La première de cette intéressante voiture, créée sur la plate-forme du modèle Chairman, a eu lieu en avril 2004 et est apparue à l'automne 2005 en Russie. Sur les marchés d'exportation (en Europe, par exemple), le modèle s'appelle Stavic. La conception a utilisé des composants et des ensembles sous licence Mercedes-Benz. Rodius est disponible en versions à traction arrière et traction intégrale. La conception de la fourgonnette a été créée sur la base du concept de COC, présenté au salon de l’automobile de Busan en 2003.
La longueur de la voiture est un peu plus de 5 mètres, la largeur un peu plus de 180 cm et la hauteur passe de 190 cm, ce qui, bien sûr, ne permet pas de se déplacer dans toute la cabine, mais le toit ne "presse" pas. Un corps profilé en deux volumes avec des fenêtres panoramiques peut accueillir jusqu'à sept personnes. Il est à noter que Rodius, dans son pays natal, est un minibus de 11 places. L'aspect interne et externe de la voiture combine les réalisations d'un style high-tech et austère.
Grâce aux derniers développements techniques, à un système de sécurité moderne et à des possibilités de transformation de l’intérieur véritablement illimitées, Ssang Yong Rodius se sent confortablement sous deux aspects: à la fois en tant que voiture familiale idéale et en tant que partenaire commercial fiable. Ergonomie de l'espace interne à un niveau élevé. Les chaises peuvent être démantelées du salon ou transformées en table avec porte-gobelets.
Tous les sièges avancent et reculent. Dans la deuxième rangée, ils se tournent également. Si nécessaire, Rodius se transforme facilement en petit camion. Torpille fabriquée dans un style avant-gardiste: compteur de vitesse, tachymètre et autres capteurs situés au milieu du tableau de bord. Tiroir à gants rétractable, à côté se trouve une boîte pour les CD. Le pilote d'atterrissage est très élevé. Les réglages sont nombreux: deux au niveau de l’assise du conducteur, deux à l’arrière (angle d’inclinaison et support), la colonne de direction est réglable en hauteur. Il y a beaucoup de poches et de niches - dans la porte, dans l'accoudoir.
Cependant, avec un coffre aussi sain, il est peu probable que les coins isolés de la cabine soient souvent remplis. Tous les moteurs Ssang Yong sont fabriqués sous la licence de Mercedes-Benz, qui incarne les normes de fiabilité et de durabilité. Sur Rodius, installez le Xdi turbo diesel (injection directe X-treme Dynamics) avec un volume de 2,7 litres R5 10V (165 ch, 240 Nm) ou une unité essence de 3, 2 litres (220 ch) équipé d’un système d’alimentation à rampe commune qui garantit une consommation de carburant économique lors de la conduite en cycle urbain ou combiné. Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou séquentielle "automatique".
Ces moteurs offrent une excellente dynamique, associée à une excellente maniabilité. Outre le système ABS, l'équipement de base comprend les systèmes de stabilisation ESP, la redistribution de la force de freinage EBD, le contrôle de traction, l'assistance au freinage et l'ARP. Des options de contrôle de stationnement, de capteur de pluie, de caméra de recul, de rétroviseur de salon avec dispositif anti-éblouissement, etc. sont fournies. En mars 2013, au Salon de l'automobile de Genève, SsangYong a présenté le Rodius de deuxième génération. Les dimensions de Rodius II méritent le respect: 5130h1915h1815 millimètres.
La taille de l'empattement est restée la même - 3000 mm. À propos, la voiture est toujours basée sur la plateforme de la berline SsangYong Chairman. L’apparence de la première génération a fait l’objet de nombreuses critiques sévères, de sorte que les modifications de l’extérieur ont été particulièrement soigneuses. Les formes de silhouette sont devenues plus classiques. Si Rodius de la génération précédente avait des formes arrondies, le modèle 2013 recevrait un design plus anguleux et plus strict. La partie avant - avec de grands phares, une fausse calandre et un pare-chocs monumental - semble assez moderne.
L'arrière est doté d'un pare-chocs arrière compact et d'un hayon rectangulaire. Le corps est peint dans cinq couleurs différentes: Grand Blanc (blanc), Argent fin (argent), Cyber Grey (gris), Vin Noir (vin rouge) Space Black (Noir). Salon dans une mini fourgonnette. Les amateurs de solutions pratiques seront ravis par la capacité du coffre à bagages de la voiture: avec les sièges arrière rabattus, il atteint 3 240 litres. Dans la cabine, comme auparavant, quatre rangées de sièges pouvant accueillir neuf, dix ou onze passagers, selon la configuration.
Les dossiers des sièges de la deuxième rangée peuvent être transformés en petites tables soignées, si nécessaire, et vous pouvez organiser trois lits parmi tous les sièges de la cabine. La conception du panneau avant de la fourgonnette a conservé l’emplacement central des principaux appareils. Mais maintenant, derrière le volant, apparaissait un petit volet reprenant l’indication du compteur de vitesse. Dans la version européenne, la Rodius 2013 est équipée d'un moteur diesel turbo-chargé de 2 litres d'une puissance de 155 chevaux à 4 000 tr / min. Le moteur fonctionne en tandem avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou une "automatique" à cinq vitesses.
En Russie, la fourgonnette est proposée avec un moteur à essence six cylindres d’une cylindrée de 3,2 litres et de 220 ch. Suspension avant de type McPherson, multibras arrière indépendant. Les quatre roues motrices sont proposées en option. Le forfait de base comprend 4 airbags, la climatisation avec système de purification de l'air, le régulateur de vitesse, les sièges avant et le pare-brise chauffants, la technologie Bluetooth et bien plus encore. Les systèmes ABS, EBD, ESP, BAS et ARP (système actif de protection du véhicule contre le renversement) font partie de l’ensemble des composants électroniques obligatoires qui garantissent la sécurité et le confort de la conduite.
