractéristiques principales du Trafic soient préservées. Seule la partie avant de la voiture est restée. L'extérieur de l'avant est caractérisé par des phares «transparents» et de nouveaux pare-chocs. La porte arrière descend maintenant et ne s'ouvre pas sur le côté. L'espace intérieur est décoré dans un style moderne.
Les sièges transformables sont installés dans la deuxième rangée, ce qui vous permet de vous tourner vers les passagers du compartiment arrière. Il est à noter que l’arrière de la voiture peut servir de soute et fait partie de la cabine. Le tableau de bord est de couleur beige clair. La cabine pourra accueillir confortablement quatre passagers, chacun ayant reçu un siège individuel. De plus, le Trafic Deck'up peut accueillir deux autres passagers qui seront forcés de se contenter de sièges rabattables dans le coffre à bagages, sans perdre de temps à installer des sièges supplémentaires.
Trafic Deck`up est équipé de la traction intégrale, qui, combinée à une garde au sol accrue, vous permet de vaincre hors route. Le moteur principal est un moteur dCi16V de 2,5 litres développant 135 chevaux. La transmission manuelle a 6 niveaux. Une autre caractéristique du Renault Trafic Deck'up est les portes avant articulées entre elles et le pilier central manquant. Vous pouvez également noter le design des sièges avant et arrière, qui vous permet de les faire pivoter selon un angle de 180 degrés.
