Suzuki Kizashi est une berline dynamique de la classe D, qui associe harmonieusement l'élégance d'une silhouette européenne, une qualité japonaise élevée, un confort impeccable, d'excellentes caractéristiques techniques et une sécurité sans compromis. L'utilisation de la technologie moderne offre d'excellentes performances qui rendent la conduite agréable et sûre. À l'automne 2010, Suzuki Kizashi est entré sur le marché russe. Le nom de la voiture est symbolique: le mot Kizashi (Kizashi), traduit du japonais, signifie «présage» ou «signe de grands changements».
Le style moderne permet à la voiture de s'adapter facilement dans de nombreux pays - c'était l'objectif principal du constructeur japonais. Il y a aussi des notes de style sportif que vous pouvez voir clairement à partir du grand logo sur la calandre, des jantes expressives, de la forme intéressante des feux arrière et de deux tuyaux d'échappement. La tête optique donne à la voiture un look très original, grâce aux anneaux décoratifs intégrés dans les phares.
La principale réalisation des concepteurs de Kizashi est qu’une voiture large avec un intérieur spacieux a l’air très compacte. Le volume de l'espace interne est augmenté en raison de l'empattement (2700 mm). L'utilisation efficace de l'espace interne est complétée par des finitions de haute qualité et un design élégant. L'intérieur de la cabine crée une impression de luxe et de présentabilité. La finition mate des éléments décoratifs et la console centrale dans la version «luxe» sont en harmonie avec le matériau du rembourrage. L'emplacement commode de toutes les commandes fonctionnelles facilite le contrôle de la voiture et la surveillance des performances du tableau de bord.
Les sièges arrière fourniront un logement confortable à trois passagers qui ne seront pas affectés par le manque d'espace. La transformation de la cabine offre des possibilités fantastiques pour le placement des marchandises, car même le coffre à bagages lui-même est très impressionnant - 461 litres. Il est possible de rabattre les sièges dans une proportion de 2: 1. L'ouverture à l'arrière des sièges arrière est spécialement conçue pour la possibilité de placer dans la cabine des objets longs et minces. Isolation phonique au plus haut niveau.
Les amateurs de musique apprécieront certainement le fait que la célèbre société américaine Rockford Fosgate a participé au développement d’un équipement audio professionnel de 425 watts pour l’équipement SDLX. Équipement de base La Suzuki Kizashi 2010 présente de nombreuses caractéristiques uniques: système d'entrée sans clé, roues de 16 pouces, intérieur en tissu, volant en plastique de haute qualité, colonne de direction réglable en tous points, fenêtres électriques, système audio de haute qualité et climatisation à deux zones, à la charge des développeurs une attention particulière.
Pour l'intérieur en cuir, vous devez vous tourner vers un ensemble de voitures plus onéreuses, où se trouvent également une trappe à commande électrique caractéristique, des roues de 18 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière et un éclairage au xénon. Parmi les moteurs, le choix est limité. Le fabricant ne propose pas à l'acheteur de variations dans ce cas. La voiture est équipée d'un moteur à essence quatre cylindres de 2,4 litres avec une capacité de 178 chevaux. Indicateurs de couple: 230 Nm sont atteints à 4000 tr / min. Pour les adeptes du style agressif dans la transmission Kizashi fournit une boîte manuelle à six vitesses.
Et ceux qui apprécient la commodité de la conduite en milieu urbain choisiront une CVT avec changement de vitesse automatique. Pour les gourmands, la transmission à vitesse variable a un changement de vitesse manuel entre les rapports. Les conducteurs pragmatiques bénéficieront d'un rapport puissance / consommation de carburant agréable: en mode mixte, en fonction de la transmission aux 100 km, la berline Suzuki Kizashi nécessite de 7,9 à 8,3 litres d'essence.
Suzuki Kizashi est proposé dans les domaines de la traction avant et de la traction intégrale, où la poussée est distribuée par un système spécial i-AWD. Le système i-AWD de nouvelle génération surveille l'état de la route et, selon le style de conduite, effectue une redistribution proactive allant jusqu'à 50% de la puissance entre les essieux avant et arrière de la voiture. En conséquence, le mouvement devient plus fluide et plus prévisible, assurant ainsi la sécurité des personnes dans la cabine. La version à traction intégrale de la Suzuki Kizashi est exclusivement conçue pour le variateur CVT. Sur la suspension, vous pouvez dire ce qui suit: McPherson à l'avant et multibras à l'arrière.
Sur la dynamique de la traction avant, vous pouvez réagir beaucoup mieux, puisque la voiture accélère dans cette variation à une centaine de kilomètres par heure en 7,8 secondes. Mais l'option de la transmission intégrale dans cet indicateur est à la traîne d'une seconde. Le débit maximum de données des deux variétés est également différent. Si vous parvenez à dégager une vitesse de traction intégrale de 205 km / h, une traction avant plus dynamique indique une vitesse maximale de 215 km / h. Suzuki Kizashi a le plus haut niveau de sécurité.
Le soudage au laser assure une haute précision des soudures et assure une étanchéité presque parfaite des éléments connectés. La berline est équipée d'un grand nombre de systèmes de sécurité active et passive. Système de contrôle de stabilité ESP, servofrein, assistance au freinage, système de freinage antiblocage ABS, système de surveillance de la pression des pneus, sept airbags (y compris des airbags pour protéger les genoux du conducteur), pédales de sécurité, montage pour sièges enfants ISOFIX - ce n’est pas le cas la liste complète des systèmes de sécurité que l'on peut trouver dans la voiture standard.
Pour la version SDLX, les développeurs ont fourni un système de retenue, des capteurs de stationnement et un verrou de sélecteur CVT. La fiabilité de la Suzuki Kizashi est confirmée par 100 essais de collision menés aux États-Unis. Selon les critères du programme NHTSA, qui détermine la sécurité des voitures, la berline japonaise a reçu d’excellentes notes. Une collision frontale (V = 56 km / h) avec une barrière déformable et un côté (V = 62 km / h) - 5 étoiles, un test de capotage - 4 étoiles.
