Le Rover MGF est un double roadster à toit pliant en toile, publié par la société automobile britannique Rover en 1995. Le nom "MGF" affecte une autre marque - MG. En 1995, Rover a décidé de redonner vie à la marque MG. Le nouveau roadster a donc été baptisé MGF (la lettre F pour type). Sur la conception de la carrosserie du nouveau modèle travaillé Pinifarina, qui en sait beaucoup sur la beauté automobile. Surtout bon MGF regardé avec un toit plié. Contrairement aux roadsters modernes, le toit du MGF a été retiré manuellement, ce qui a rendu la structure beaucoup moins chère.
L'empattement de la Rover MGF était de 2 375 mm, sa longueur de 3 913 mm, sa largeur de 1 628 mm et sa hauteur de 1 264 mm. En ce qui concerne l'équipement technique, il est très différent de celui utilisé dans les voitures précédentes de MG. La configuration du moteur du Rover MGF est transversale transversale. Initialement, le bloc d’énergie à quatre cylindres à double arbre à cames de la série K, d’une puissance de 1,8 kW (5 500 tr / min), était installé sur le roadster. Le moteur était complètement en aluminium.
La voiture possédait une propulsion arrière. En ce qui concerne la transmission, il a été utilisé une boîte manuelle à 5 vitesses. Tout cela a permis au modèle Rover MGF d’accélérer à 100 km / h en seulement 9,2 secondes, et sa vitesse maximale était de 193 km / h.
Le système de freinage comprend des disques avant ventilés et des freins à disque arrière. Les hydragas avant et arrière étaient hydropneumatiques indépendantes et consistaient en un double bras triangulaire, un élément élastique pneumatique et un stabilisateur latéral. Parmi les inconvénients à noter, les vibrations excessives lors de la conduite sur des routes présentant de nombreuses petites irrégularités, ainsi que leur effet plutôt tangible sur le volant. La réactivité et la précision de la direction d’un Rover MGF sont suffisantes pour une conduite moyennement agressive. L'intérieur de la voiture Rover MGF était fait de matériaux peu coûteux.
Les détails les plus brillants à l’intérieur du roadster sont des balances à instruments blanches, un volant sport à trois branches assez confortable doté d’un grand emblème au milieu et de deux chaises à support latéral prononcé. La plupart des détails intérieurs ont été pris à partir d'autres modèles Rover. Le coffre à bagages était petit - seulement 209 litres.
