Le modèle Rover SD1 est une voiture de classe supérieure pleine grandeur dans une carrosserie à hayon élégante à 5 portes, produite par la société automobile britannique Rover (qui faisait alors partie du British Leyland) de 1976 à 1986. Les lettres "SD" dans le titre sont décodées en tant que "Division de spécialistes" (unité spéciale), et le nombre "1" signifie qu'il s'agit du premier modèle de cette série. Le modèle SD1 a remplacé deux voitures à la fois: le Rover P5 et le Rover P6. À bien des égards, l’apparence de la voiture était le résultat d’essais à long terme en soufflerie: un toit bas et une forte inclinaison du pare-brise et d’une porte arrière.
Dans son concept, la conception de la Rover SD1 ressemblait à la Ferrari Daytona, une voiture de sport populaire à l'époque. L'empattement de la voiture était de 2 820 mm, sa longueur de 4 730 mm, sa largeur de 1 770 mm et sa hauteur de 1 380 mm. Pour le modèle Rover SD1 offre initialement moteur V8 8 cylindres avec un 3,5 litres, dont la puissance était unité de puissance de 155 ch .. La conception est basée sur la création en 1961 moteur Buick Fireball. Il était équipé de deux carburateurs Solex 175. Le déplacement de cette version SD1 a causé son indice d'affectation « 3500 ».
En ce qui concerne la transmission, il a été utilisé une boîte manuelle à 5 vitesses. Un tel équipement a permis Rover SD1 d'accélérer de zéro à 100 km / h pour 8,6 secondes et une vitesse maximale 209 km / h. Il est intéressant de noter que, comme le suggère les options du fabricant et équipé d'une voiture de transmission automatique, ce qui rend le modèle SD1 concurrent sérieux même pour Jaguar XJ6 et Mercedes S-Class. Le système de freinage comprend des freins à tambour à disques ventilés avant et arrière.
voiture châssis a été presque entièrement emprunté à partir du modèle Rover P6, car à cette époque, l'entreprise était en difficultés financières et de développer un outil de conception entièrement nouvelle ne suffit pas. SD1 suspension est indépendante à l'avant sont jambes de force MacPherson et ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques utilisés à la fois sur le devant et à l'arrière. La cabine du Rover SD1 était assez spacieuse et bien équipée.
La liste des équipements comprenait les options suivantes: verrouillage central, ceintures de sécurité à inertie, vitre athermique (absorbant la chaleur) à entraînement électrique, direction assistée, grand nombre de témoins sur le tableau de bord. Au lieu des bois et des garnitures en cuir de l'époque caractéristique de cette époque, dans ce modèle, l'accent a été mis sur l'utilisation de velours et de plastique de haute qualité. En 1977, deux versions moins chères apparurent dans la gamme de modèles de la SD1: «Rover SD1 2300» et «Rover SD1 2600», équipées de moteurs en ligne à six cylindres de 2,3 (123 ch) et 2,6 (136 ch), respectivement.
. Ces groupes motopropulseurs ont été conçus par la branche Triumph et, malgré leur efficacité comparative et leurs performances dynamiques correctes, ils étaient inférieurs au moteur V8 en raison de leur moindre fiabilité. Néanmoins, ils ont permis d'augmenter les ventes de ce modèle. En 1980, une autre version SD1 est publiée sous le nom de Vanden Plas. Elle disposait d'un plus large éventail d'équipements et d'une meilleure finition de son corps. Il y avait deux options de moteur à choisir pour le Vanden Plas: un moteur V8 de 3,5 litres et un groupe propulseur à six cylindres du SD1 2600.
Le Vanden Plas était la première modification de la série SD1, qui a subi des modifications externes. Toutes les autres options ont également reçu un nouveau design de l'archet. En 1982, une version baptisée «SD1 2000», équipée d'un moteur quatre cylindres de deux litres et d'une puissance de 101 ch, a été installée.La même année, pour la première fois dans l'histoire de la société Rover, un moteur diesel quatre cylindres de 2,4 litres par seconde était installé sur sa voiture. turbocompressé.
La version diesel s'appelle "SD1 2400". Mais l’événement principal de la série SD1 cette année a été la sortie d’une version appelée Rover SD1 Vitesse, équipée d’un moteur V8 de 3,5 litres. Mais contrairement à la version SD1 3500, le groupe électrogène avait un injecteur de carburant électronique. Un tel changement de conception nous a permis d’obtenir une puissance de sortie égale à 193 ch. La vitesse maximale de cette version était de 217 km / h et une accélération de 100 km / h en 7,1 secondes.
