Les débuts de la Seat Altea ont eu lieu au printemps 2004 au Salon international de l'automobile de Genève. Dans le groupe Volkswagen, une seule SEAT a osé des projets extraordinaires. Au moins, Altea est la nouveauté la plus brillante de la préoccupation. Seat a décidé de faire un kampaktven pratique dans un esprit sportif.
La conception de Seat Altea est une émotion solide - une silhouette arrondie mais très agressive avec une ligne des pentes arrière qui tombe en douceur, de grands «phares-phares» avant avec des éléments de lumière ronds, un capot pointu et une ligne de taille partant du vantail de la roue avant, portes et descend à la roue arrière. Afin de préserver le style avant-gardiste et le dos, les concepteurs ont adapté les feux arrière en forme de fleur et l’originalité des brosses, qui, une fois inutilisées, se cachent dans des niches spéciales sur les montants avant! Ils travaillent les uns contre les autres, dégageant la zone du pare-brise sous la forme d’un papillon déployant ses ailes.
L’apparence de la voiture s’est révélée expressive et facilement reconnaissable. On peut sentir la main du grand maître - Walter De Silva dans tout, c’est lui qui a conçu le design de Seat Altea. En fait, Altea est une voiture pour les membres actifs de la famille qui souhaitent être à la fois pratiques et sportifs dans une seule voiture. Altea a une taille de classe C, mais elle a un volume en un volume et la plupart des experts le considèrent comme une camionnette compacte.
Les ingénieurs de siège appellent Altea - MSV (véhicule multisports). Avec une telle désignation, ils veulent clairement souligner que, en tant que monocab, Altea a un caractère sportif, comme les "chaudes" berlines Ibiza ou Leon. Les sièges avant ont un bon profil et un support latéral développé. Il y a suffisamment de plages de réglage pour les passagers de toutes les tailles. De plus, les deux sièges sont réglables en hauteur. Le volant sport, garni de cuir, a un réglage sur deux plans.
L'ergonomie est excellente, tout est à portée de main, vous pouvez accéder à toutes les commandes sans quitter votre siège. La décoration intérieure allie à la perfection fonctionnalité et sportivité. Instruments dans les "puits", tachymètre à la place d'honneur - au centre, illumination rouge, le panneau avant est garni de plastique texturé. Les deux petites mains courantes situées sous la console centrale s'intègrent parfaitement dans l'entourage général du cockpit. Les passagers arrière SEAT Altea seront agréablement surpris par son espace. La largeur du dos du canapé est amplement suffisante pour trois.
L'intérieur de la voiture offre de nombreuses possibilités de transformation de la cabine. Les sièges arrière s’inclinent non seulement dans une proportion de 60:40, mais permettent également de fixer l’angle du dossier. À côté des sièges, il y a des poches pour les petites choses et, sous le siège passager, se trouve un coffre assez spacieux. L'équipement de base comprend: une direction assistée électromécanique, l'ABS, deux airbags frontaux et latéraux et des rideaux gonflables. Il y en a six, la climatisation, un verrouillage centralisé à distance, des vitres teintées, des vitres électriques avant, un lecteur CD et six haut-parleurs.
En outre, des éléments tels que les accoudoirs, le siège arrière rabattable séparément, le réglage du volant, le siège du conducteur, etc. dans la voiture déjà dans la norme. Dans la version Sport, la suspension a différents réglages, l'habitacle est coupé dans un style sportif, le volant et le levier de vitesses sont en cuir, de l'extérieur, il est reconnaissable à ses jantes en alliage. Dans la configuration, les roues Stylance disposent déjà de sept rayons, de la climatisation à zones séparées, de rétroviseurs extérieurs à commande électrique, de phares antibrouillard, d’un ordinateur de bord et du régulateur de vitesse.
Pour la sécurité passive sur SEAT a abordé très soigneusement. Altea déjà dans la configuration de base dispose de six airbags, d'un cadre rigide autour de la cabine et déformable pendant la zone d'impact. Les airbags frontaux sont contrôlés par un système électronique avancé, qui évalue la force de choc et donne ensuite la commande d'activer la protection. Il va sans dire ici ceintures de sécurité avec prétendeurs, adaptation pour l'installation de sièges enfants Isofix, direction de sécurité.
Le coffre dans le volume de la voiture de 409 litres. Ici, la formation du coffre à bagages s'est approchée à fond. Sous l'étagère, traditionnelle pour les hayon, placez une autre étagère dans laquelle l'outil s'insérera facilement. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de démonter tout le coffre. Il est possible d’augmenter le nombre de bagages en ouvrant le volet, en rabattant les dossiers des sièges arrière, etc., pour atteindre 1 320 litres.
Altea est équipé des moteurs suivants: une gamme de moteurs à essence est représentée par un 2.0 FSi de 150 ch (110 kV) à injection directe et par un moteur 1.6 de 102 ch (75 kV), tandis qu'un certain nombre de moteurs diesel est représenté par un moteur 2.0 de 16 V TD de 140 ch (103 kV) et Versions 1.9 TDi à 105 volts (77 kV). Les moteurs à essence sont associés à une "mécanique" à 5 vitesses, proposée en option par Tiptronic à 6 vitesses. Le turbodiesel de 2,0 litres peut être commandé avec une boîte de vitesses DSG semi-automatique à 6 vitesses. Pour le mouvement dans la cohue urbaine du moteur 1.6 est suffisant.
Mais pour une sortie dynamique en dehors de la ville, il y aurait des versions plus puissantes. À bas régime, le SEAT Altea 1.6 présente une accélération plutôt lente et le ramassage ne se produit que lorsque l'aiguille du tachymètre dépasse 3 000 tr / min. La transmission à cinq vitesses est caractérisée par un changement de vitesse clair. En sport, la direction précise vous permet de conserver clairement la trajectoire et de la corriger le plus rapidement possible.
Les développeurs ont pu trouver un bon compromis entre confort et maniabilité. Les pavés de tramway et les petites irrégularités sont bien avalés, mais il est préférable de contourner les trous. Le haut niveau de confort n’a pas réellement affecté la manipulation. SEAT Altea joue à tour de rôle avec un minimum de rouleaux. Manipulation très transparente et claire. Les freins sont efficaces. Grâce à la pédale informative, déployer l’effort n’est pas une difficulté.
De Silva a créé une voiture magnifique de manière brillante et dynamique, et les ingénieurs de Seat lui ont conféré un caractère sportif et un grand confort.
