La Rolls-Royce Park Ward Sedan a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en mars 2000. La voiture est construite sur un châssis allongé (+ 250 mm), modèle Silver Seraph. Il restait de la place pour les passagers arrière. L'empattement est de 3366 mm. Longueur augmentée à une impressionnante 5640 mm, largeur - 1932 mm, hauteur - 1555 mm. Un aspect distinctif de l'apparence du modèle est un large insert entre les portes avant et arrière.
Les rails chromés polis au seuil rendent visuellement une voiture massive plus facile qu’elle ne l’est réellement. Les pare-chocs sont peints de la couleur de la carrosserie. Composition spéciale appliquée à la surface du corps, protège une peinture de haute qualité. Le salon Park Ward est décoré avec du cuir naturel de haute qualité et de précieux bois de différentes teintes. Les sièges avant et arrière sont séparés par une cloison. À l'arrière de la cabine, il y a une large console centrale dans laquelle se trouvent des verres à vin et un petit réfrigérateur à champagne.
Park Ward est également équipé d'un récepteur de télévision, d'un lecteur DVD, d'un casque infrarouge, d'un moniteur LCD et d'un système audio. Il convient également de noter les innombrables composants de commande électronique parfaitement réglés qui assurent la sécurité tout en augmentant le niveau de confort. En tant que force motrice principale, le moteur 12 cylindres en forme de V de BMW offre un volume utile de 5379 cm³ et une puissance de 326 ch.
Le temps d'accélération de zéro à 100 km / h est de 7,8 secondes. La vitesse maximale est de 225 km / h. En novembre 2001, Bentley Motors et Rolls-Royce Motor Cars ont dévoilé à Tokyo une édition limitée du modèle Rolls-Royce Park Ward. Par la suite, seuls 40 exemplaires ont été publiés. Après que Rolls-Royce ait rejoint le groupe BMW en 2003, ces 40 voitures ont commencé à être considérées comme les dernières vraies Rolls-Royce fabriquées dans l'usine de Crow (Angleterre).
