Suzuki LJ (Light Jeep) est une série de petits VUS fabriqués entre 1965 et 1981. Initialement, la première version de la voiture de la série LJ avait été développée par la société japonaise Hope Motor Company en 1965 et était mise en vente sous le nom HopeStar ON360. Elle était équipée d'un moteur de 360 cm3 de la société Mitsubishi, d'une puissance de 21 ch. La voiture n'avait pas de portes. Un système de traction intégrale très fiable permettait d'obtenir un VUS tout-terrain haut de gamme. Hope n’a pas pu réaliser les ventes requises et a donc dû vendre le projet à Suzuki en 1968.
Le premier modèle de Suzuki s'appelait Suzuki LJ10 et a été introduit en 1970 en tant que premier keicar à traction intégrale (petite citadine). Auparavant installé sur le moteur ON360 de Mitsubishi, il a été remplacé par un moteur Suzuki à deux cylindres de 25 chevaux. Afin que la longueur totale de la voiture ne dépasse pas trois mètres, la réserve a été placée à l'intérieur. La LJ10 ne pesait que 590 kg et la vitesse maximale était de 72 km / h.
En 1972, la voiture a été mise à jour et a reçu le nom de LJ20. Les modifications externes incluent une nouvelle calandre, ainsi que l’apparition d’une version avec toit rigide. Le moteur a reçu un système de refroidissement par liquide et sa puissance a été portée à 35 CV, ce qui a permis d’augmenter la vitesse maximale - 76 km / h. Modèles apparus et "gauchers" destinés à l'exportation. Aux États-Unis, la Suzuki LJ20 a été livrée sous la marque IEC (International Equipment Co.).
En 1974, un autre modèle de la série LJ est publié sous le nom de LJ50. Déjà sous le capot de cette version se trouvait déjà un moteur trois cylindres de 0,5 litre, d’une puissance de 33 ch. Le poids à vide de la voiture était de 635 kg et la vitesse maximale augmentée à 97 km / h.
La roue de secours était maintenant montée sur la porte arrière, libérant de la place pour un quatrième siège. Le dernier modèle de la série LJ appelé Suzuki LJ80 est sorti en 1977. La nouvelle version reçoit un nouveau groupe moteur SOHC à quatre cylindres, d’un volume de 0,8 litre et d’une capacité de 41 ch. Le poids du véhicule est passé à 770 kg. Une telle augmentation de puissance, associée à une transmission fiable, rendait encore plus confortable le déplacement sur terrain accidenté. La largeur de la voiture a été augmentée de 10 cm.Les portes en métal ont été disponibles pour cette voiture en 1979.
