En mars 2006, Suzuki a dévoilé au salon de l'automobile de Genève le SX4, dont le nom complet est Sport Crossover 4x4 Seasons. Le constructeur japonais a fabriqué ce modèle avec l’Italien Fiat, dont le premier SUV s’appellera Sedici. La voiture est construite sur une plate-forme allongée Suzuki Swift, mais elle est beaucoup plus haute que cela. La Crossover SX4 a reçu une forme en forme de coin prononcée en raison des pare-chocs avant et arrière saillants, des phares obliques et largement espacés et une partie arrière découpée avec feux de côté. Le Suzuki SX4 est proposé dans les versions 2 roues motrices à traction avant et 4 roues motrices à traction intégrale.
Le système de transmission intégrale moderne à commande électronique, en fonction des conditions de la route, choisira l’un des trois modes de transmission: 4WD Auto, 4WD Lock ou 2WD. 2WD signifie traction avant. AUTO - connexion automatique de l'arrière en cas de glissement. Enfin, le mode LOCK est la transmission intégrale permanente. Mais il n’agit qu’à 60 km / h et passe en mode AUTO lorsque cette vitesse est atteinte. Le choix de l'acheteur Suzuki SX4 est disponible en deux niveaux de finition, d'apparence légèrement différente: Urban Line et Outdoor Line.
Le paquet Urban Line aux dimensions 4,10x1,73x1,56 (longueur, largeur et hauteur) est axé sur le style de vie urbain et représente un filtre multisegment à traction avant. Ceux qui achètent une voiture dans la configuration Outdoor Line recevront en fait un VUS pour parquet avec châssis renforcé et transmission intégrale, auquel vous pourrez avoir recours en appuyant simplement sur un bouton. En outre, la version hors route sera plus longue que le civil de 4 cm, plus large de 2,5 cm et 5,5 cm plus haut. La Suzuki SX4 est équipée de trois types de moteurs: deux moteurs FIAT essence et diesel.
La version de base de la voiture était équipée d'un moteur à essence de 1,5 litre développant 99 chevaux et d'un couple maximal de 133 N / m. La version supérieure a reçu un moteur essence de 1,6 litre à 4 cylindres produisant 107 ch. et un couple maximal de 145 N / m. Enfin, le plus puissant de la gamme des unités de puissance est un diesel de 1,9 litre développant 120 ch. et couple de 280 N / m.
Dans ce cas, le filtre à particules diesel est proposé dans la version de base. Alors que les moteurs à essence sont associés à une boîte manuelle à 5 vitesses, une transmission manuelle à 6 vitesses est également disponible pour un ensemble complet avec un moteur diesel. Toutefois, une transmission automatique à 4 vitesses peut être installée sur un véhicule doté d'un moteur 1.6 et être reliée à l'essieu avant. La Suzuki SX4 a hérité de la suspension de Swift (à moins que ses éléments ne soient renforcés), a obtenu un corps semblable à une torsion et une large ornière. L'équipement de base du SX4 peut être qualifié de généreux.
Il comprend 6 airbags, ABS, système de répartition électronique de la force de freinage EBD, vitres électriques et rétroviseurs chauffants, climatisation, radio CD et phares antibrouillard. Le système de stabilisation ESP n’est offert qu’en option pour le SX4. La version à transmission intégrale est dotée de superpositions noires avec changeur de passage de roue, moulures, barres de toit, roues de 16 pouces et garde au sol de 190 mm. La traction avant est équipée d'une transmission automatique et sa garde au sol est réduite à 165 (avec roues de 15 pouces) ou 175 mm. Sur la base de la Suzuki SX4 a produit un filtre similaire sous le nom de marque Fiat.
Les voitures sont presque identiques d’un point de vue technique, mais ont reçu une carrosserie et une assiette différentes. Les deux voitures sont assemblées à l'usine Suzuki Magyar Rt. en hongrois Esztergum. En 2007, une berline est apparue, créée spécifiquement pour être utilisée dans un espace urbain limité. Son équipement coïncide en grande partie avec le crossover SX4. En 2010, la Suzuki SX4 a subi un léger changement de style, mais d’un point de vue technique, presque rien n’a changé. Les principales modifications ont porté sur la conception du pare-chocs avant et de la calandre avec un motif élégant de grandes cellules.
Complétez l’image d’une nouvelle élégante jantes en alliage de 16 pouces. Salon garni de nouveaux matériaux. Isolation améliorée du compartiment moteur et de la transmission. À l'intérieur, tout d'abord, le nouveau tableau de bord attire le regard. Ensuite, vous remarquerez une autre unité de commande de climat, plus pratique et «coûteuse», qui a acquis un écran. Et couronne la console centrale est un système audio haut-parleur supplémentaire.
L'unité essence 1,6 litre a reçu 5 «chevaux» supplémentaires et autant de newton mètres - elle produit maintenant 112 ch. et 150 N • m. De plus, le système d'allumage a été changé - les bobines d'allumage sont maintenant quatre au lieu de deux.
Sur notre marché, la Suzuki SX4 est proposée uniquement avec ce moteur. Cependant, sur le marché européen, cette rangée "Quartet" produit 120 forces et 156 "Newtons". Le moteur est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à quatre vitesses.
Pour le marché européen, un turbodiesel de 135 litres avec un couple de 320 N • m est également disponible. Ce moteur est proposé exclusivement avec une "mécanique" à 6 vitesses. Les modèles essence sont disponibles au format SZ3 ou SZ4 2WD (traction avant) ou 4x4 SZ5 avec transmission intégrale intermittente / automatique. Auparavant, la version à transmission intégrale était uniquement à transmission manuelle - après le restylage, ils ont commencé à proposer une boîte automatique. Fait remarquable, le SX4 est assemblé au Japon et en Hongrie. Les différences entre ces versions se résument à des bagatelles.
Dans la version "hongroise", l’arrière de la banquette arrière se plie dans une proportion de 60:40, alors que dans la version "japonaise", il ne peut être que complètement replié. La garde au sol de l’ensemble hongrois SX4 à traction intégrale est supérieure à 10 mm et supérieure à 185 mm (en japonais: 175 mm). La «European» a un autre pare-chocs avant et un jeu de couleurs, une sellerie bicolore, une batterie portée à 60 Ah, déplacée de l'arrière de la carrosserie au bord avant de l'antenne du pare-brise, couleur orange de la partie inférieure des feux arrière (au lieu de blanc), forme carrée porte-gobelets, etc.
L'équipement standard comprend la climatisation, des rétroviseurs électriques et chauffants, 4 vitres électriques, une radio CD / MP3, des sièges chauffants, des ABS et des airbags frontaux. En plus du hayon, mis à jour et Suzuki SX4 Berline. Les modifications sont similaires à celles de la voiture à cinq portes: un moteur plus puissant et à couple élevé (112 ch, 150 N • m), une autre unité de contrôle de la température et un haut-parleur supplémentaire à l'intérieur, ainsi que de nouveaux jantes de 16 pouces, une calandre et un corps aérodynamique Versions Aero). En 2013, la première du multisegment compact Suzuki SX4 de nouvelle génération a eu lieu au salon de l'automobile de Genève.
La voiture est une version de série du concept S-Cross, présenté pour la première fois en septembre 2012 au Mondial de l'Auto de Paris. Il est à noter que le préfixe S-Cross était bien ancré sur les marchés européens. En Russie, le crossover s'appelait Suzuki New SX4. Dans ce cas, la première génération de croisements restera en vente jusqu'en 2015, mais déjà sous le nom de Suzuki SX4 Classic. Au cœur de la voiture se trouve un prédécesseur de la plateforme radicalement revu, dont il ne reste plus que 5% d'anciennes pièces.
La longueur totale du nouveau SX4 est de 4300 millimètres (150 millimètres de plus que son prédécesseur), de 1765 millimètres de large (+10 millimètres), de 1575 millimètres de hauteur (+10 millimètres) et d'un empattement de 2600 millimètres (+100 millimètres). . Mais parallèlement, comparé à l’ancien SX4, le nouveau boîtier est plus léger de 60 kg, grâce à l’utilisation plus répandue d’aciers à haute résistance, dont les contrefiches et les appuis de caisse, ainsi que les longerons et certains amplificateurs internes.
Le poids à vide de la voiture dans l'équipement de base est de 1085 kg, tandis que dans les versions les plus élevées, il atteint 1190 kg. L'extérieur est devenu plus élégant, dynamique et moderne. Avec des notes de sportivité, des lignes réfléchies et des contours aérodynamiques.
À propos, le coefficient de traînée aérodynamique est 0.33. La garde au sol du filtre passif est de 180 mm pour les voitures équipées de roues de 16 pouces. Dans les versions supérieures, décorées avec des jantes en alliage, un pouce de plus, la distance au sol est inférieure à cinq millimètres. La croix européenne S Suzuki SX4 a un jeu de 170 et 165 mm, respectivement.
L'intérieur est simple mais de grande qualité. Les ingénieurs et les concepteurs du constructeur japonais ont essayé de supprimer tout ce qui était inutile et de rendre le panneau avant aussi ergonomique que possible dans l’esprit de la modernité. Toutes les touches, y compris les fenêtres de contrôle, rétro-éclairées.
La colonne de direction est réglable dans les deux sens. Et dans de larges gammes. Les informations du tableau de bord simple sont lues sans problème.
L'augmentation de la longueur à l'avant de la cabine n'est que de six millimètres, mais 44 mm en arrière, dont 39 mm correspond à la distance à laquelle le coussin de canapé arrière s'est éloigné du dossier des sièges avant. La quantité de bagages a augmenté de 160 litres - jusqu'à 430 litres. Avec la rangée de sièges arrière assemblée, le volume net passera à 1 269 litres.
Il y a une petite cave et une niche sous le plancher surélevé, où la version SX4 S-cross Euro-dispose d'un kit de premiers soins, et la nouvelle SX4 russe dispose d'un quai. Sur le marché russe, la voiture est proposée en trois niveaux de finition (GL, GLX et GLX +). L'équipement standard comprend: roues de 16 pouces, barres de toit, accessoires pleine puissance, climatisation, système audio standard avec 4 haut-parleurs, intérieur en tissu, optique halogène, miroirs électriques, sièges avant chauffants, ordinateur de bord, régulateur de vitesse et ensemble complet de systèmes de sécurité, y compris ESP et sept airbags.
Une climatisation séparée est disponible, à commencer par la configuration intermédiaire du GLX, puis par le système de navigation et un toit ouvrant panoramique en deux parties de 800 x 560 mm, le plus cher des GLX +. Le multisegment est proposé avec l'un des deux moteurs de 1,6 litre au choix: essence et diesel. Le moteur à essence peut être associé à une «mécanique» en cinq étapes et à un moteur diesel - à six vitesses. Le variateur CTV est également disponible pour les deux moteurs, avec un mode manuel à sept vitesses avec le commutateur de colonne de direction.
Le fabricant affirme que les émissions de New SX4 sont parmi les plus basses de la classe. Le multisegment à traction avant avec moteur diesel émet 110 grammes de CO2 par kilomètre et les versions à essence haut de gamme, 136 grammes par kilomètre. Pour le marché russe est disponible que l'essence "quatre". À propos, il a été complètement modernisé. Elle a un vilebrequin léger, des bielles et des pistons. Le collecteur d’échappement est devenu plus léger de 1,2 kg et le radiateuret système d'échappement. Afin de réduire la consommation de carburant, la rigidité des ressorts de l'actionneur de la vanne a été réduite, tandis que la pompe à huile dispose de nouveaux paliers plus étroits.
Le moteur mis à jour est conforme aux normes Euro 6. Lors du choix d'une transmission manuelle à moteur à essence, la vitesse maximale de la voiture est d'environ 180 km / h et le temps de démarrage de l'accélération de 0 à 100 km / h - environ 11,0 secondes. En termes d’efficacité, le moteur à essence avec la «mécanique» est assez bon: sur l’autoroute, la consommation d’essence AI-95 est d’environ 5,0 litres, dans la ville de 6,8 litres, et en mode mixte, le crossover nécessitera environ 5,6 litres.
Cette réduction notable de la consommation de carburant a été obtenue non seulement en modernisant le moteur, mais également en reconfigurant la boîte de vitesses manuelle dans laquelle les rapports de démultiplication de 3, 4 et 5 rapports ont été étendus. Les indicateurs d’un moteur à essence associé à une CVT sont un peu plus modestes. La limite de vitesse supérieure est déclarée aux alentours de 170-175 km / h (165 km / h pour les véhicules 4x4). Le temps d'accélération au démarrage de 0 à 100 km / h est d'environ 12,4 secondes. La consommation de carburant sur l'autoroute est de 5,0 litres aux 100 km, en ville de 6,9 litres et en mode mixte de 5,7 litres.
Pour les versions à transmission intégrale du multisegment avec tout type de boîte de vitesses, une "augmentation" supplémentaire de la consommation de carburant sera d'environ 0,3 litre aux 100 km. Les acheteurs pourront acheter les deux voitures à traction avant et roue. Et ce dernier est équipé de la technologie de traction intégrale ALLGRIP nouvelle génération avec quatre modes de fonctionnement. Le mode automatique donne la priorité à l'économie de carburant dans des conditions de conduite normales, en engageant les roues arrière en cas de patinage.
En sport, un programme spécial de gestion du moteur pompe plus de carburant dans les cylindres, aiguise les réponses des accélérateurs et modifie également l'algorithme du variateur, de l'ESP et de la direction assistée. Le mode sport peut être activé lorsque vous conduisez sur des routes sinueuses avec un grand nombre de virages. Le mode neige (neige) est conçu pour la neige, le sol et les surfaces glissantes. Verrou (Lock) comprend un blocage de différentiel et est nécessaire pour sauver une voiture coincée dans la neige, la boue ou le sable. Suspension: conception indépendante basée sur des jambes McPherson à l'avant, suspension semi-dépendante avec poutre de torsion à l'arrière.
Et quel que soit le type de lecteur. Différences entre les versions 4x4 uniquement dans les autres réglages d’éléments élastiques et dans une civière séparée sur laquelle le différentiel arrière est monté. Pour réduire la masse des pièces non suspendues, les supports flottants des mécanismes de freinage sont moulés en alliage d’aluminium. En ce qui concerne la sécurité du conducteur et des passagers, la Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross offre un ensemble assez sérieux, comprenant sept oreillers et plusieurs systèmes électroniques, notamment ABS, EBD, ESP et BAS.
En outre, les développeurs ont sérieusement travaillé sur la carrosserie, renforçant la conception des portes et ajoutant des zones de déformation programmables à l'avant de la voiture.
