Renault Twingo est une petite citadine moderne au design très original. Apparu en 1992, il a conquis le cœur de nombreux Européens. Carrosserie en un volume, "face" amusante avec phares aux yeux brillants, deux grandes portes latérales, garniture de siège hétéroclite, leviers et boutons colorés, appareils numériques au centre du panneau avant, variateur continu - tout cela était nouveau. Les petites dimensions sont idéales en ville, mais sur l'autoroute Twingo, de bons résultats (accélération à 150 km / h). Le corps de la première génération a une bonne protection contre la corrosion et se caractérise par une longue durée de vie de la peinture.
Vous pouvez également noter la bonne stabilité de la voiture sur la route et la suspension flexible. L'intérieur est simple et concis. Une grande surface vitrée crée un bon éclairage, grâce à quoi l'intérieur est lumineux et confortable.
D'un point de vue pratique, un dossier de siège arrière très rabattable. À l’origine, Renault Twingo était équipée d’un moteur de 1,2 litre développant 55 ch. et une transmission manuelle. Cependant, à la fin de 1994, des versions de Twingo Easy sont apparues, équipées d’une boîte de vitesses manuelle à embrayage automatique. Pour passer d’une vitesse à l’autre, il n’était pas nécessaire de presser la pédale d’embrayage. Et l'année suivante, Twingo a commencé à équiper et transmission automatique conventionnelle. En 1996, un nouveau moteur de 1,1 litre à 8 soupapes a été installé sous le capot de Twingo.
En 1998, la voiture a été légèrement améliorée - de nouveaux pare-chocs avec une partie inférieure peinte, des phares antibrouillard, ainsi que de l'équipement de base, qui comprend désormais de l'ABS. Un "mais" - se mettre sur la banquette arrière même par une large porte n’était pas très pratique; en outre, fermer le parking pour ouvrir la grande porte était un problème. Cela a incité Renault à sortir une version à cinq portes. En outre, depuis 12 ans, Twingo n’a subi aucune modification, si originale et si différente de toutes les autres voitures, y compris de la marque Renault. Mais la direction de la société s'est prononcée pour l'unité du style de l'entreprise.
À l’automne 2004, la société française a lancé une version mise à jour de Twingo. Mais la nouvelle Twingo n'est pas apparue seule. Renault a préparé pour de nombreux fans de petites voitures une surprise avec la modification du bébé à cinq portes sur le châssis raccourci de la Nissan Micra. Cela s'appelle Twingospace. Même avec un châssis raccourci à cinq portes, il est 25 cm plus long que le Twingo habituel. Twingospace était la quintessence du design de tous les autres modèles Renault.
La lunette arrière panoramique a été empruntée à la nouvelle Mégane, le toit haut rappelle celui du Vel Satis et la taille basse ainsi que la grande surface vitrée indiquent un lien avec l'Espace. L'avant de la voiture est conçu dans l'esprit de la nouvelle génération de Renault Clio. Il convient de noter la possibilité de transformation de la cabine. La formule d’ajustement Twingospace peut être 2 + 3 ou 2 + 2, en d’autres termes, les trois places arrière se transforment facilement en deux places plus spacieuses.
De plus, les sièges arrière, montés sur des supports amovibles, peuvent être déplacés d'avant en arrière, ce qui permet, le cas échéant, d'augmenter la capacité du coffre ou le dégagement pour les jambes des passagers arrière. Pour assurer une capacité de chargement maximale, les sièges arrière peuvent être complètement repliés, ce qui donne un espace de chargement complètement plat. La gamme de moteurs est très étendue et comprend trois versions du moteur diesel dCi de 1,5 litre d’une capacité de 65, 80 et 100 litres. avec., ainsi que trois moteurs à essence: un 1,2 litre seize litres avec une capacité de 75 litres.
avec., un moteur de 1,4 litre et 98 litres et un moteur de 1,6 litre développant 115 litres. avec. En outre, la Twingo obtiendra un moteur de 1,0 litre de la Nissan Micra. Dans la Twingo habituelle, tous les changements étaient cosmétiques. Il y a de nouvelles couleurs de peinture, qui en compte maintenant sept au lieu des 11. La nouvelle forme des feux arrière et l'emblème déplacé au centre du hayon sont également à noter.
Il s'agit également du bouton d'ouverture du coffre. En termes techniques, trop peu de changement. Il y avait un nouveau moteur de 1,2 litre, qui dans la version à huit soupapes a une capacité de 60 chevaux, et dans celui à 16 soupapes - 75 chevaux. La version de base consomme très peu de carburant: seulement 4,9 litres aux cent kilomètres. Les deux moteurs sont équipés d'une transmission manuelle et une boîte Quickshift semi-automatique est disponible en option. Quickshift 5 est une nouvelle version de la boîte de vitesses Quickshift. Il peut fonctionner aussi bien en mode manuel qu'en mode automatique et ne nécessite pas d'appuyer sur la pédale d'embrayage.
C'est une option idéale pour une citadine, qui doit souvent rester dans les embouteillages. Mises à jour touchées et salon Renault Twingo, qui ont maintenant trois niveaux de finition. Il y aura une version spéciale du hayon - Twingo Kenzo. Toutes ces voitures sont peintes en violet. La même couleur, ceintures de sécurité, tapis de sol et autres éléments décoratifs. En outre, la Renault Twingo de Kenzo sera vendue avec des jantes de 14 pouces, des garnitures en velours et un toit panoramique. Sécurité des passagers Twingo propose différents systèmes, notamment les équipements ABS, EBV et AFU, de série pour toutes les versions.
Les passagers et les conducteurs seront protégés par des airbags, des ceintures de précontrainte, des limiteurs de poids pour les ceintures des sièges avant et un support pour siège enfant Isofix à l'arrière. La deuxième génération de Renault Twingo a été présentée au public en 2007 au Mondial de l'Automobile (Paris). Cette génération est produite non pas en France, comme auparavant, mais en Slovénie. La voiture a reçu une toute nouvelle plate-forme et un design extérieur élégant. Par rapport à son prédécesseur, l'empattement du modèle a augmenté, ce qui a permis d'augmenter l'espace de l'habitacle. Le moteur essence 1,2 litre a plusieurs options.
Il s’agit d’un moteur à huit soupapes de base d’une puissance de 60 ch, ainsi que d’une soupape atmosphérique à 16 soupapes (75 ch) et d’un turbocompresseur turbocompressé (100 ch) à 1,5 dCi de 65 ch. avec. En 2008, Renault Twingo RS a été introduite avec un moteur de 1,6 litre de 133 chevaux. Il existe plusieurs modifications de Twingo II: Authentique, Expression, Initiale et Dynamique.
Selon la configuration, la voiture est proposée aux clients disposant de vitres électriques et de miroirs, d'un ordinateur de bord, d'un système audio et de la climatisation. En juillet 2011, la Twingo III a été présentée au salon de l'automobile de Francfort. L'extérieur est devenu plus agressif. La voiture a reçu d'autres pare-chocs, une calandre de radiateur, du matériel d'éclairage et de nouvelles couleurs de carrosserie ont également été proposées. La longueur est restée la même - 3,6 m Capacité du coffre - de 230 à 959 dm³. Dans le salon, il y aura de nouvelles couleurs et matériaux de finition.
Les spécifications sont restées la même unité d'essence de base de 75 chevaux de 1,2 litre. Des versions diesel sont également fournies: deux moteurs turbocompressés de 75 CV. et 85 ch Conforme à la norme Euro 5. Twingo III est équipé d'un système multimédia avec Bluetooth, USB et la possibilité de connecter un navigateur GPS.
Les mots séparés méritent la version "chargée", qui a reçu le préfixe RS. À l’extérieur, il se distingue par un nouveau pare-chocs avant bicolore avec une grande prise d’air et un aileron incurvé, d’autres bas de caisse et un pare-chocs arrière. Entre autres choses, le hayon était équipé de roues noires de 16 pouces. Le salon Twingo RS est fabriqué en blanc. Les sièges et le volant ont été recouverts de surpiqûres jaunes et la console centrale est garnie de plastique noir brillant.
En option, le hayon peut être équipé du système Renaultsport Monitor, qui surveille et informe en temps réel le pilote des taux d'accélération du moteur et du véhicule, des surcharges et du temps au tour sur la piste.
