L’histoire d’Octavia a débuté en 1959. Ensuite, il s’agissait d’une voiture simple, fiable, dotée d’une carrosserie solide et de caractéristiques de conduite stables, avec certaines caractéristiques de l’époque, qui a remporté de nombreux prix dans les compétitions internationales. La voiture est devenue populaire non seulement sur le marché "domestique", mais également dans les pays d'Europe occidentale. Le modèle a même été exporté en Amérique du Sud et en Nouvelle-Zélande.
La production a duré jusqu'en 1964, date à laquelle Octavia a été remplacée par un tout nouveau modèle, la Skoda 1000 MB. Modification avec une voiture familiale restée sur le convoyeur jusqu'en 1971. Au total, entre 1959 et 1971, 365 000 Octavia ont été libérés. La deuxième fois, Octavia n'est apparue qu'en septembre 1996 au Mondial de l'Automobile. En 1997, la production de masse a commencé.
Ce modèle était pour la société Skoda une sorte "d’examen de maturité". Après tout, Octavia était le premier modèle entièrement nouveau créé après la transition de la société sous le contrôle de la société Volkswagen. C'était également une demande de siège dans une classe supérieure, où les voitures tchèques étaient complètement absentes depuis un demi-siècle. Le public a pris Octavia assez chaleureusement. Premièrement, les espoirs des acheteurs étaient justifiés de voir que, avec l'arrivée des Allemands dans la direction, les voitures de la société tchèque acquerront une véritable qualité allemande. Deuxièmement, un prix attractif a été fixé pour la voiture.
Au début de l’année, l’Octavia n’était représentée que par la caisse à hayon et deux ans plus tard, la vente de la break, qui porte la désignation additionnelle Combi, a commencé. La base de l’Octavia a été posée sur la plate-forme du célèbre Golf IV. Mais dans le même temps, la voiture tchèque est une classe de golf envahie par la taille, car ses dimensions se rapprochent du segment «D». Octavia se distingue tronc très spacieux. Son volume à la berline est de 528 litres et, avec un canapé arrière plié, il totalise 1 330 litres. En combinaison, avec un canapé plié, vous pouvez contenir jusqu'à 1 512 litres, tandis que la charge maximale autorisée est de 540 kg.
Ces performances exceptionnelles ont été obtenues non seulement en augmentant le porte-à-faux arrière, mais également en réduisant la surface habitable des passagers arrière. Si, dans la Golf IV, ils se sentent plus ou moins à l'aise derrière la Golf IV, ils éprouvent des difficultés, notamment lorsque les sièges avant sont poussés à fond. Octavia a plusieurs sets complets. Le plus simple est Classic (jusqu'en 2000, il s'appelait LX). Il n'a rien d'autre qu'un système d'immobilisation, une direction assistée et une colonne de direction réglable.
Dans le rang suivant Ambiente (GLX), le remplissage est plus approprié pour une voiture moderne: verrouillage central, lève-vitres électriques et rétroviseurs à réglage électrique, ordinateur de bord, airbags, ainsi que, en règle générale, système audio et climatisation. La troisième version s'appelle Elegance (SLX). Outre les versions précédentes, elle se distingue par ses roues en fonte et ses nombreux accessoires électriques. Le haut de gamme Laurin & Klement est «chargé» au maximum: garnissage en cuir, vitre électrique, jantes 16 pouces, phares au xénon, capteurs de stationnement, capteur de pluie, sièges avant chauffants, chrome, aluminium et bois en finition dystrophie.
Le poste de conduite répond à toutes les exigences de l'ergonomie. En raison de la colonne de direction réglable et de la possibilité de sélectionner la hauteur désirée du siège du conducteur, la recherche de la position optimale derrière le volant ne pose aucun problème. Le siège lui-même est moyennement dur, avec un bon soutien latéral.
Tous les moteurs Octavia hérités de Volkswagen et Audi. Plusieurs injecteurs d'essence à quatre cylindres et moteurs turbo diesel ont été installés sur le modèle. Au départ, la voiture était proposée uniquement avec une carrosserie à hayon et avec les moteurs suivants: essence 1,6 litre (75 ch) et 1,8 litre (125 ch), ainsi que 1,9 litre de turbo diesel (90 ch). ). Un peu plus tard, une unité essence avec un volume de 1,6 litres et une puissance de 101 ch est apparue. En plus de ces moteurs, la voiture était équipée de 1,8 litre (125 ch) et, depuis 2000, de 1,4 litre fondamentalement nouveau et respectueux de l'environnement.
Il convient de souligner la modification d’un moteur turbocompressé de 1,8 litre avec un indice de 1,8 T, développant 150 ch Cette unité est très populaire parmi les conducteurs qui préfèrent un style de conduite actif. Avec le lancement de la familiale, la ligne de transmission a été complétée par un autre turbodiesel TDI de 1,9 litre (110 ch). En 1999, la version à traction intégrale du wagon a fait ses débuts (la version à hayon a commencé à être offerte en version 4x4 un an plus tard). Ils ont utilisé le système de traction intégrale 4-Motion. Dans ce document, le couple entre les essieux est distribué par l’embrayage Haldex avec l’unité de commande électronique.
Dans des conditions de route normales, tout est envoyé aux roues avant, mais dès qu'elles commencent à glisser, elles se déplacent immédiatement en partie vers l'arrière. Il convient de noter que seules les voitures dotées des moteurs les plus puissants - essence 1,8 T et turbo diesel - étaient équipées de la traction intégrale. Même les versions à transmission intégrale ont une suspension arrière différente - multibras indépendante. Également en 1999, la gamme de groupes motopropulseurs a été réapprovisionnée avec un nouveau moteur essence de 2,0 litres produisant 115 ch.
En 2000, Octavia subit un lifting et reçoit une apparence actualisée: phares légèrement plus puissants, nouvelle calandre et nouveaux pare-chocs. Contrairement au hayon arrière, les feux arrière restent les mêmes. La modernisation a également touché la cabine - la banquette arrière a été redessinée, ce qui a permis d'ajouter 40 mm supplémentaires aux jambes des passagers arrière. En 2001, elle a lancé la version à traction intégrale «chargée» de la RS avec un moteur forcé de 1,8 litre à 20 soupapes développant 180 ch. En 2004, Skoda a présenté la deuxième génération Octavia.
La voiture a été généreusement récompensée pour ses technologies avancées utilisées par des collègues allemands: moteurs à injection directe FSI, boîte de vitesses robotisée DSG à 6 vitesses et nouvelle suspension arrière multibras. La première chose qui attire votre attention est la nouvelle conception du front-end. La nouvelle Octavia a reçu une nouvelle optique de tête et un pare-chocs avant avec une large prise d’air qui améliore visuellement la voiture. Le regard s'est avéré solide et respectable. L'intérieur a également subi un certain nombre de changements.
Il y a un nouveau tableau de bord et une console centrale. La longueur de la voiture est de 4 572 mm, la largeur - 1 769 mm, la hauteur - 1 462 mm. Six mois après le lancement de la berline avec hayon arrière, la familiale Skoda New Octavia Combi a été officiellement introduite dans les versions à traction avant et à traction intégrale. Le nouvel atout principal de la carte maîtresse - un énorme coffre. Le compartiment à bagages peut contenir de 580 à 1620 litres. Mais le volume du coffre à hayon à l’état normal est de 560 litres, mais si vous rabattez les sièges arrière, il passe à 1 350 litres (le prédécesseur en possède respectivement 528 et 1 328 litres).
De plus, l’Octavia dispose de nombreux compartiments pour les petits bagages. L’un des avantages de la nouvelle Octavia est la hauteur de chargement qui a été réduite de 696 à 674 mm. Il est à noter que le "pneu de secours" complet n'est pas inclus dans le package de base, comme c'est le cas pour la plupart des voitures européennes, et à la place de celui-ci, un kit de sauvetage est proposé. La ligne de groupes moteurs se compose de six moteurs: quatre essence et deux diesel. Ils sont situés transversalement et entraînent les roues avant.
De la version précédente, la nouveauté a hérité de deux moteurs à essence de 1,4 litre (75 ch) et de 1,6 litre (102 ch), ainsi que d'un TDI de 1,9 litre turbodiesel (105 ch). Ils ont ajouté deux unités d'essence «Volkswagen» à injection directe FSI de 1,6 litre (116 ch) et de 2,0 litres (150 ch) et d'un autre turbodiesel TDI de 2,0 litres et de 140 l avec. Selon la puissance du moteur dans la "standard" est offert boîte manuelle 5 ou 6 vitesses. Et en option, vous pouvez commander une boîte de vitesses DSG «automatique» ou robotisée. Ce dernier est disponible uniquement pour les versions turbo diesel.
Toutes les nouvelles Octavia sont équipées du système de diagnostic embarqué EOBD (European On Board Diagnostics). Son principe de fonctionnement repose sur une analyse de la composition des gaz d'échappement. Si le contenu en substances nocives dépasse les normes autorisées, un voyant rouge sur le tableau de bord s'allume et des informations sur le dysfonctionnement sont enregistrées dans la mémoire de l'ordinateur, ce qui facilite les diagnostics ultérieurs en atelier. La voiture a reçu une nouvelle suspension indépendante: l'avant avec jambes de force McPherson, l'arrière - à quatre leviers (auparavant, il y avait une suspension semi-dépendante).
La direction assistée a cédé le pas à un système électrique adaptatif, qui modifie la force exercée sur le volant en fonction de la vitesse. Le modèle est proposé en trois versions: Classic, Ambiente et Elegance. Classic comprend deux coussins gonflables frontaux et deux latéraux, ABS, assistance au freinage, freins à disque sur toutes les roues, verrouillage centralisé, ceintures à trois points sur les cinq sièges, un siège conducteur avec réglage en hauteur, colonne de direction, longueur et angle différents, deux fixations ISOFIX. Les airbags passagers peuvent être désactivés.
La liste des équipements supplémentaires est également impressionnante: phares au xénon, système de navigation, ESP. Pour la nouvelle Octavia, il existe une large gamme de couleurs extérieures (12) et de garnitures intérieures (5), ainsi que de revêtements en tissu ou en cuir. En 2009, le modèle a subi un restyling.
La version mise à jour a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris à l'automne 2008. L'Octavia A5, produite depuis 2004, n'est pas trop moderne, elle appartient désormais au passé et cède la place à une apparence plus présentable. La simplicité excessive et l’adhérence aux lignes lissées de l’A5 ont été remplacées par des contours plus élégants des phares avant de forme et de calandre complexes. Le pare-chocs massif complète l'apparence de la voiture, la rendant impressionnante et impressionnante. Les designers tchèques ont présenté à Octavia 2009 un éclairage arrière modifié, des rétroviseurs améliorés avec indicateurs de direction intégrés et des jantes en alliage.
Mise à jour Octavia 2009 a beaucoup en commun avec les nouvelles Fabia et SuperB. La voiture est devenue plus respectable et d'apparence harmonieuse. De plus, la taille de la Skoda Octavia 2009 a «grandi», ce qui a non seulement renforcé le modèle tchèque, mais a également rendu son intérieur encore plus spacieux. Restyling touché et décoration intérieure.
Ce nouveau volant à 3 et 4 feuilles, de nouveaux matériaux pour les panneaux de garnissage et les sièges, une console centrale légèrement modifiée. Les échelles des appareils sont décorées en rouge et les couleurs blanches sont devenues plus informatives et lisibles. Sur le panneau central, les boutons de commande de climatisation et l'écran du système de navigation sont situés dans une disposition plus ergonomique. Dans la cabine de la version mise à jour règne une ergonomie réfléchie, une bonne qualité de construction et un style d’entreprise élégant de la marque tchèque.
La nouvelle «Skoda Octavia» est également très volumineuse pour son coffre de classe supérieure, dont le volume de base est de 560 litres. Skoda Octavia Restyled agréablement surpris et une variété de moteurs. Dans la gamme des unités de puissance figuraient des «quatre» STI de 1,39 litre.
La «sous-compacte» 16 klapannik est équipée d'une injection directe de carburant dans les chambres de combustion, d'un turbocompresseur et d'un refroidissement intermédiaire de l'air forcé. Avec un taux de compression de 10, le moteur développe jusqu'à 122 ch. à 5 000 tr / min et produit un couple pouvant atteindre 200 Nm dans la plage de 1500 à 4000 min-1. Le moteur se distingue par une bonne traction et une économie de carburant exceptionnelle.Pour le marché russe, des modifications de la voiture sont préparées dans les équipements équipés de moteurs à essence d’une capacité de 80 à 160 ch.
- 1,4 TSI, 1,6 MPI, 1,8 TSI, avec moteurs turbocompressés de 1,4 et 1,8 litre pouvant être combinés à une transmission automatique à 7 vitesses et à double embrayage. Pour le marché russe, le constructeur tchèque a préparé deux options pour compléter la version actualisée de la Skoda Octavia. La version de base d'Ambient présente des caractéristiques telles qu'un climatiseur à commande automatique, une radio avec lecteur CD, un ensemble audio avec 8 haut-parleurs, un ordinateur de bord, des vitres électriques avant, des vitres latérales chauffantes, des sièges avant chauffants et d'autres fonctions utiles et agréables.
Outre le système ABS, cette modification inclut également l'Assistant d'éclairage Adaptive Light System Light, ainsi qu'un ensemble préparé pour les routes russes spécifiquement pour les mauvaises routes. L’élégance, l’équipement le plus coûteux de la voiture, est également équipée de systèmes de contrôle de la température et du régulateur de vitesse et de lève-glaces électriques. Un afficheur multifonctions est installé dans l'habitacle, il y a des airbags latéraux avant et les ceintures de sécurité sont équipées d'une fonction «conducteur déverrouillé».
Apparence Octavia dans cette configuration complète les pare-chocs en couleur de la carrosserie, les seuils de porte décoratifs et les feux de brouillard. Plus d'options - comme la navigation par satellite avec un moniteur à écran tactile rétractable. Ou rembourrage de siège en cuir véritable de fabrication de haute qualité. Le niveau de sécurité de la Skoda Octavia mise à jour répond aux exigences les plus strictes. Et tout cela parce que le constructeur “n'a pas stint” et a déjà doté la voiture en version de base de diverses fonctions de sécurité.
Nous ne parlons pas seulement du système ABS, mais également de phares adaptatifs, d'un ensemble d'airbags, d'appuie-tête actifs, d'un système de rappel d'une ceinture non attachée. Octavia, comme auparavant, sera commercialisée dans les versions à hayon et break, chacune ayant une version sport, et un break est également présenté en version à traction intégrale. La conception de la Skoda Octavia RS mise à jour est devenue plus expressive et plus expressive: la partie avant et les optiques de la voiture ont été complètement mis à jour. L'Octavia RS est équipée d'un moteur à essence de 2,0 litres d'une puissance de 200 ch.
et une boîte DSG à double embrayage à six vitesses. L'accélération à 100 km / h ne prend que 7,2 secondes. Octavia RS avec ce moteur en cycle combiné ne consomme que 7,5 litres de carburant aux 100 km et les émissions de CO2 dans l'atmosphère sont de 175 g / km. Un couple maximal de 280 Nm est atteint dans la plage de 1700 à 5000 tr / min. Octavia RS dans notre pays sera offert uniquement à l'arrière d'un hayon. Skoda Octavia Scout a également été mis à jour et amélioré. Maintenant, ce wagon pratique et spacieux doté d’une excellente maniabilité est devenu plus expressif et techniquement parfait.
La garde au sol impressionnante de 179 mm et la protection améliorée du dessous font de l’Octavia Scout bien préparé pour la conduite hors route. Le système de traction intégrale avec embrayage Haldex de dernière génération, de quatrième génération, peut transférer jusqu'à 85% du couple à l'une des roues. La répartition asymétrique des roues sur les roues offre des possibilités impressionnantes qui garantissent une conduite en toute sécurité, même sur des sections de route difficiles ou en hiver. Dans la version de Scout, le volume du compartiment à bagages peut atteindre 1655 litres.
En général, si l’on regarde la nouvelle génération de la voiture, on ne peut trouver aucun changement révolutionnaire dans son apparence. Cependant, Octavia 2009 est plutôt frais et pertinent. Le modèle est devenu plus distinctif, un petit maquillage extérieur, une ergonomie améliorée et des garnitures vnturi, ne font que renforcer sa position sur le marché automobile. En 2012, dans le cadre du Salon de l'automobile de Genève, le constructeur tchèque a présenté la troisième génération de Skoda Octavia. La voiture repose sur la plate-forme légère MQB du groupe allemand VW, qui deviendra également la base des VW Golf Mk7 et Audi A3.
Octavia 2013 a considérablement augmenté sa taille par rapport à la version précédente. Ainsi, la longueur hors tout a augmenté de 4 659 mm (+90 mm), la largeur - jusqu'à 1 814 mm (+ 45 mm) et la taille de l'empattement a augmenté de 108 mm à la fois et est maintenant de 2 686 mm. En dépit de l'augmentation de la taille, le poids de la voiture a été allégé de 100 kg. En ce qui concerne l'extérieur, l'Octavia 2013, plus neuf en apparence, est devenu plus solide. La voiture est construite dans le style de l'entreprise avec une calandre caractéristique avec une encoche sous l'emblème, qui est située sur le bord central du capot. Les phares ont été rétrécis.
La partie arrière est presque inchangée, seulement corrigé la forme du pare-chocs, en tenant compte du relief de la carrosserie et de l'éclairage, ainsi que la cinquième porte est devenue plus grande. Les feux arrière ont des diodes électroluminescentes et la ligne de vitre inversée dans la lunette arrière porte même son propre nom «fin». Complétez les jantes en alliage de 16 et 17 pouces de carrosserie avec pneus 205/55 R16 et 225/45 R17.
En raison de la base élargie, la cabine est devenue plus spacieuse, notamment au niveau des sièges arrière, et le volume du coffre a augmenté de 5 litres pour atteindre 590 litres. Si vous repliez la rangée arrière, le volume d'espace utile peut atteindre 1 500 litres. Il s’agit de la voiture à l’arrière d’un hayon. Les changements à l'intérieur de la Skoda Octavia 2013 sont de nature évolutive - l'architecture générale de la cabine reste la même. La voiture a reçu un nouveau volant, un tableau de bord retouché, un affichage agrandi du système multimédia, une unité de climatisation réhabilitée, des poignées de porte modifiées et des bouches d'aération d'une forme différente de ventilation.
Certains changements ont eu lieu et la console centrale. Les matériaux de finition et l'isolation sont devenus bien meilleurs. La société propose huit options pour les moteurs à essence et diesel. Bien entendu, elles ne seront pas toutes destinées au marché russe. Tous les moteurs sont conformes aux normes environnementales Euro 5. Le plus faible des moteurs diesel de 1,6 l / 90 ch. couplé avec 5MKPP, la consommation de carburant dans le cycle combiné de 3,4 litres aux 100 km. Cette faible consommation de carburant est obtenue grâce au système Greenline.
La version essence de base était un moteur de 1,2 litre développant 105 ch. Vous pouvez également acheter une voiture avec un moteur de 1,4 litre développant 122 ch. et 140 ch et un moteur TSI turbocompressé de 1,8 litre développant 180 chevaux. La consommation de carburant des moteurs à essence est modérée de 4,9 à 5,7 litres par 100 km de voie. En ce qui concerne les boîtes de vitesses, le fabricant propose - une mécanique à 5 ou 6 étapes et des robots de marque DSG à 6 ou 7 vitesses. La suspension arrière varie en fonction de la puissance du moteur.
Sur Octavia avec des moteurs plus puissants, ils installeront une suspension arrière multibras, le reste aura un essieu arrière à poutre de torsion. En présence de versions de base de freins à disque ABC avec EBD, ESP, HHC (aide au démarrage en montée), direction à assistance électrique. Parmi les innovations - une option auxiliaire pour le conducteur Adaptive Cruise Assistant, ainsi que l’assistant voyageur avec reconnaissance des panneaux de signalisation. De plus, la nouvelle Octavia est dotée d’un système de commande de phares «intelligent», capable d’ajuster automatiquement le niveau de flux de lumière des phares et d’un lien électrique.
