Au milieu des années 80, un écart est apparu entre les modèles Leone et Rex dans la gamme de modèles Subaru. Pour le remplir, en février 1984, la voiture a été développée par Justy. La carrosserie de la voiture peut être à 3 ou 5 portes, et l’entraînement peut être à l’avant ou à 4 roues motrices. Suspension indépendante sur les 4 roues. Parmi les concurrents (Nissan March et Suzuki Cultus), Justy se distinguait par sa taille minuscule, il était l'un des plus petits de sa classe B. Depuis ses débuts, plus d'un million de ces voitures se sont répandues dans le monde entier. Dans certains pays, il était vendu sous le nom de Subaru Trendy.
Deux moteurs à essence ont été proposés comme force motrice principale: 1,0 l et 1,2 l / 63 ch. Les unités de puissance ont été jumelées à une transmission manuelle ou automatique. La version Justy avec boîte de vitesses manuelle est devenue plus populaire en raison de la grande fiabilité et de l'efficacité de la voiture. Pour 100 kilomètres, la voiture ne consommait que 4 litres de carburant environ. En février 1987, une modification est apparue dans laquelle un système de transmission automatique en continu, tel que le Super E-CVT automatique, était utilisé.
Depuis la boîte de vitesses automatique traditionnelle en raison de la faible puissance d'un petit moteur à trois cylindres a fonctionné de manière inégale et avec des perturbations. En 1988, a procédé à une mise à jour partielle de la gamme de modèles. Le moteur de litre a disparu de la ligne des unités de puissance.
La puissance du moteur de 1,2 litre est passée à 73 ch Dans le trafic urbain, Justy était facilement reconnaissable à la ligne de toit surélevée. En février 1991, une autre petite modernisation a été réalisée, au cours de laquelle il a été décidé d'abandonner les garnitures de freins en amiante. Toutes les voitures de ce modèle étaient équipées d'une direction assistée et d'une radio standard dans la cabine. En 1994, les ventes de la voiture ont cessé aux États-Unis, mais en Europe, Suzuki Motors Corporation a continué à construire Subaru Justy sur son convoyeur en Hongrie.
Cependant, il ne s'agissait que d'une vieille connaissance de Suzuki Swift sous la nouvelle marque et dotée d'un système de traction intégrale installée. Subaru Justy était la dernière voiture à carburateur du constructeur japonais, vendue en Europe et aux États-Unis. En août 2003, la production du crossover compact G3X Justy (Suzuki Ignis) a commencé à l’usine hongroise de Magyar Suzuki à Östzergom. Le modèle Subaru était légèrement plus haut que Ignis.
L’équipement standard comprenait donc un volant élégant avec réglage de la hauteur et de la portée et des boutons de commande avec fonctions audio à partir d’un CD, de la climatisation et du régulateur de vitesse, ABS + EBD, feux de brouillard avant et latéraux, vitres et miroirs électriques, réglage de la hauteur du siège, écran LCD d'informations. Moyennant un supplément, vous pouvez commander la climatisation avec filtre à charbon, toit ouvrant électrique et autres accessoires. Sur la G3X, Justy installe des moteurs à essence R4 16V d’un volume VVT de 1,3 litre (94 ch, 118 Nm) et de 1,5 litre (99 ch, 133 Nm).
Toutes les versions sont équipées d'un système de transmission automatique à quatre roues motrices et de boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. En 2007, Subaru a annoncé la relance du modèle Justy. La nouvelle génération est basée sur Daihatsu Boon. La voiture est fabriquée au Japon dans une usine d’Osaka appartenant à Daihatsu Motor Co., Ltd., ce qui permet de réduire considérablement les coûts de fabrication de Subaru. Subaru Justy 2007 est une toute nouvelle voiture moderne et élégante qui ne ressemble pas du tout à ses prédécesseurs.
Mais dans celui-ci, ainsi que dans les membres précédents de la famille, installé un moteur trois cylindres de 1,0 litre avec 69 chevaux. La vitesse maximale est de 160 km / h et l’accélération jusqu’à la "centaine" prend 13, 5 secondes. La consommation de carburant n’est que de 3,67 l / 100 km. Justy respecte les normes environnementales européennes les plus strictes en matière d'économie de carburant et d'émissions de CO2. Les émissions de dioxyde de carbone dans l'atmosphère ne dépassent pas 118 grammes par kilomètre. Le choix de l'acheteur deux options de carrosserie: à hayon trois et cinq portes.
Les acheteurs proposent également une transmission à traction avant et à transmission intégrale. La voiture se distingue par une silhouette soignée, une carrosserie profilée, une garde au sol élevée et une optique avant expressive. L'intérieur est assez spacieux. Offres d'équipements de base: ABS, 6 airbags, jantes alliage et climatisation.
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