Suzuki Swift est une voiture compacte à traction avant avec moteur transversal. Aux États-Unis, vendu sous le nom de Chevrolet Metro. Le premier nom Swift (traduit de l'anglais par «fast», «rapide») est apparu dans la gamme des modèles Suzuki en 1983, lorsque des berlines compactes à hayon à 3 et 5 portes équipées d'un moteur de 1,0 litre de 50 ch et 1 ont été proposées aux clients. , Moteurs de 3 litres et 68 chevaux.
La première Swift a été produite pendant six ans, après quoi la deuxième génération de cette voiture a été créée. L'intérieur et l'extérieur ont subi des modifications majeures, tandis que le train de roulement est resté presque le même. Dans le même temps, les versions berline quatre portes et transmission intégrale ont fait leurs débuts. La force motrice principale était un moteur quatre cylindres à huit soupapes avec un volume d'injection de carburant de 1,3 litre, de 68 ch, un moteur modernisé de 1,0 litre, qui augmentait sa puissance à 53 ch, et une unité de 1,6 litre d'une capacité de 92 —101 ch pour les berlines.
La transmission offrait une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte automatique à trois vitesses. Freins avant - disque, tambour arrière. L'équipement standard comprend la sellerie en velours, la climatisation, les rétroviseurs électriques et les lève-vitres électriques des portes avant, le verrouillage centralisé et l'antidémarrage intégré.
Direction additionnelle installée, deux airbags et ABS. Suzuki Swift du modèle 1989 s'est montrée très tenace et a réussi à tenir assez longtemps sur le tapis roulant après avoir subi plusieurs mises à niveau. En 1995, les Japonais installent la production Swift en Hongrie.
En 1996, le modèle a survécu à la mise à niveau. La voiture extérieure est simple et concise. L'intérieur est strict et fonctionnel. Malgré sa petite taille, le Swift est assez spacieux. Ergonomie du poste de conduite à un niveau décent. Tous les contrôles sont "à portée de main".
Tout est accessible et pratique. Le rembourrage Suzuki Swift est fabriqué en velours de haute qualité, procurant un confort non seulement en hiver et en été, mais également parfaitement lavable et nettoyable à sec, ce qui est très pratique. Le siège du conducteur est confortable et bénéficie d'un soutien latéral bien développé. L’excellente visibilité facilite la navigation sur la route.
Les lectures au tableau de bord sont faciles à lire. Sous la visière semi-circulaire du tableau de bord se trouvent quatre cadrans: un compteur de vitesse avec odomètre mécanique, un tachymètre, un indicateur de niveau d’essence et un thermomètre. Ci-dessous, les témoins de contrôle. Dans la partie centrale du tableau de bord figurent la climatisation, un cendrier, un allume-cigare et une horloge électronique. Mais il n'y a pas d'équipement radio standard. La modernisation de l’année 2000 confère à la voiture un moteur de 1,3 litre à 16 soupapes de 86 ch. avec injection de carburant distribuée.
La deuxième génération de Suzuki Swift a été produite à l’usine de voitures Magyar Suzuki en Hongrie de 1996 à 2003. De 2003 à décembre 2004, l’usine hongroise a fabriqué la Suzuki Wagon R + (ou Opel Agila) au lieu de Swift. Depuis 2005, une nouvelle génération de Swift est entrée en production en Hongrie. Pour la première fois, la troisième génération de Swift a été présentée au grand public au Japon le 1er novembre 2004. Extérieurement, la nouveauté est similaire au concept car Suzuki Concept-S présenté en 2002. La nouvelle Swift est le fruit d'une coopération étroite entre les développeurs Suzuki et les principaux experts européens.
La voiture combine tous les avantages de la technologie et de la qualité japonaises avec un design européen et les derniers développements. Swift s'est avéré assez compact - sa longueur est de 3695 mm, sa largeur de 1690 mm et sa hauteur de 1500 mm. À titre de comparaison, les dimensions de la version précédente sont 3845x1575x1380. Plus un calibre large - 1470 à l'avant et 1480 à l'arrière - et une base plutôt étirée - 2390 mm. Le design de la troisième génération s’est avéré plutôt sympathique, mais pas aussi agressif que le concept de Suzuki Concept-S. Le nouveau Swift est devenu arrondi et saillant, contrairement à la conception angulaire et plate de la génération précédente.
La voiture recevait des flancs gonflés, des passages de roue bombés, un capot incliné, des projecteurs verticaux d'origine, un montant arrière presque vertical et une grande surface vitrée. Pare-chocs, miroirs et poignées de portes peints en couleur de la carrosserie. Le bord arrière du toit est surélevé - il sert de spoiler.
Cette fois, Swift est offert uniquement avec les carrosseries à hayon à trois et cinq portes, la version berline est manquante. Du point de vue de la construction, pas de révélations. L'unité de puissance est située à l'avant transversalement, mène les roues avant. Suzuki Swift sera équipée de deux moteurs à essence. Un moteur diesel de 1,3 litre équipé d'un système à rampe commune et d'une puissance de suralimentation de 70 chevaux, de 1,3 et 1,5 litre et d'une capacité de 91 et 102 chevaux, respectivement. Le moteur de 1,5 litre est équipé d'un système de réglage de soupape (calage variable des soupapes).
Swift 1.3 accélère à 100 km / h en 11 secondes, son compatriote de 1,5 litre le fait une seconde plus vite. La vitesse maximale est de 175 km / h et 185 km / h. La consommation en cycle combiné de la version 1,3 litre est de 6,2 l / 100 km. Le Swift de 1,5 litre avec la «mécanique» mange 6,5 litres, avec la «automatique» - 6,9 litres «pour cent». Les moteurs sont couplés à trois boîtes: une manuelle à cinq vitesses (les trois), une mécanique automatique à cinq vitesses (seulement 1,3 litre d'essence) et une «automatique» à quatre bandes hydromécanique (seulement 1,5 litres).
La boîte automatisée a deux modes de fonctionnement: normal et économique. La suspension est assez classique pour cette classe: jambes de force McPherson avec sous-châssis à l'avant, poutre torsadée à l'arrière. Direction à crémaillère avec servomoteur hydraulique.
Freins avant - disques, ventilés, tambour arrière. A l'intérieur, tout est très strict, mais assez moderne et harmonieux. La console est presque absente, ce qui est typique pour la conception de la nouvelle vague. Le panneau avant est original et concis.
Seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés dans la décoration. Le caractère sportif de la voiture a trouvé son expression dans des détails tels que le volant à trois branches, le pommeau sphérique du levier de vitesses et l’éclairage supplémentaire du compteur de vitesse. Le tableau de bord est situé aussi bas que possible pour offrir une meilleure vue du conducteur. Les appareils eux-mêmes sont bien lus. Au centre, un écran affiche les informations les plus nécessaires sur la route.
Le kit de base Swift comprend une colonne de direction réglable, un siège conducteur réglable, une radio avec lecteur CD, un verrouillage centralisé avec télécommande, un dispositif d'immobilisation, des vitres électrifiées et des miroirs chauffants, des boutons de commande audio du volant et des vitres teintées. Les versions plus coûteuses du GLX disposeront également d’un système d’accès et de démarrage sans clé, d’une climatisation, de jantes en alliage et de feux antibrouillard.
Pour les petits bagages dans la cabine, en plus de la boîte à gants, des poches dans les portes et les dossiers des sièges, Swift dispose d’un tiroir sous le siège passager avant et de niches sur le panneau avant. Dans la cabine, il y a trois porte-gobelets. Comme dans de nombreuses voitures compactes modernes, un cendrier est inséré dans l'un d'entre eux.
Il est fabriqué en forme de bocal avec couvercle. Le coffre contient 213 litres. Le dossier de l'assise se plie dans un rapport de 60/40 (cette fonction est fournie uniquement pour les versions coûteuses). Si vous retirez les deux moitiés, la capacité du coffre passe à 562 litres. La sécurité du nouveau Swift est suffisamment élevée. Les développeurs ont pu créer une structure unique, résistante aux chocs et à la destruction, à l'aide d'acier spécial résistant à la traction et d'éléments structurels légers, mais ultra-résistants. À l'intérieur, le conducteur est protégé des impacts par une colonne de direction rabattable, des pédales anti-traumatiques, des airbags frontaux et latéraux.
Sur demande, des oreillers latéraux et des "rideaux" gonflables peuvent être installés. Pour la sécurité active, l’ABS fonctionne avec le système de répartition de la force de freinage et le dortomazhivatel. De plus, la compagnie souligne que beaucoup de travail a été fait pour minimiser les blessures des piétons en cas de collision. Il existe également une version "chargée" de Suzuki Swift, qui a reçu le préfixe Sport. Sa principale différence par rapport au modèle de base est la présence d'un moteur à essence de 1,6 litre d'une capacité de 125 ch sous le capot. et transmission manuelle.
En outre, la Suzuki Swift Sport est dotée de freins plus puissants, d’une direction reconfigurée ainsi que d’une suspension basse et rigide. À l’extérieur, la berline «chargée» se distinguera par de grandes jantes en alliage, un nouveau kit carrosserie aérodynamique avec de grandes prises d’air dans le pare-chocs avant, ainsi qu’un petit spoiler au-dessus du bord de la portière arrière. À l’intérieur du Swift Sport, on trouvera des sièges avant sport, un nouveau tableau de bord avec un indicateur de vitesse jusqu’à 220 kilomètres à l’heure, ainsi qu’une garniture améliorée pour les panneaux avant et les panneaux de porte avec inserts en aluminium.
En 2010, une nouvelle génération de Suzuki Swift a fait ses débuts. Il y a eu un nouveau cycle de développement évolutif du modèle. Lors de la création d'une nouvelle génération de Swift, représentée par des berlines à trois et cinq portes, les spécialistes Suzuki ont non seulement réussi à associer un look élégant et ludique, la nature dynamique du moteur et les excellentes caractéristiques de conduite de la voiture, mais également à ajouter un certain nombre de qualités non moins utiles aujourd'hui. La voiture est devenue plus technologique et moderne.
Il offre des performances de sécurité élevées et un excellent niveau de confort. La voiture de quatrième génération a grandi. Il est plus long (+ 90 mm), alors que l’empattement a augmenté de 50 mm - jusqu’à 2430 mm), légèrement plus haut (+ 10 mm) et légèrement plus large (+ 5 mm). De plus, les ingénieurs japonais ont décidé de retravailler la structure de la carrosserie en améliorant indicateurs de rigidité en torsion. La Swift à trois portes a les mêmes dimensions que la version à cinq portes (longueur 3850 mm, largeur 1695 mm, hauteur 1510 mm). Le changement global extérieur n'a pas changé.
La voiture a reçu un nouveau pare-chocs avant, une technologie d'éclairage légèrement modifiée, une partie arrière modifiée et des panneaux de carrosserie mis à jour. L’unité motrice du Swift est un moteur quatre cylindres de 1,2 litre d’une puissance de 69 kW (94 ch), équipé d’un système exclusif de calage variable des soupapes VVT. À la demande du client, le moteur peut être regroupé en une boîte manuelle à cinq vitesses et en une "automatique" à quatre bandes.
En même temps, quel que soit le style de conduite - du mouvement pacifique sur l'autoroute à la prise d'assaut incendiaire des rues de la ville, la combinaison de ce moteur avec l'une des options de transmission garantit une dynamique élevée, une consommation d'essence extrêmement basse et le respect de l'environnement du standard Euro-5. L'intérieur du modèle a beaucoup changé, devenant plus moderne, plus équilibré et plus ergonomique, agréable à la fois avec un design agréable et une attention minutieuse portée à chaque détail. Les magnifiques sièges avant s’adaptent facilement à n’importe quel teint du corps du conducteur et du passager droit, assurant ainsi un confort optimal.
Mais les passagers de la deuxième rangée sont toujours bondés, malgré l’empattement accru. Le volume du coffre est de 528 litres et le système de transformation vous permet de replier non seulement le dossier mais également le coussin du canapé. La zone de chargement utile devient plus, mais dans le même temps, la voiture se transforme en 2 places.
Suzuki Swift est disponible en deux versions: la GLA et la GLX, un peu plus chère. Dans la version GLA, l’emballage comprend la climatisation, le système d’immobilisation, la direction assistée électrique, les sièges avant chauffants, le verrouillage central, les vitres électriques avant, les rétroviseurs électriques et chauffants, l’affichage des informations, les roues aux dimensions 165/70 R14. Options GLX comprend en outre une radio avec six haut-parleurs et un changeur de CD, des jantes en alliage 185/60 R15, des phares antibrouillard et un système de démarrage du moteur sans clé Keyless Go.
Avec ce système, vous pouvez ouvrir et fermer la voiture sans retirer la clé de votre poche - il vous suffit d'appuyer sur un bouton de l'une des portes avant ou du couvercle du coffre. Pour démarrer le moteur, la clé n'est pas nécessaire non plus - la serrure de contact est équipée d'une poignée en plastique. Suzuki Swift propose une large gamme de systèmes de sécurité active et passive. L’équipement standard du véhicule comprend un système antiblocage (ABS avec fonction EBD), un système de stabilisation électronique (ESP), ainsi que 7 airbags (coussins gonflables frontaux, latéraux et rideaux de protection aux vitres, ainsi qu’un airbag pour les genoux du conducteur).
Les phares et les feux de position du nouveau Swift s'allument et s'éteignent automatiquement, en s'adaptant aux conditions de la route et permettant ainsi de fournir le niveau d'éclairage nécessaire dans des conditions difficiles (par exemple, dans les tunnels, les parkings fermés ou la nuit). Les algorithmes de sécurité passive de Suzuki n’ont pas fait moins attention.
Les développeurs ont réussi à créer une structure unique résistante aux chocs et à la destruction de la voiture en utilisant des éléments de carrosserie renforcés spéciaux en acier et en acier résistant à la traction, qui, en cas d'urgence, protègent le conducteur et les passagers, conduisant l'énergie de l'impact aux zones de déformation et d'absorption conformément à la technologie de contrôle total effectif Suzuki . Swift dispose d'éléments intérieurs spéciaux qui aident à réduire les impacts, d'une colonne de direction pliante, de ceintures de sécurité avant avec prétendeurs et limiteurs de force et d'un pédalier de sécurité.
Également dans la cabine, des fixations ISOFIX sont fournies pour la fixation d'un siège enfant et des serrures spéciales dans les portes arrière empêchent l'enfant d'ouvrir les portes par lui-même. En 2013, Suzuki Swift a subi un remaniement. Les changements cardinaux ne se sont pas produits, la voiture n'a reçu que des modifications cosmétiques mineures du design, conçues pour rafraîchir légèrement le look.
La version mise à jour a reçu un nouveau pare-chocs avant avec aileron prononcé, une calandre en faux radiateur modifiée, des diodes électroluminescentes dans la bordure des feux de brouillard avant et des rétroviseurs extérieurs avec clignotants (disponible uniquement dans la version maximale du GLX). Le dos du modèle mis à jour reste le même, à moins bien sûr que nous ne prenions en compte les lampes à LED du feu stop supplémentaire situé sur le becquet. De plus, la conception a changé les roues et les enjoliveurs. De nouvelles couleurs d'émail sont devenues disponibles - Sunburst Yellow (jaune ensoleillé métallique) et Boost Blue (bleu saturé).
Selon le niveau de configuration, le hayon est équipé de pneus 175/65 R15 sur des roues en acier de 15 pouces ou de pneus 185/55 R16 sur des jantes en alliage de calibre 16. En tant que roue de secours, dokatka - 135/70 R15. Comme auparavant, la Suzuki Swift mise à jour peut être achetée dans une carrosserie à 3 ou 5 portes. Les dimensions hors tout de la voiture n'ont pas changé et sont les suivantes: longueur de 3 850 mm, largeur de 1 495 mm, hauteur de 1 1010 mm, empattement de 2 430 mm, garde au sol de 140 mm.
Les versions de base sont à traction avant, mais maintenant, la transmission intégrale Suzuki Swift 4WD est désormais disponible pour les Russes (la transmission 4x4 est proposée uniquement avec une carrosserie à cinq portes et une transmission manuelle). Malheureusement, la garde au sol de cette version est également de 140 mm, malgré le fait que des amortisseurs à forte intensité énergétique soient installés et que la hauteur totale de la carrosserie soit de 1 535 mm. L'augmentation de 25 mm sous le fond mange un différentiel saillant. L'intérieur de la Suzuki Swift 2013 est également un minimum de changements.
Un nouveau revêtement en tissu est disponible, disponible en bleu, noir et gris. En général, les matériaux utilisés dans la décoration intérieure sont devenus meilleurs. La quantité de bagages sur la Suzuki Swift 2013 en position de déplacement avec des passagers arrière est modeste - 211 litres, ce qui ajoute la deuxième rangée, crée plus de stock de bagages - 512 litres pour la version trois portes et 528 litres pour la version à cinq portes.
Le montant maximal du compartiment à bagages lors du chargement sous plafond sera respectivement de 860 et 874 litres. Spécifications mises à jour Swift est resté inchangé. Suspension avant indépendante sur les crémaillères McPherson, arrière semi-dépendante avec poutre de torsion, pignon et crémaillère avec direction assistée électrique. La voiture est conduite par un moteur quatre cylindres léger de 1,2 litre qui développe 94 chevaux avec un couple de 118 Nm. Consommation en cycle combiné déclarée par le constructeur à 5,0-5,6 litres aux 100 kilomètres, en fonction de la transmission et du type de carrosserie sélectionnés.
En ville, la consommation de carburant est comprise entre 6,1 et 6,8 litres et, sur une route plate, elle passe à 4,4 à 4,9 litres aux cent kilomètres. Pour les émissions nocives, comprises entre 116 et 128 grammes par kilomètre, le moteur est conforme aux normes Euro 5 actuelles. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une boîte automatique à 4 vitesses. Swift avec mécanique accélère à 100 km / h en 12,3 secondes, la vitesse maximale de 165 km / h. Avec le "automatique" atteint 100 km / h en 13,5 secondes, la vitesse maximale de 160 km / h. La dynamique avec les cent premières versions à traction intégrale est de 13,4 secondes.
Le poids à vide de la voiture, en fonction de la configuration, de la boîte de vitesses et de la transmission installées varie de 975 kg à 1085 kg. Le choix de la voiture est limité à deux versions - “GL” et “GLX”, qui, en fonction du choix de la boîte de vitesses et de la transmission intégrale ou à traction avant, forment 5 modifications de coût différent.
Le modèle GL initial comprend la climatisation, le système audio, le verrouillage centralisé, les rétroviseurs chauffants électriques, les sièges avant chauffants, les vitres électriques de toutes les portes, un ordinateur de bord, l’ascenseur conducteur, le réglage en hauteur de la colonne de direction, les déflecteurs d’air de la deuxième rangée, le système ABS avec EBD et ESP, assistance au freinage, 7 airbags, freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
Dans la configuration GLX, ajout de feux de brouillard avant avec feux de jour à LED, capteur de lumière pour la commande automatique des phares, clignotants sur les rétroviseurs, réglage du volant non seulement en inclinaison mais aussi au départ, régulateur de vitesse avec volant, accès sans clé à la cabine et le démarrage du moteur avec un bouton, freins à disque sur toutes les roues. Grâce à sa maniabilité et à sa compacité, Suzuki Swift élimine parfaitement les embouteillages urbains et ne pose aucun problème de stationnement à son propriétaire.
