Suzuki Splash est une voiture compacte et maniable qui est venue remplacer le bébé Wagon R +. Son nom en anglais signifie "surge". L'apparition de la version de série a été précédée par le concept car "Project Splash". Il a été présenté au public au Salon international de l'auto de Paris en septembre 2006.
La réaction enthousiaste du public a convaincu l’équipe de conception dirigée par Akira Kamio que la direction était bonne et que le concept devait être mis en série. La production en série de la Suzuki Splash a débuté en 2008 à Esztergom (Hongrie). Aujourd'hui, ce modèle a beaucoup de fans, pas seulement en Russie, mais dans le monde entier.
Pour Splash, la base était Swift: l’empattement a été raccourci de 20 mm et a travaillé sur les ressorts et les amortisseurs. Pour donner au corps une apparence proportionnée et attrayante, les concepteurs ont dû harmoniser le rapport largeur / hauteur, donner du volume aux ailes et faire basculer la ligne de la sous-fenêtre - dynamisme. Splash semble aérodynamique: l’apparence de la voiture présente des lignes lisses - du pare-chocs avant au hayon vertical. Les surplombs courts créent une apparence élégante, malgré une hauteur de 1,59 mètre.
Le coefficient de traînée aérodynamique est seulement Cx 0.32. Splash a reçu non seulement un design brillant et unique, mais également un assemblage de haute qualité, inhérent aux voitures japonaises. Le volant, ainsi que les sièges du conducteur et du passager avant, sont réglables en hauteur et conçus pour toutes les tailles et toutes les constructions. Le levier de vitesses est levé pour une utilisation plus pratique, et vous pouvez ouvrir le couvercle du réservoir de carburant sans quitter la cabine. Une large palette de finitions intérieures et de couleurs extérieures offre la possibilité de rendre votre voiture vraiment individuelle et unique.
La capacité du coffre est très modeste: il y a assez de place pour une paire de valises correspondant à la taille des bagages de cabine. Si vous rabattez les dossiers des sièges arrière (peut-être un abaissement séparé dans un rapport de 2: 3), le volume de la soute sera tout à fait compétitif (1050 litres). Il y a aussi un bonus sous la forme d'un sous-sol de 36 litres où sont placés des outils et une trousse d'urgence.
Le salon est parfaitement adapté au pliage de petites choses: il n’ya que quatre porte-bouteilles ou verres, il y a des niches dans la console centrale et une étagère au-dessus de la boîte à gants. Splash combine taille compacte et haute sécurité. Selon les résultats des tests de collision sur le système Euro NCAP, la voiture a reçu 4 étoiles. En termes de sécurité, Splash n’est pas pire que celui d’une voiture «adulte»: l’ABS, le distributeur électronique de puissance et les systèmes de secours d'urgence sont des équipements standard.
Moyennant des frais, vous pouvez installer et stabiliser le système ESP. En termes de sécurité passive, il ne manque pas non plus: six coussins (rideaux frontal, latéraux et spéciaux), à l'avant - prétensionneurs de ceinture, un pédalier de sécurité et des zones d'amortissement développées à l'avant. Le point important est la capacité de l’airbag passager, situé sur le siège avant du Suzuki Splash, en son absence, à être bloqué.
Des machines à trois types de moteurs sont livrées sur le marché européen: une cylindrée d'essence de 996 mètres cubes. voir le volume d'essence à quatre cylindres de 1242 cu. voir et cylindrée diesel de 1312 cu.
Les groupes motopropulseurs sont associés à des transmissions manuelles et automatiques. Tous les moteurs sont conformes aux normes Euro 4 - les émissions de CO2 sont de 120 g / km (si elles sont modifiées avec une transmission manuelle) et de 140 g / km (avec une transmission automatique). Parlant de la rentabilité de la voiture, il est nécessaire de noter le flux dans la ville. En moyenne, une voiture japonaise Suzuki Splash avec un volume de 1,0 ne consomme que 5 litres aux 100 km en ville ou sur une autoroute. La puissance du moteur est de 65 ch Avec un volume de moteur à essence de voiture égal à 1,2, la consommation est de 5,9 litres aux 100 km de voie et la puissance est de 86 ch.
Avec un faible volume de moteur, la voiture est assez intelligente. Le temps d'accélération d'une éclaboussure avec un volume de 1,0 est de 14,7 secondes et un volume de 1,2 à 14,9. En outre, la voiture japonaise peut atteindre une vitesse maximale de 160 et 170 km / h. Le véhicule comprend des amortisseurs spéciaux. Ils fournissent un tour doux et lisse.
