Au milieu des années 90, Subaru a décidé de ne pas rester à la traîne par rapport à ses concurrents et de conquérir sa part du marché des véhicules hors route «à parquet», qui étaient alors très populaires dans le monde. La production de la Subaru Forester (en traduction - «forester») a débuté en décembre 1996 sur le site japonais de la société. La voiture européenne a fait ses débuts en septembre 1997. Forester est un croisement entre un petit VUS et un wagon spacieux, équipé d'un système complet de transmission intégrale permanente et se présente sous un aspect simple mais assez réussi. Le modèle combine les meilleures qualités d'un SUV classique.
Hauts sièges et un salon confortable, qui ne peut pas offrir une berline. Perméabilité wagon inaccessible. Et surtout - confort et contrôle inaccessibles aux véhicules hors route. En général, le Forester a des qualités équilibrées qui en font une voiture unique. Sous le capot de la Subaru Forester se trouvent uniquement des moteurs Boxer à essence. Comparés aux unités standards en ligne ou en forme de V, ces moteurs sont plus compacts et permettent de réduire le centre de gravité de la voiture (ce qui a un effet optimal sur la maniabilité). À l’origine, le Forester était équipé d’un moteur essence de 2 litres développant 115 ch.
En 1998, un nouveau moteur turbocompressé d’une puissance de 175 ch est apparu sous le capot. Vous avez le choix entre deux types de boîtes de vitesses: une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte automatique à quatre vitesses. Outre les moteurs de boxe, une autre caractéristique de la Subaru Forester peut être considérée comme un système de traction intégrale, reconnu comme l'un des meilleurs au monde.
Et non seulement par son efficacité, mais aussi par sa fiabilité. Le différentiel central de couplage visqueux dans le glissement d'une des roues redistribue le moment vers un autre axe. Dans de nombreux cas, un différentiel à glissement limité à l'arrière est installé, la transmission mécanique est équipée d'un réducteur et le jeu est de 190 mm.
En 2000, a subi un restyling. Dans une vue reçue pare-chocs et face à l'avant, les feux avant ont changé, les indicateurs de direction sont devenus transparents. En 2002, le Forester de deuxième génération a été présenté au Salon de l'automobile de Genève. Les dimensions sont presque identiques à celles du modèle précédent. Cette voiture était axée sur la maniabilité et les performances, les systèmes de sécurité répondant aux exigences internationales les plus strictes, le confort d'utilisation et l'amélioration de la conception. Le «deuxième» forestier a perdu son apparence agressive, les lignes de la carrosserie se sont beaucoup plus lisses.
Les phares de la nouvelle conception donnent un aspect plus expressif à l'avant de la voiture. Les modifications ont également affecté la partie arrière: le faible éclairage arrière et le pare-chocs épais ont disparu. Ils ont été remplacés par de puissants phares triangulaires et une lunette arrière élargie, offrant une meilleure vue de la route. Les pare-chocs sont conçus de manière à ne pas se déformer à une vitesse maximale de 10 km / h. Les plus gros changements ont eu lieu à l'intérieur de Forester. Les sièges avant disposent d'un support latéral supplémentaire. La plage de réglage du siège du conducteur vous permet de l’ajuster au conducteur de toute hauteur.
Le volume du coffre peut facilement être doublé en rabattant les sièges arrière. Une grande attention a été accordée à la protection des passagers. La taille des essuie-glaces a augmenté, ce qui vous permet maintenant de nettoyer une grande partie du pare-brise. L'essuie-glace arrière nettoie même et allume le feu de manière à ce qu'il soit visible par mauvais temps. Les sièges avant sont équipés d'appuie-tête plus rigides et chaque siège est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points. Cependant, les modifications les plus fondamentales ont affecté le châssis du Forester.
La deuxième génération est construite sur la plate-forme Impreza, qui offrira une conduite plus douce, des virages lisses et une meilleure adhérence. Le nouveau sous-châssis avant hydroformé a ajouté un châssis de rigidité. Subaru a réussi à réduire le poids de chacun des modèles Forester, grâce à la fabrication du toit, du capot et des pare-chocs en alliage d'aluminium - de plus de 30 kg. La version de base est équipée d'un moteur standard de 2 litres produisant 125 ch. Pour ceux qui aiment «plus chaud», un moteur de 2,5 litres avec une puissance de 210 ch et une boîte automatique à 4 vitesses ou une boîte manuelle à 5 vitesses sont proposés.
En septembre 2005, la Subaru Forester 2006 a été présentée au salon international de l'automobile de Francfort. L'extérieur du nouveau Forester a subi plusieurs modifications et améliorations positives. Outre un pare-chocs, une calandre, de nouveaux antibrouillards et des feux avant et arrière plus expressifs, les concepteurs de la société ont redéfini le capot et les ailes latérales. Dans le même temps, ils ont augmenté la largeur intérieure de l'habitacle, le dégagement pour les jambes des passagers assis derrière eux, une visibilité panoramique améliorée, des qualités aérodynamiques et une économie de carburant.
Le tableau de bord de grande taille fournit clairement toutes les informations nécessaires. Conçu pour un confort maximal, le siège du conducteur a développé un support latéral. Sur le plan technique, la Subaru Forester 2006 a également beaucoup changé. La puissance de la version 2 litres de la Subaru Forester 2.0X est actuellement passée de 125 ch. Le 17 février 2006, la millionième voiture Subaru Forester a quitté la chaîne de montage.
Selon les experts, le succès de ce modèle a été assuré par un ensemble réussi de qualités pour le consommateur. De plus, ce modèle a toujours été équipé de moteurs puissants et offre une excellente maniabilité. Aujourd'hui, cette voiture japonaise est toujours en demande constante dans le monde entier. À l’occasion du dixième anniversaire du modèle, Subaru a publié le Forester 10th Anniversary, conçu sur la base d’un ensemble complet 2.0X avec une transmission automatique.
La voiture est équipée de jantes de 17 pouces en aluminium moulé sur mesure, d'un siège conducteur à commande électrique, d'un volant MOMO avec tresse en cuir, de vitres teintées imperméables aux rayons ultraviolets, de lampes halogènes, etc. En 2007, Subaru a présenté la troisième génération de cette voiture. Le Forester 2008 est devenu plus grand, plus large, plus long que ses prédécesseurs de 45, 65 et 205 mm, respectivement. L’augmentation de la garde au sol à 225 mm a permis à la voiture d’obtenir un débit encore plus élevé. Empattement augmenté de 91 mm.
Donc, l'espace à l'intérieur a été ajouté. Dans la décoration intérieure utilisé uniquement des matériaux de haute qualité. Le nombre de poches, de dessous de verre et de divers conteneurs n’est pas dénombrable. Chaque commande est positionnée de manière à relier au mieux le conducteur avec la voiture et à établir un contrôle total sur la route. En termes de volume de chargement, le Forester est l’un des leaders de son segment: 0,88 m³ avec banquette arrière surélevée, 1,95 m³ avec le véhicule replié. Les développeurs ont porté une attention particulière à la sécurité.
La voiture a conservé la transmission intégrale permanente symétrique de la société, mais également un système de contrôle dynamique de la stabilité du véhicule et un système de répartition de la force de freinage EBD. Absolument toutes les versions ont 6 airbags, y compris les "rideaux" latéraux et un capteur d'inclinaison. La Forester 2008 est équipée d’appuie-tête spéciaux qui évitent de se blesser au cou et d’un volant de sécurité. Freins à disque sur toutes les roues, ABS et assistance au freinage.
Même les modifications apportées à la boîte de vitesses manuelle peuvent être équipées du système d'aide au démarrage en pente, qui empêche le véhicule de rouler en descente lors du démarrage en côte. Une attention particulière est accordée au fait que Forester 2008 a reçu le score le plus élevé pour les résultats des derniers tests de collision du NCAP pour la protection du conducteur et des passagers en cas de collision frontale et latérale. La voiture était équipée de moteurs modernisés de 2,0 l., 2,5 l / 173 ch opposés horizontalement. et 2,5 l / 224 ch turbo, différant du couple élevé précédent dans la zone de basse et moyenne vitesse.
L'efficacité énergétique a été améliorée et le niveau d'émissions toxiques dans les gaz d'échappement a été réduit. Pour toutes les versions, vous avez le choix entre deux transmissions: manuelle à 5 vitesses et automatique à 4 vitesses. Sur le marché russe, la voiture est proposée dans plusieurs versions, la version la plus modeste est la 2.0 X et la plus sophistiquée, la 2.5 XT. En 2010, le Forester mis à jour. Poursuivant la tradition de ses prédécesseurs, la voiture est passée à un nouveau niveau. Selon le fabricant, la liste des mises à jour incluses dans le programme de modernisation comprend une douzaine de postes.
Extérieurement, le crossover japonais n’a changé que dans les coups, mais il est devenu plus sportif. Le design de la partie frontale de la voiture a changé: la grille décorative avant et la forme des groupes optiques avant ont été redessinées. Les rétroviseurs ont changé de forme pour s'adapter à l'aérodynamisme et intègrent des clignotants intégrés aux DEL.
Changé le modèle de jantes en alliage de dix-sept pouces. À l'arrière de la voiture, un spoiler est apparu, améliorant les caractéristiques aérodynamiques de la voiture. Dans la palette de couleurs, deux nouvelles nuances du corps ont été ajoutées. À l'intérieur, la nouveauté est également un peu: la nouvelle balance à instruments luminescents avec écran intégré, reproduisant les lectures de l'ordinateur de bord, la climatisation à deux zones, un système audio mis à jour avec un écran couleur de 4,3 pouces et une caméra de recul.
Toutes ces choses, étant exécutées avec élégance, ennoblissent assez l'espace intérieur, sans oublier le fait qu'elles sont elles-mêmes très utiles et fonctionnelles. L'intérieur a été reconstitué avec de nouveaux matériaux pour la finition du tableau de bord et des portes, ainsi que de nouveaux tissus pour la tapisserie d'ameublement. Certes, il convient de préciser que les versions de deux litres n’ont pas fait l’objet d’un contrôle distinct du climat. Ils ne disposent pas d'un nouveau tableau de bord avec éclairage fluorescent. Et les lectures de l'ordinateur de bord, comme auparavant, ne sont lues que depuis un déplaceur étroit par le biais du magnétophone à cassettes.
Cependant, Subarovtsam a quelque chose à se vanter, et en plus du "paysage". Les principaux objets de la modernisation des moteurs de croisement étaient. Les développeurs avaient pour tâche de garantir une accélération en douceur dans toute la plage de régimes, ainsi que de rendre les moteurs atmosphériques plus économiques et écologiques. En termes techniques, cela ressemble à ceci. Pour augmenter le couple à bas et moyen régimes, la course du piston a été rallongée (de 75 mm à 90 mm). Mise au point d'une nouvelle chambre de combustion compacte et introduction d'un entraînement de distribution à chaîne avec un petit astérisque.
Et aussi radicalement changé la procédure d'installation du piston et de la bielle. Le système des trous d'entretien et de l'installation séquentielle des pistons est une chose du passé, maintenant ils placent des bielles fendues à un angle. En outre, en réduisant l’angle entre les soupapes d’admission et d’échappement, les arbres à cames sont plus proches les uns des autres; optimisé le système d'admission de manière à fournir le plus d'air possible et à le mélanger mieux au carburant; introduit des circuits de refroidissement séparés pour la tête et le bloc; réduit le frottement des pièces en mouvement. En conséquence, les deux volumes de moteur boxer atmosphérique de 2,0 et 2.
Suspension modifiée. Les forces d’amortissement des amortisseurs avant et arrière ont été optimisées, notamment grâce à l’introduction d’une nouvelle soupape à l’arrière offrant une réponse d’amortissement accélérée. Le résultat a été une légère augmentation du confort de conduite tout en préservant pleinement les avantages traditionnels de Subarovsky - netteté et précision du contrôle. L'équipement de base est équipé d'une transmission intégrale, d'un ensemble de divers airbags (latéraux, rideaux et avant), ainsi que d'un système VDC prenant en charge la stabilité directionnelle.
En novembre 2012, la 4e génération de Subaru Forester a été présentée au salon de l'automobile de Tokyo. Il n’ya pas eu de changement révolutionnaire dans l’apparence du crossover - sur le plan de la conception, la nouveauté ressemble à la génération précédente. La partie avant de la carrosserie a été créée dans le style corporatif de la société: de grands phares à blocs reçoivent des bandes de LED stylées, ils sont combinés avec succès à une fausse calandre et à des passages de roue en relief. La taille de la Subaru Forester 2013 a été ajoutée: la longueur est de 4595 mm, la hauteur a été augmentée à 1735 mm et la largeur est égale à 1795 mm. L'empattement a atteint la marque de 2640 mm.
Garde au sol - 220 mm. L'augmentation des encombrements a entraîné une augmentation des ouvertures de porte, ce qui aura un effet positif sur la facilité d'embarquement et de débarquement des passagers. La voiture est devenue plus grosse, mais pas lourde: En raison de l'utilisation d'aciers à haute résistance, le poids à vide est resté au même niveau (une tonne et demie). Il y a aussi des innovations qui ne sont apparemment pas visibles, mais cela n’est pas moins pertinent. Selon les développeurs, le corps de la Subaru Forester 2013 est devenu plus rigide, ce qui a permis de réduire considérablement le niveau de vibrations en conduite tout-terrain.
L'intérieur de l'année modèle Forester 2013 n'a pas changé de manière significative. Tout est toujours concis, fonctionnel et esthétique. Le design intérieur est largement emprunté au modèle Subaru XV. Cela est particulièrement vrai du tableau de bord. Il a l'air élégant et harmonieux, la fonction de chaque commande est claire à première vue et facile à utiliser. Le dessus du nouveau tableau de bord est garni de plastique souple, les accoudoirs de porte sont également plus doux.
Les clignotants ont un mode «court», la zone «essuie-glaces» sur le pare-brise est toujours chauffée et la laveuse est maintenant allumée par la pression habituelle du drapeau «auto», et non par un bouton à l'extrémité. Le volant de la Subaru Forester 2013 est équipé de boutons permettant de contrôler des systèmes multimédias et autres. Les «lames» de changement de vitesse ont été raccourcies et transférées de la colonne de direction au volant lui-même, de sorte qu'elles étaient à portée de main. Les boutons des sièges chauffants se trouvent maintenant sur le tableau de bord et ne sont pas poussés derrière le «frein à main», où il n’était pas pratique de s’approcher d’eux.
L’atterrissage du conducteur a augmenté de 36 mm (plus le dos a été confortable et la plage de réglage en longueur et en hauteur est devenue plus large). Ils ont également travaillé sur l'amélioration de la visibilité: les rétroviseurs extérieurs sont devenus plus grands et reculés pour réduire les angles morts, des fenêtres triangulaires sont apparues dans les portes, comme sur de nombreuses mini-fourgonnettes. En général, le salon a conservé les meilleures traditions de qualité et d’ergonomie du modèle Forester, alors qu’il est devenu beaucoup plus moderne. Emprunter l'intérieur du XV allait à son avantage.
Les rétroviseurs extérieurs sont devenus plus grands et reculés pour réduire les angles morts. Des fenêtres triangulaires sont apparues dans les portes, comme sur de nombreuses mini-fourgonnettes. En général, le salon a conservé les meilleures traditions de qualité et d’ergonomie du modèle Forester, alors qu’il est devenu beaucoup plus moderne. Emprunter l'intérieur du XV allait à son avantage. Les rétroviseurs extérieurs sont devenus plus grands et reculés pour réduire les angles morts. Des fenêtres triangulaires sont apparues dans les portes, comme sur de nombreuses mini-fourgonnettes.
En général, le salon a conservé les meilleures traditions de qualité et d’ergonomie du modèle Forester, alors qu’il est devenu beaucoup plus moderne. Emprunter l'intérieur du XV allait à son avantage. Le volume du compartiment à bagages a atteint 505 litres.
Dans le coffre, il y avait des poches, des crochets, une douille et des boutons pour rabattre le dos du canapé. Soit dit en passant, le volume du coffre avec les sièges arrière rabattus passe à 1577 litres. De plus, les versions 2.5 et 2.0XT du hayon ont maintenant un servo avec mémoire de position en hauteur. La ligne de centrales a également été modernisée. La Subaru Forester 2013 à quatre roues motrices est proposée avec trois types de moteurs à essence Boxer: 2 l (150 ch), 2,5 l (171 ch) et 2 l turbo (240 ch). Selon la configuration, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle ou d'un variateur de marque, le Lineatronic.
Le moteur à essence de base de 2 litres mis à jour développe encore 150 ch. et 198 Nm du moment, mais les changements de poids du moteur visent tous à réduire la consommation de carburant. Le moteur reçoit un système de distribution variable, de nouvelles chaînes de distribution à frottement réduit, des bielles et des pistons légers, ainsi qu'une pompe à huile et un générateur de performances variables. Afin de brûler mieux et plus proprement, la forme des chambres de combustion et le bas des pistons ont été modifiés, de même que les systèmes d'admission (registres d'air installés) et les gaz d'échappement ont été refaits.
Et maintenant, les vibrations sont réduites: des moteurs équipés de variateurs ont été installés sur les supports hydrauliques. Avec la nouvelle "mécanique" à 6 vitesses (elle remplace l'ancienne boîte à 5 vitesses), il faut 10,6 s pour accélérer à 100 km / h, soit 0,1 s de moins qu'avant, et la voiture équipée du variateur Lineatronic consacre 11,8 à cet exercice. c - 0.6 c moins. Moteur de 2,5 litres et 171 ch hérité de la génération précédente, mais il est maintenant disponible uniquement avec la CVT. La version turbo de quatrième génération est différente.
Au lieu du moteur précédent EJ25 de 2,5 litres, un nouveau moteur FA20 DIT de 2 litres est installé. En raison de l'injection directe, de la réactivité de la turbine double plus dynamique et de l'augmentation du taux de compression à 10,6, 240 ch en ont été retirées. Mais le plus important est le couple de 350 Nm, qui est même légèrement supérieur au précédent moteur turbo de 2,5 litres des versions XT (230 ch) et S-Edition (263 puissances). Extérieurement, une voiture avec un moteur turbo est reconnaissable à un pare-chocs muni de conduits d’air latéraux.
Le nouveau système de traction intégrale «X-MODE» a été développé pour la conduite sur des routes accidentées ou glissantes et offre une excellente traction sur tous les types de route. Le moteur, la transmission et le système de traction intégrale VDC sont contrôlés ensemble. Le système reconnaît diverses conditions de route. Lors des tests de collision, Euro NCAP Forester 2013 a reçu 5 étoiles.
