La C-Rover Tourer de classe européenne est produite depuis janvier 1995. L'extérieur de la Rover Tourer conférait à cette voiture suffisamment de personnalité et laissait en même temps l'impression de solidité propre aux voitures de la classe supérieure. L'élégant revêtement chromé du faux panneau du radiateur avec l'emblème et le phare prédateur prédateur était un trait caractéristique .
Carrosserie chez Rover Tourer 5 places 5 portes. Ses dimensions sont 4370/1680/1400 avec un empattement de 2550 mm et une voie de 1475/1470 mm. Le poids à vide de la voiture était de 1125 kg, le poids brut autorisé - 1650 kg et la masse de la remorque tractée pouvait atteindre 1 000 kg. Le montant minimum de bagages 430 litres, maximum - 1410 litres. Les dimensions intérieures d'une voiture de cabine assez spacieuse 1870/1380/1085 mm. La conception du dossier de la banquette arrière est séparée, ce qui a permis de loger une charge supplémentaire et éventuellement longue dans la voiture.
Le Tourer était richement doté en personnel; L'équipement standard comprend des vitres électriques et un toit ouvrant, également équipé d'une propulsion électrique, de jantes en alliage, de feux antibrouillard avant et arrière, d'essuie-glace arrière, d'un intérieur en cuir et de la garniture en bois, d'un volant réglable, de la chaîne audio avec radio AM / FM et CS-radio. CH. Le système de climatisation était fourni en option. La Rover Tourer 1.6 SLi était équipée d'une soupape en tête avec arbre à cames en tête d'un groupe moteur R4 16V de 1,59 l d'une capacité de 112 ch. à 6300 tr / min et avec un couple de 138 Nm à 5200 tr / min.
Le système d'alimentation en carburant était une injection multipoint, le mécanisme de distribution de gaz - DACT. Avec un tel moteur, le Tourer accélérait à 100 km / h en 10 s et la vitesse maximale atteignait 190 km / h. La consommation d'essence AI-92 en cycle urbain était de 8,6 litres par 100 km de voie. Sur la Rover Tourer 2.0 Gsi, un moteur à essence R4 12 V de 2 litres d’une puissance maximale de 136 ch / 6000 tr / min et d’un couple de 185 Nm / 2500 tr / min a été installé en hauteur avec deux arbres à cames.
En conséquence, la voiture était plus dynamique. Le temps d’accélération jusqu’à cent au Tourer avec un moteur de 2 litres était de 8,7 s, la vitesse maximale était de 200 km / h. Dans le même temps, la voiture était plus économique: la consommation de la AI-95 dans la ville, selon le constructeur, était de 8 litres aux cent kilomètres. Il y avait une version diesel du Tourer; Il a été produit de septembre 1995 à février 1997. Le turbo diesel 4 cylindres à 8 soupapes d’une capacité de 1 769 litres avait une puissance de 88 ch / 4300 tr / min et un couple de 180 Nm / 2500 tr / min. La vitesse maximale de la voiture était de 180 km / h et il a fallu 13 secondes pour accélérer à 100 km / h.
La consommation de carburant dans le cycle combiné était de 5,7 litres. Les moteurs étaient situés transversalement sous le capot et agrégés avec une transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses, et le Tourer de 2 litres était équipé uniquement de «mécanique». La voiture était équipée d'une traction avant. La conception de la suspension avant comprenait un triangle, des jambes de force hydrauliques à ressort et une barre anti-roulis; La suspension arrière De-Dion consistait en une liaison entre des leviers de poussée, des ressorts hélicoïdaux et un stabilisateur transversal. La direction était du type "train de roulement" avec amplificateur.
La sécurité active de la voiture était assurée par le système ABS, passif - en tendant les ceintures de sécurité pour tous les passagers, les airbags avant et les raidisseurs aux portes, assurant ainsi une protection contre les collisions latérales. Les freins avant du Rover Tourer étaient des disques ventilés et des freins à disque arrière. La taille de pneu standard est 175/65 R14H ou 185 / 55V R15. En février 1999, la production de toutes les versions du Rover Tourer était achevée.
