La Subaru Traviq est une fourgonnette à 7 places introduite par la société automobile japonaise Subaru en 2001. Ce modèle est un projet commun de Subaru et General Motors, basé sur la camionnette Opel Zafira. Il convient de noter qu'il s'agit du premier modèle de cette classe dans l'histoire de Subaru. La Subaru Traviq est assemblée chez General Motors, qui est situé en Thaïlande. La conception de la Subaru Traviq a également été empruntée à un homologue allemand. L'empattement de la voiture est de 2695 mm, sa longueur est de 4 315 mm, sa largeur de 1 740 mm et sa hauteur de 1 630 mm.
Sous le capot de la voiture, Subaru Traviq était logé transversalement dans un moteur à DACT (16 cylindres en ligne) à 16 soupapes, d'un volume de 2,2 litres et d'une puissance de 147 ch. à 5800 rpm En ce qui concerne la transmission, une transmission automatique à 4 vitesses a été installée. La transmission automatique avait 3 modes de fonctionnement: mode normal, mode actif et mode neige, destiné à la conduite en hiver. En outre, "l'automate" avait également une fonction d'adaptation.
Cette fonction ajuste le temps de commutation en fonction des conditions de conduite. En d'autres termes, la boîte de vitesses semble être adaptée au fait que le conducteur peut parfois conduire une voiture avec une nervosité excessive. De plus, lorsque le véhicule est à l’arrêt, la boîte de vitesses passe automatiquement au point mort lorsque la position D a été activée. Cette fonction est prévue pour éviter une consommation excessive de carburant, ainsi que pour réduire les vibrations. Et cet appareil fonctionne en toute indépendance.
La vitesse maximale de la voiture était de 180 km / h et l’accélération à 100 km / h ne prenait que 11 secondes. Le système de freinage de la voiture comprenait des freins à disque ventilés à l'avant et de simples freins à disque à l'arrière. En outre, le modèle Traviq était équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS). La suspension de la voiture Subaru Traviq, mise au point par la société Subaru elle-même, est assez ardue, car elle était évidemment destinée à être utilisée à pleine charge et ce modèle avait une capacité de charge utile de 540 kg. Le poids à vide de la Subaru Traviq était de 1 460 kg.
Cependant, il convient de noter la sportivité de la suspension et la facilité de conduite, caractéristiques de la marque Subaru. L'intérieur de la voiture Subaru Traviq était très spacieux et polyvalent. À l'intérieur, il y avait trois rangées de sièges. Les sièges de la deuxième rangée avaient le même espace que dans une voiture de tourisme ordinaire. Les chaises de troisième rangée, lorsqu'elles ne sont pas nécessaires, peuvent être complètement dissimulées dans le sol de la cabine. Nous ne pouvons pas dire qu'ils semblent à l'aise, s'ils doivent prendre deux passagers adultes. Mais ce n'est que s'ils doivent y passer plus ou moins longtemps.
En octobre 2002, la voiture Subaru Traviq a été légèrement améliorée. En plus du modèle de base, le fabricant a lancé deux autres modifications sous les marques S et SL. Traviq SL était équipée de roues de 16 pouces et d'une suspension du type actif. La carrosserie a été complétée par les mêmes éléments améliorant l'aérodynamisme que ceux utilisés dans l'équipement S. Les autres composants comprennent les sièges sport, le système de maintien automatique de la distance par rapport à la voiture (Cruise Control), le système audio Premium avec 8 haut-parleurs, les airbags latéraux pour les sièges avant. , appuie-tête de dossier réglable.
À titre d’options supplémentaires, le fabricant a proposé la sellerie cuir et le toit ouvrant à commande électrique.
