Pour la première fois, le concept Roomster a été présenté au public au salon de l’automobile de Francfort en 2003. Après seulement 29 mois, le feuilleton Roomster est sorti de la chaîne de montage. Il est à noter que, comparé au prototype, une voiture produite en série a été modifiée de manière externe, pas fondamentalement. Roomster a élevé la marque Skoda à un nouveau niveau de qualité. Le nom de la voiture a été choisi symbolique: «chambre» personnifie le confort et la terminaison «ster» (par analogie avec «roadster») - tempérament «passager». Apparence lumineuse et sportive, vitrage panoramique du toit, grandes fenêtres latérales - tout a l'air original, harmonieux et moderne.
Les phares donnent au Roomster un look élégant et convivial. Le pare-brise est une continuation du corps, ce qui donne l'impression d'être dans le cockpit. Le dos du corps est fait dans une forme strictement cubique. De par leur conception, les parties avant et arrière sont indépendantes l’un de l’autre, mais la voiture reste harmonieuse. Les concepteurs ont associé visuellement deux moitiés indépendantes aux dépens de la ligne médiane entourant le Roomster le long du bord inférieur des vitres latérales arrière, du bord des portes avant, des ailes, des phares et de la partie supérieure chromée de la calandre.
En plus des phares halogènes habituels, Roomster propose également différents projecteurs avec une lampe halogène H7 et un système optique utilisé dans les phares au xénon (passage de la lumière à travers les lentilles). Du point de vue de la sécurité, les phares adaptatifs constituent une alternative aux phares de projecteur. À une vitesse de 3 km / h, les phares tournent dans le sens de la marche selon un angle pouvant aller jusqu'à 15 degrés. Les antibrouillards adaptatifs fonctionnent dans les virages lorsque vous conduisez à une vitesse maximale de 40 km / h et vous permettent d'éclairer la route dans le sens de la manœuvre.
À la fin de la rotation, la lumière revient à sa position initiale. Malgré les lignes dynamiques et rapides qui pénètrent à l'extérieur de Roomster, il s'agit d'une voiture familiale très confortable. À l’intérieur du Roomster, les divisions «conducteur» et «passager» sont clairement divisées. L'avant de la cabine offre un ajustement «passager», un niveau décent d'ergonomie et de confort.
La plage de réglage du volant (hauteur et portée) et du siège vous permet de prendre une posture confortable au conducteur de toute hauteur. Les appareils sont concis et informatifs. Le levier de vitesses présente les meilleurs mouvements, un algorithme de transmission compréhensible et une sélectivité nette.
Le siège du conducteur et du passager avant ont un soutien latéral prononcé. Le panneau avant équipé d'une double boîte à gants et d'une quantité décente de conteneurs différents situés autour du périmètre, de supports et de porte-gobelets rappelle le véhicule Roomster compact. La hauteur sous plafond de 1,6 mètre vous permet de vivre pleinement l’ampleur de l’espace. L'arrière de la cabine offre un ajustement plus vertical. La configuration des sièges peut être modifiée à l'infini - toutes les pièces peuvent être déplacées vers l'avant, pliées ou retirées de la cabine.
Si vous démontez complètement la deuxième rangée de sièges, le volume du coffre à bagages passera à 1780 litres. Roomster doit sa polyvalence exceptionnelle au nouveau système de sièges VarioFlex. Selon la bonne tradition déjà établie, Skoda propose une sélection décente de moteurs à essence et diesel présentant différentes caractéristiques de puissance et de traction. Le moteur de la configuration de base - une 1.2 NTR économique avec une capacité de 64 ch, une alternative aux moteurs de 1.4 / 86 ch.
Les amateurs de versions diesel peuvent choisir l’un des moteurs modernes 1.4 TDI PD d’une puissance de 69 ou 80 ch. et 1.9 TDI PD / 105 ch Un filtre DPF peut être commandé pour deux moteurs turbo diesel plus puissants. Vous pouvez choisir et boîte de vitesses - manuelle à cinq vitesses ou automatique (avec une version puissante du moteur). Empruntées aux suspensions Fabia (avant) et Octavia (arrière), elle procure un niveau de confort relativement convenable tout en permettant des manœuvres assez actives.
