La Rover 25 est une petite voiture introduite pour la première fois par le constructeur britannique à l'automne 1999, en tant que modèle 2000, et faisant partie de la série Rover 200 (la série 200 a été lancée en 1984). Le prédécesseur de la 25ème était un modèle appelé Rover 200 Series Mark III (R3), dont le châssis était pris comme base et quelque peu amélioré afin d’améliorer la maniabilité. Le Compact Rover 25 avait une partie avant similaire avec un plus grand modèle, le Rover 75.
Le Rover 25 était proposé en deux styles de carrosserie: à hayon 3 portes et à 5 portes. L'empattement de la voiture était de 2 500 mm, la longueur de la carrosserie était de 3 990 mm, sa largeur de 1 688 mm et sa hauteur de 1 417 mm. Toutes les voitures étaient à traction avant. À l'origine, quatre options de moteur étaient proposées à la voiture: des moteurs à quatre cylindres de série K, série Straight-4 d'un volume de 1,4, 1,6 et 1,8 litre et un moteur diesel à quatre cylindres d'un volume de 2,0 litres.
En ce qui concerne la transmission, il y avait une transmission manuelle à 5 vitesses faite par Ford. À la fin de 2000, un moteur essence de 1,1 litre à 16 soupapes figurait dans la liste des moteurs disponibles. Moins d’un an plus tard, à l’occasion du lancement du modèle Rover 25, BMW vend une division du groupe Rover au consortium Phoenix. Au cours de l'été 2001, la société portant le nouveau nom de MG Rover Group a présenté la version sportive de la Rover 25 appelée MG ZR. La voiture a reçu des mises à jour à l'extérieur et à l'intérieur, ainsi qu'une suspension sportive.
Sous le capot, le bloc d’alimentation VVC d’un volume de 1,8 litre et d’une puissance de 160 ch est situé, et la vitesse maximale du véhicule à hayon «chargé» est de 209 km / h. Il convient de noter que le modèle Rover 25, en avril 2000, est devenu un best-seller au Royaume-Uni. En 2003, Rover a publié une version du Rover 25 appelée "Streetwise". Sa principale différence par rapport au modèle de base réside dans les nouveaux pare-chocs en plastique de couleur grise ou noire. La société Rover a introduit cette modification en tant que "citadine". Il y avait aussi la version 25 van, intitulée "Rover Commerce".
En 2004, les voitures Rover 25 et MG ZR ont subi un relooking facile de l’extérieur afin de moderniser quelque peu leur apparence. Les principales modifications ont été apportées au design intérieur, qui a été complètement revu. En avril 2005, la production de la voiture Rover 25 était terminée.
