La première génération de modification de la berline et du wagon Subaru Impreza a débuté en 1992. Plus tard, en 1994, ils ont commencé à produire une Impreza exclusive avec un coupé. La voiture occupe une niche vide entre Subaru Legacy et Subaru Justy.
Au début, les auteurs du projet Impreza avaient une tâche: fabriquer une telle voiture de série qui deviendrait une "base" fiable pour la participation, voire la victoire, au championnat du monde des rallyes WRC. Grâce aux efforts des concepteurs, la voiture s’est révélée brillante et inhabituelle, et c’est cette super individualité qui est devenue la carte maîtresse qui a permis à la Subaru Impreza de s’imposer sur le marché et d’obtenir la reconnaissance de ses clients. La conception élégante du corps a fière allure à ce jour.
L'intérieur est plutôt austère, principalement à cause de l'abondance de plastique, mais la qualité de la construction et l'adaptation des matériaux compensent cet inconvénient. L’intérieur n’est pas très spacieux, mais l’ergonomie du siège du conducteur est presque parfaite. L'Impreza était positionnée non seulement comme une voiture familiale, mais aussi comme une voiture «à tendance sportive». À un coût très raisonnable, le modèle a pu procurer au conducteur beaucoup de plaisir en conduite active.
Trois configurations - Impreza à traction avant avec une cylindrée de 1,5 litre / 90 ch, une traction intégrale avec une cylindrée de 1,6 litre / 102 ch et une traction intégrale avec un moteur de 1,8 litre / 115 litres. c. - répond pleinement aux besoins des personnes qui ont acheté Subaru Impreza pour un usage familial. Au choix: «mécanique» en 5 étapes et «automatique» en 4 étapes.
Dans le même temps, la catégorie Impreza WRX s'est développée en parallèle, équipée d'un moteur turbocompressé de deux litres d'une capacité de 155 ch. et 4WD, destiné aux amateurs de sport. Comparé au modèle de base Impreza, le WRX a installé des pneus plus bas à profil bas, des freins améliorés et une suspension renforcée. Les roues avant et arrière étaient équipées de freins à disque ventilés.
Le poids brut du véhicule était de 1220 kg. La suspension de la version extrême est beaucoup plus sévère que sur les modifications civiles, mais elle est aussi beaucoup plus forte. Et le manque de confort est compensé par une manipulation incroyable et une stabilité à des vitesses extrêmes. Au fur et à mesure du développement du modèle, les ensembles complets de la famille, comprenant Impreza avec des moteurs de 1,8 et 1,6 litre, ont été rejetés. Ils ont été remplacés par des modèles avec un moteur de deux litres. En ce qui concerne la fiabilité, l’Impreza ne vous décevra pas car toutes les unités sont suffisamment robustes.
Les corps ne craignent presque pas la corrosion, car ils sont galvanisés. Jusqu'en 1999, il n'y avait pas un seul changement complet de la gamme Subaru Impreza, seulement un restylage partiel du corps avait eu lieu. En 2000, la deuxième génération a fait ses débuts.
L'Impreza WRX de la berline a commencé à être équipée d'un moteur turbocompressé de 250 ch. et moteur avec un type d'admission naturelle de 155 ch Pour les vrais fans de cette marque, la Subaru Impreza WRX STi est également sortie en 2000 avec un moteur 4 cylindres opposés horizontalement de la marque EJ20. Il a développé 280 ch avec un couple de 38,0 kg / m. Cette voiture était complétée par une boîte manuelle à 6 vitesses avec des rapports de démultiplication proches. La Subaru Impreza WRX STi était équipée de pneus de 16 pouces.
Grand refroidisseur intermédiaire, suspension indépendante, système de freinage Brembo, etc. fourni à la voiture d'excellentes performances de conduite. Le système de transmission intégrale «consistait» en un différentiel central et un couplage visqueux à glissement limité (différentiel à glissement limité). En 2002, la voiture a subi une autre mise à jour mineure de la gamme de modèles et, bien sûr, l'Impreza dans la version STi n'a fait que s'améliorer. Le moteur a été amélioré: couple accru. En outre, la voiture dans la configuration Spec C "shod" en pneus de 17 pouces et équipée d'un système de traction intégrale avec contrôle électronique.
La deuxième génération, à son tour, peut être divisée en deux versions: dorestayling et post-test. Ils ne diffèrent que par les détails, et le plus impressionnant était l'avant de l'Impreza, plus précisément l'optique avant. Le fait est qu’en 2002, l’équipe de rallye de l’usine Subaru a reçu un certain nombre de plaintes concernant le «styliste arrondi» des phares.
La forme de ces optiques ne permettait pas de placer en elle-même un projecteur de course pour un meilleur éclairage de la piste dans les sections à grande vitesse et avec une visibilité réduite. Il y avait également de sérieux griefs sur l'aérodynamique de l'extrémité avant. Les souhaits ont été acceptés, les spécialistes de Subaru ont travaillé à fond sur la machine, en installant de nouveaux phares à bloc non moins élégants au lieu de «ronds» et en améliorant l’aérodynamique de l’avant. En général, le bourrage technique de deux générations d'Impreza est pratiquement le même, les modifications sont restées presque les mêmes, seulement en changeant leur nom.
En ce qui concerne les types de moteurs, les boîtes de vitesses, la géométrie de la suspension, tout cela a été transféré de l’ancienne à la nouvelle génération avec seulement une petite modernisation. La troisième génération d'Impreza est apparue sur le marché japonais en 2007 et n'était initialement représentée que dans la carrosserie à hayon. Le modèle était équipé d'un moteur à DACT de 1,5 litre développant 107 ch. soit un SOHC de 2 litres d’une capacité de 150 ch, le premier étant disponible en combinaison avec une manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 4 vitesses, et le dernier uniquement avec une automatique à 4 vitesses.
La voiture était proposée en version monoprivodnom et à traction intégrale. En 2008, pour des raisons de marketing, une berline a été ajoutée à la gamme de carrosseries Impreza. La voiture se distingue par un confort accru, un nouveau design de la calandre, des éléments de garniture chromés et une impression de luxe. L'empattement rallongé a permis d'augmenter l'encombrement des passagers arrière et, grâce à une nouvelle suspension, le volume du coffre a augmenté. Les portes ont commencé à s'ouvrir plus largement, en particulier les portes arrière s'ouvrent maintenant à 75 °, ce qui augmente le côté pratique de la voiture.
Pour la première fois, l’Impreza dispose de fenêtres latérales encadrées installées sur les portes, contribuant ainsi à une meilleure isolation phonique. Grâce à la suspension indépendante sur des leviers doubles en forme de A parallèles, la quantité de bagages a augmenté. Et dans la berline et la berline sont apparus des sièges arrière rabattables séparés 60/40. Le hayon dans la configuration de base a un spoiler arrière et est 160 mm plus court que la berline. Traditionnellement, le modèle recevait une transmission intégrale symétrique de la marque.
La version «chargée» de la WRX a reçu un moteur turbo de 2,5 litres d’une capacité de 230 ch. Le moteur a été amélioré de manière significative: la quantité d'émissions nocives a été réduite de manière significative. Ce moteur à arbre à cames en tête atmosphérique a reçu un nouveau système d'admission, ainsi qu'un nouveau type de convertisseur catalytique. La version supérieure de l'Impreza a reçu une nouvelle boîte manuelle à six vitesses.
Le modèle WRX STI comprend un moteur encore plus puissant, des éléments aérodynamiques uniques, une suspension améliorée, des jantes en alliage léger de 18 pouces, un système de freinage Brembo, un changeur de CD, des sièges sport marqués et des revêtements en Alcantara. Le modèle STI est équipé d'un système d'entraînement SI, de trois modes de fonctionnement du moteur, d'un papillon des gaz électrique. Les options sont deux packages pour le WRX. Le pack BBS comprend les roues et les phares BBS, le pack BBS et la navigation comprend également un système de navigation (remplaçant le changeur de CD habituel), un ordinateur de bord et Bluetooth.
Sous le capot de l'Impreza WRX STI, se trouve un DACT de 2,5 litres à turbocompresseur d'une capacité de 300 ch. à 6000 tours par minute, qui est couplé avec une transmission manuelle à six vitesses. Dans la configuration de base, la voiture est équipée de deux airbags frontaux et latéraux, ainsi que de rideaux gonflables. Un pédalier résistant aux collisions est installé sur toutes les versions. Dans la plupart des ensembles complets, le système de stabilisation dynamique (VDC) est installé. En 2010, la famille Subaru Impreza a connu un changement de style, une nouvelle calandre et un pare-chocs avant modifiés.
Namotor-Show New York a organisé la première de la nouvelle version «chargée» de la WRX STi et de la version WRX dans la berline.
