Suzuki Baleno est une voiture de la classe de taille européenne C ou, comme on l'appelle aussi, de la classe Golf. Sur le marché intérieur japonais, il a été nommé Suzuki Cultus, aux États-Unis - Esteem. Le premier modèle avec une berline a été montré en 1995. Les designers ont attribué à Baleno une apparence sobre et équilibrée. Les concepteurs ont fourni un maximum de confort pour quatre passagers à l'intérieur. Le salon rencontre des sièges confortables avec un excellent support latéral. Ergonomie place du conducteur au bon niveau.
Les contrôles sont situés de manière optimale. Les lectures sont excellentes. La disposition des instruments sur le panneau est normale. À gauche, un tachymètre, au centre de l'indicateur de vitesse et à droite d'un bloc, l'index de température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant sont combinés. Beau volant confortable a un ajustement en hauteur. Leviers de levier de vitesse relevés et clairement visibles grâce au volant à quatre branches. Miroirs à réglage électrique. Les boutons de commande du miroir sont situés à gauche du volant sur le tableau de bord.
Voici la poignée des phares hydrocorrecteurs. Mais les fenêtres sont situées sur l’accoudoir du conducteur. Dans les coins du tableau de bord se trouvent deux grands blocs de témoins. Dans la partie supérieure de la console, il y a deux gros boutons: une alarme et une lunette arrière chauffante. Ils sont installés ici, quelle que soit la configuration. À propos, la Suzuki Baleno est livrée en standard avec deux airbags (pour ceux assis à l'avant), un système d'immobilisation, la climatisation, le rembourrage des sièges en velours, des vitres arrière chauffantes et des vitres électriques pour toutes les portes. Visibilité à Baleno à un niveau élevé. Il n'y a pas de zones mortes.
L'airbag passager a avalé le volume de la boîte à gants. Par conséquent, il s'est avéré une petite taille et est situé assez bas. Volume tronc, sa couverture s'élève presque verticalement. Sous l'étagère dans le coffre se trouve une petite roue de secours - "dokatka". L'aérodynamique du corps, développée expérimentalement en soufflerie, est presque parfaite. Les concepteurs ont porté une attention particulière à l’isolation du bruit et des vibrations: vous ne pouvez pas entendre le moteur, il n’est pas transmis au corps ni à la suspension.
La lutte contre le bruit et les vibrations a été menée par les ingénieurs non seulement au niveau de la structure de la carrosserie et de l’aérodynamique. Un nouveau matériau synthétique a été spécialement développé. Ils ont disposé en plusieurs couches tout le bas de la voiture, un bouclier séparant le moteur de l'habitacle, du plancher du coffre, du toit. Des inserts spéciaux sont fabriqués à partir de celui-ci, amortissant les phénomènes de résonance apparaissant sur les parties en plastique de la torpille. Les concepteurs et les petites choses traitées avec soin. Cela se voit clairement dans l'exemple des pièces en plastique et de leur montage.
Boutons très confortables, touches, à appuyer sur qui ne nécessite pas d'effort. La qualité se manifeste également dans des choses plus sérieuses, telles que la suspension ou le moteur. Ce dernier mérite une attention particulière. Pour un volume de 1,3 litres, l’un des groupes motopropulseurs les plus puissants. La puissance maximale est de 85 ch (pour certains marchés, il y a une variation de 92 ch).
Moteur à 16 soupapes avec injection distribuée. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou automatique à trois et quatre vitesses. Merci à la boîte à engrenages courts et bien choisis Suzuki Baleno est très dynamique. La suspension entièrement indépendante confère à la voiture une excellente stabilité. L'avant est monté sur un sous-châssis puissant relié par des leviers en forme de L avec des jambes de force MacPherson. De plus, il existe une barre stabilisatrice, également très puissante et située de manière à fonctionner à travers un sous-châssis.
La suspension arrière est également montée sur un sous-châssis puissant, relié aux supports McPherson par deux biellettes parallèles. Les sous-cadres des suspensions avec le corps sont fixés à l’aide de coussinets spéciaux qui amortissent les vibrations, ce qui fait la fierté des concepteurs. Le corps du coffre-fort a une structure avant qui s’effondre lors d’une collision et des côtés - des poutres qui protègent des chocs latéraux. La voiture s’est révélée agile et étonnamment docile. En 1996, il a fait ses débuts le Baleno Wagon dans le break. Les universaux ont toujours bénéficié d'une demande soutenue sur le marché européen.
Les avantages des voitures à carrosserie passagers sont évidents: il s'agit d'un volume interne important et de la possibilité de transformer le compartiment arrière. Dans le Baleno Wagon, tout est banal: un moteur 1,6 litre de 100 chevaux, un système ABS et un habitacle pratique. Le tableau de bord est concis et ne diffère pas l'originalité.
Les sièges avant ne sont presque pas profilés, avec une "anatomie" très simple. Atterrissage haut, visibilité vers l'avant et sur les rétroviseurs au bon niveau. Assez d'espace arrière pour trois. Il y a assez de place pour les jambes à l'avant et à l'arrière.
L'arrière du canapé, qui sépare la cabine du coffre, se plie facilement, en partie ou en totalité, formant un espace de chargement impressionnant. Le chargement et le déchargement sont facilités par le faible niveau et la grande largeur de l’ouverture de la porte arrière. Le break 4 roues motrices de Baleno Wagon est parfaitement prêt pour une disponibilité constante, l'élément principal est l'accouplement de distribution RBC placé devant le train principal arrière. L'embrayage multidisque RBC aligne les vitesses de rotation des roues avant et arrière. Dans des conditions normales, le Baleno 4WD est à traction avant.
Si nécessaire, par exemple lors de l'accélération et dans les virages, le manchon de transfert inclut la transmission intégrale. La Suzuki Baleno Wagon est donc un véhicule magnifique, pratique et réellement polyvalent. Après la modernisation de 1998, le modèle Baleno n'a pas beaucoup changé. Légèrement mis à jour la partie avant, qui a maintenant commencé à orner les phares élevés.
Au choix des acheteurs, il existe trois options de carrosserie (berline 3 portes, berline, break 5 portes) et trois moteurs d'une cylindrée de 1,3 à 1,8 litres et d'une puissance de 86-121 ch. Options avec un moteur de 1,6 litre de 96 ch peut être sur le châssis de la transmission intégrale. Pour certains marchés, le Baleno est équipé d'un moteur diesel Peugeot à Eddy à chambre de turbodies de 1,9 litre et de 75 CV. Les modèles japonais Cultis ont des moteurs de 1,3, 1,5, 1,6 et 1,8 litre développant une puissance de 85 à 135 ch. Selon des données externes, Baleno est tout à fait possible d'ajouter à la liste des plus réussis de sa classe.
La forme originale du capot, les proportions équilibrées confèrent à la voiture des éléments d’originalité et de grâce. La garde au sol du Baleno est assez élevée - la berline sur roues de 13 pouces mesure 165 mm et la break avec roues de 14 pouces en a environ 170. Le corps est protégé de manière fiable contre la corrosion: 50% (à la ceinture) de zinc, polymère puissant dans le bas et dans les passages de roues revêtement anti-corrosion. A l'intérieur se trouve un salon spacieux et aménagé avec soin. Plastique gris mat et velours traditionnels, panneaux soigneusement ajustés - rien d’exceptionnel, mais de grande qualité, nets et tout à fait confortables.
Il existe de nombreuses poches et réservoirs: dans les portes, à l'arrière des sièges avant, sur la console avant et dans l'accoudoir. Confortable et libre, sièges ergonomiques avec une répartition uniforme du poids sur toute la zone (possibilité de jeu complet de sièges sport) et angle d'inclinaison réglable de l'oreiller. Les dispositifs en verre avec revêtement antireflet, les grands chiffres blancs clairs sur fond sombre sont parfaitement reconnaissables. Très bonne visibilité.
L'équipement de série est très riche: vitres et miroirs électriques, verrouillage central, sièges chauffants, radio préparation, radio, colonne de direction réglable, direction à assistance variable, ABS, antidémarrage. Moyennant un supplément - climatisation, phares antibrouillard, jantes en alliage, télécommande de la serrure centrale. Outre les deux airbags et les ceintures de sécurité avec réglage en hauteur, la sécurité est assurée par des poutres intégrées à toutes les portes. Assez "forte" direction, avec une bonne action réactive.
Les quatre roues motrices sont implémentées via un couplage visqueux et, en mode normal, le couple est réparti entre les essieux avant et arrière dans un rapport de 95: 5. Dès que les roues avant commencent à patiner, les roues arrière sont immédiatement connectées, la voiture est nivelée, reste nettement meilleure sur la glace et tourne avec plus de confiance. La suspension totalement indépendante est raide, les irrégularités de la route se font sentir plus fortement, mais elle amortit parfaitement les rouleaux, les vibrations longitudinales et transversales; s'accroche étroitement à la route, assurant une tenue de route décente.
L'ABS n'est activé qu'en cas d'absolue nécessité. Suzuki Baleno Wagon est une belle voiture de fabrication japonaise. Fiable et abordable, il est conçu pour les praticiens de solutions pratiques.
