Bien avant que le constructeur coréen Ssang Yong ne se lance sur le marché civil, ils détenaient une licence de jeeps American CJ 7, qui servait de base au prototype Korando. Dans les années 1980, le Korando K4 est apparu. Il ressemblait beaucoup à son ancêtre - la Jeep américaine - et avait été fabriqué en petites quantités pour les besoins de l'armée sud-coréenne.
Équipé de suspensions dépendantes avec ressorts à lames et 2,2 litres de diesel atmosphérique. En 1988, Ssang Yong a commencé à produire une voiture sous le nom de Korando Family. C'était déjà un grand SUV à 5 portes, construit sur la base du Isuzu Trooper (la famille Korando était équipée de moteurs diesel de 2,2 litres et de 2,5 litres avec une puissance de 68 et 79 ch).
En 1995, au London Motor Show, il a lancé son premier concept sous le symbole KJ, qui, après le début de la production en 1997, s'appelait Korando. Korando est une abréviation de l'expression anglaise «Korean can do!», Ce qui signifie «les Coréens peuvent faire!» En russe. Le design extravagant de la voiture a été développé par le styliste anglais Ken Greenlee, qui avait déjà acquis de l'expérience avec des marques telles que Aston Martin et Bentley. Le capot effilé, les ailes saillantes, la large calandre et les voyages intégrés rappellent les liens avec les légendaires jeeps militaires. Phares ronds, d’une part, du siècle dernier, d’autre part, un classique.
Le SUV est produit avec une seule longueur de base - 2840 mm et deux types de carrosserie: le wagon tout métal Hard Top à trois portes et le cabriolet Soft Top à deux portes (paru à l'automne 1997). Le salon est assez confortable et assez spacieux pour quatre personnes (cinq peuvent accueillir). Intérieur en plastique, imitation bois, au look moderne. La banquette arrière avec accoudoirs amovibles peut être pliée en plusieurs parties et augmenter ainsi le coffre de 350 à 1200 litres. Le tableau de bord est symétrique, c'est-à-dire Les contours du tableau de bord correspondent exactement au contour du panneau situé en face du passager.
Seulement devant lui, au lieu des périphériques, se trouve une grande niche pour les objets et, sous celle-ci, une boîte à gants spacieuse. Dispositifs sous les classiques, ronds, sans fioritures et bien visibles. La Korando de série comprend un volant de direction assistée réglable en hauteur, des rétroviseurs électriques et des vitres électriques, la climatisation, un airbag conducteur, un verrouillage central et une protection métallique du carter moteur. La suspension avant est une barre de torsion indépendante à double triangulation, arrière - généralement dépendante des ressorts. Elle se comporte avec dignité comme avec la conduite à grande vitesse sur autoroute et sur des dénivelés.
Une transmission à quatre roues motrices avec une transmission à deux étages et un différentiel arrière à blocage automatique vous permettent de vous éloigner beaucoup plus loin de la route que n'importe quel VUS tout-terrain peut se permettre: les "racines de l'armée". Les freins sont équipés d’ABS de Bosh. Sous le capot du Korando se trouvent trois moteurs à essence: 4 cylindres de 2,0 litres. (126 ch), 2,3 l.
(150 ch, 160 ch, mais le plus souvent 140 ch) et le plus puissant volume à 6 cylindres en ligne de 3,2 l., Qui produit 209 ch, puis tous les 220 l. c. (les voitures avec des groupes électrogènes à essence ont été désignées par la «série« E »).
Les VUS équipés de moteurs diesel étaient appelés «série 600». Maintenant, vous pouvez trouver en vente trois moteurs différents au diesel: un volume de 2,3 litres. (4 cylindres, 77 ch, 80 ch ou 101 ch, selon la version et l'année de production), 2,9 l. (5 cylindres, sans turbocompresseur, 98 ch) et 2,9 litres. avec la turbine (déjà 129 ch). Tous les modèles sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou d'un "automatique" à quatre bandes fabriqué par Borg Warner, dont les produits sont installés avec succès sur de nombreuses voitures Mercedes-Benz. À la fin des années 90, la division automobile de SsangYong a été vendue à Daewoo.
Alors Daewoo Korando est apparu. Cependant, Daewoo lui-même s'est rapidement retrouvé dans une crise financière et au 21ème siècle, SsangYong a repris la production de voitures sous sa propre marque. En 2003, le modèle Korando a subi un léger changement de style. Et en 2006, elle a été remplacée par Actyon. En 2008, SsangYong Korando a commencé à être produit à l'usine de Taganrog sous le nom de TagAZ Tager. La voiture n’a rien changé et c’est une copie intégrale du Korando sud-coréen.
En 2008, le concept SsangYong C200 a été présenté au Salon international de l'auto de Paris. La version en série devait être présentée à l’automne 2009 au salon automobile de Francfort. Toutefois, en raison de difficultés financières, le calendrier de lancement du crossover en production de masse a été révisé.
La version en série du SsangYong C200 a été dévoilée au mois de mai 2010 au Salon international de l'auto de Busan. Sur le marché intérieur sud-coréen, la voiture a reçu le nom de Korando C. La seconde génération de Korando est donc apparue.
En Russie, la voiture est plus connue sous le nom d'Actyon. La société a complètement changé la conception et l'équipement technique du VUS. Il s'agit de la première voiture de la gamme SsangYong à carrosserie monocoque. Extérieur élégant et holistique, espace intérieur bien pensé, nouveau moteur turbo diesel respectueux de l'environnement, excellentes caractéristiques de maniabilité et équipement important ont permis au Korando de devenir un concurrent de choix dans la catégorie multisegment. L'avantage principal de l'année modèle 2011 de Korando par rapport à ses prédécesseurs réside dans son design moderne et attrayant. Pour créer la voiture a attiré le studio de design italien Giugiaro.
La partie avant a eu un aspect plus agréable: phares larges profilés, le pare-chocs avant ressemble à une seule unité avec le capot et la calandre, des feux de brouillard miniatures sont intégrés par en dessous. Salon SUV assez spacieux. Le panneau central est fait avec soin pour le propriétaire de la voiture. Un grand nombre de boutons de fonction ont été adaptés à un ou rendus dans le menu de navigation. Les sièges confortables ont un support latéral tangible. Une grande quantité d’espace est allouée à différentes choses, c’est l’accoudoir, la boîte à gants élargie, sous laquelle se trouve également une niche pour différentes choses.
Une attention particulière mérite également l'excellente isolation d'un VUS. Sous le capot, un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 175 ch Avec lui, l’accélération à 100 km / h prend 10,8 secondes. Il y a des modifications avec la mécanique à 6 étapes et avec une automatique à 6 vitesses.
