Aujourd'hui, tous les modèles de la marque Land Cruiser peuvent être divisés en séries: les 20e, 40e, 60e, 70e, 80e et 100e. L’histoire de la 40e série commence en 1960, date à laquelle une étape évolutive a été franchie dans la production de voitures. Les technologies de production ont été modernisées et les procédés automobiles tels que l’assemblage de panneaux ont été modifiés. Une série de réduction a été ajoutée à la transmission, ce qui a considérablement amélioré les performances du véhicule sous des charges lourdes et dans des conditions tout-terrain.
Le levier de commande du boîtier de transfert a été rapproché du tableau de bord et placé sur la colonne de direction, ce qui a libéré de l'espace sur le sol. En conséquence, sur le siège avant pourrait accueillir trois passagers. Alors que la puissance du moteur de type B des voitures de la 20e série était de 105 ch, le moteur de la 40e série avait déjà une puissance de 125 ch, qui a ensuite été portée à 130 ch. Des vitres dans les angles ont été ajoutées dans le vitrage arrière, ce qui a accru la visibilité arrière et est devenu la marque distinctive des voitures Land Cruiser série 40.
En 1974, les voitures à moteur diesel de type B sont apparues pour la première fois et la cylindrée est passée de 2,8 litres à trois litres. Ils entraient dans la catégorie des voitures compactes, ce qui réduisait considérablement les coûts de maintenance et les taxes pour les propriétaires de voitures. En conséquence, le nombre de personnes pouvant se permettre de conserver un tel VUS a augmenté. Les voitures de la 40e série ont été vendues pendant environ 24 ans, jusqu’à ce qu’elles soient remplacées par de nouveaux modèles de la 70e série. L'aspect n'a pas beaucoup changé, mais le remplissage a été constamment amélioré.
Les véhicules utilitaires sport de la 40e série n'ont pas été produits depuis longtemps, vous ne les trouverez donc probablement pas en bon état pour la vente, mais ils ont «conduit» la voiture à la volée - facilement. En 1976, sous la direction de l'ingénieur en chef Hiroshi Osawa, le développement de la 60e série de Toyot, qui paraîtra en 1980, commence. Cette série de configurations est très similaire à la 40e, à la même suspension à ressorts totalement dépendante. Dans les premières versions, il y avait même des moteurs et des boîtes de vitesses identiques.
Mais les changements étaient toujours là: en 1982, une voiture HJ60 est apparue avec un moteur diesel à six cylindres de type 2H de 3980 cm3. Un moteur volumétrique, une carrosserie avec un toit surélevé, une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre étages, un toit ouvrant électrique et des rétroviseurs avec télécommande rendent la voiture à la fois puissante et confortable. En 1987, de petits changements ont été apportés à l’apparence de la série 60: deux phares ronds changés en 4 carrés, des pneus plus larges ont été installés, ainsi qu’une carrosserie colorée.
La 60e série est un exemple frappant de la façon dont un Land Cruiser est devenu une voiture de tourisme confortable à partir d'un véhicule semi-militaire. Ce modèle est devenu le prototype du développement ultérieur des modèles des 80ème et 100ème séries. En novembre 1984, une nouvelle série de la 70e série est apparue, qui complète une période entière et qui, à partir des modèles de la 20e série, dure 29 ans et au cours de laquelle la 40e série n’a pas changé de principe. Toyota a commencé à développer de nouveaux Land Cruisers, intégrant la force et l'endurance légendaires des marques précédentes, ainsi que les nouvelles technologies des modèles modernes.
Par conséquent, la solution consistait à utiliser une conception éprouvée avec un cadre de type échelle et une suspension à ressorts semi-elliptiques. L'épaisseur des panneaux de carrosserie a également été augmentée de 1 mm. Dans la gamme de production, il y avait 2 modifications de voitures: une base courte (BJ70) avec une carrosserie entièrement en métal et un dessus en toile, et un support central (BJ73) avec un dessus en plastique amovible.
En janvier 1990, pour les modèles de la 70e série, deux nouveaux moteurs sont apparus: le moteur essence 1PZ, remplaçant le moteur de type 3B (OHC cinq cylindres, 3469 cm3, 115 ch, 23,5 kg) et le moteur diesel 1NZ, remplaçant le moteur 13B-T (OHC six cylindres, 4163 cm3, 135 ch, 28,5 kg). Dans les voitures des 40ème et 50ème séries, la méthode de rivetage a été utilisée comme méthode principale pour relier les éléments principaux du cadre de base, tandis que les parties du cadre du LandCruiser 70 ont été connectées à l'aide d'une assistance laser, ce qui a rendu la voiture plus durable. Grâce aux efforts des spécialistes de Toyota, les modèles Land Cruiser ont été constamment améliorés.
Les changements concernaient les moteurs, la suspension et l'équipement intérieur. Toutefois, dans les premiers modèles Land Cruiser, les performances et la fiabilité de conduite n’avaient jamais été sacrifiées au profit du raffinement de la conception et du confort. Mais la réalité est que, depuis 15 ans, le principal acheteur du Land Cruiser est un citadin, et il exploite plus souvent sa voiture sur des routes idéales que sur des pistes hors route.
En raison de ces circonstances, les concepteurs et les ingénieurs se sentent à l’aise dans le confort, car parallèlement à son trafic intense, l’acheteur souhaite un système de climatisation, une sellerie en cuir et d’autres merveilles de progrès technique. C'est pourquoi, dès octobre 1989, une nouvelle génération du Toyotas Land Cruiser 80 a fait ses débuts sur le marché. Cette série se distingue des précédentes par des contours un peu plus arrondis, une rigidité accrue du châssis et de la carrosserie et, bien sûr, un "rembourrage". L’acheteur pouvait choisir l’une des trois modifications - du plus simple «STD» au prestigieux «VX».
"Toyota Land Cruiser 80 - STD" en raison de sa simplicité et de sa fiabilité dans de nombreux pays a été utilisé comme une jeep de l'armée. Dans ce modèle, il y a un minimum d'électronique, il n'y a pas de terre qui craint l'ABS. En option supplémentaire, il a été proposé d’installer un treuil mécanique d’une force maximale de 4 tonnes, indispensable en conduite tout-terrain. "Land Cruiser 80 - STD" a parfaitement fait ses preuves dans les conditions les plus extrêmes. Le Toyota Land Cruiser 80 - GX se distingue par un niveau de confort supérieur.
Ce modèle était équipé de deux types de moteurs: un moteur diesel 6 cylindres de 4,2 litres développant 130 chevaux et un groupe essence 6 cylindres, un volume utile de 4,5 litres et une capacité de 213 chevaux. Enfin, la Toyota Land Cruiser 80 - VX est une voiture de luxe, dotée de toutes les options disponibles à l’époque. Pour ce modèle offert les moteurs les plus puissants - injection essence et turbo diesel. Les voitures de la 80e série sont de trois types: un moteur diesel 1HZ, un moteur diesel avec turbocompresseur 1HD-T à injection directe et un moteur à essence 3F-E. Toutes les voitures de la 80e série avaient une suspension à ressort.
Presque toutes les voitures étaient équipées de quatre roues motrices permanentes, bien qu'une modification ait été apportée avec la traction avant désactivée. En août 1996, l'ABS (système de freinage antiblocage) et les coussins gonflables du conducteur et du passager avant faisaient partie de l'équipement de série de tous les modèles. Toute l'expérience accumulée au fil des ans sur le marché automobile par Toyota est résumée dans la nouvelle série Land Cruiser 100. Ce modèle a été présenté pour la première fois au grand public lors d'un spectacle célèbre à Chicago en janvier 1998.
L'Europe l'a rencontré lors d'une exposition à Genève. même année. Le Land Cruiser 100 est devenu plus grand que son prédécesseur - 9 centimètres de plus, légèrement plus large, la jauge a augmenté. Le salon est devenu beaucoup plus grand et plus confortable.
L'augmentation de la taille requise et le renforcement de la coque - comparés au "Land Cruiser 80", ils sont devenus plus puissants en moyenne de 50%. Une telle augmentation significative de la rigidité longitudinale, diagonale et transversale est obtenue par l'utilisation de tôles d'acier à profil variable et d'autres éléments structurels de renforcement. Certaines des pièces les plus exposées à la corrosion sont recouvertes de feuilles d'un alliage spécial résistant à la rouille. Les voitures Land Cruiser 100 étaient équipées de 2 types de moteurs: un moteur à essence huit cylindres en V 2UZ-FE d'une cylindrée de 4,7 litres.
développant une puissance maximale de 235 CV et une cylindrée de 4,2 litres 1HD-FTE diesel à six cylindres en ligne. La suspension avant indépendante aux doubles leviers et la direction à pignon et crémaillère sont deux autres éléments nouveaux de la voiture de tourisme de la nouvelle série Land Cruiser. Pour améliorer encore le confort et la stabilité de la direction, le système Skyhook TEMS et le système de réglage du jeu hydraulique (ANS) sont apparus, améliorant les performances du véhicule sur les routes revêtues.
Le design extérieur est fait dans un style représentatif: capot massif, grands phares avec éléments optiques multi-réflexes à deux étages, pare-chocs plein surplombant les côtés, puissants passages de roue faisant saillie vers l’extérieur, vaste vitrage et portes larges. La tapisserie d'ameublement de toit est faite de non-tissés. Les dispositifs de sécurité incluent la direction assistée, l'ABS, les freins assistés, les airbags pour le conducteur et le passager avant, les appuie-tête, ainsi que les ceintures de sécurité à trois points avec prétendeurs.
Equipements standard: verrouillage centralisé, miroirs et fenêtres électriques, climatisation, régulateur de vitesse, deux prises de courant auxiliaires, porte-gobelets et nombreux compartiments pour ranger divers articles, console centrale intégrée, dispositif d'immobilisation, vitre absorbant la chaleur avec roues en acier teinté. Equipement supplémentaire: climatisation, verrouillage centralisé avec télécommande, chargeur de CD, jantes en alliage, etc. Et bien que l’équipement du Land Cruiser 100 soit aussi proche que possible des voitures, de nombreux conducteurs l’utilisent comme un VUS.
Pour eux, les spécialistes de Toyota ont mis au point un nouveau modèle de la série Land Cruiser 105e. En 2001, Toyota a célébré le 50e anniversaire du Land Cruiser. Selon les spécialistes du marketing de la société, près de 4 millions d'exemplaires de Toyota Land Cruiser ont été vendus sur le marché mondial.
En l'honneur de cet anniversaire, une série spéciale de ces voitures emblématiques a été publiée - "50e anniversaire". Les copies «Jubilee» diffèrent des voitures ordinaires avec des jantes en aluminium chromé, un emblème du jubilé sur la carrosserie, un volant en cuir et bois, des seuils de porte spéciaux et des logos dorés. De plus, le levier de vitesses et la porte sont également garnis de bois et l'intérieur est de couleur ivoire. La circulation du Land Cruiser - 50ème anniversaire était très limitée - par exemple, seulement 400 de ces voitures sont arrivées en Russie. La Land Cruiser 200 a vu le jour en 2007.
Alliant la fiabilité, la fonctionnalité et le confort sans précédent d'une voiture haut de gamme, la nouvelle génération du légendaire SUV perpétue la glorieuse tradition de ses prédécesseurs. La voiture a conservé les caractéristiques reconnaissables du design de la famille. Cependant, par rapport à son prédécesseur, l'encombrement du 200 ki a considérablement augmenté - la longueur a été augmentée de 60 millimètres, la largeur - de 30 millimètres et la hauteur - de 15 millimètres. La nouvelle calandre, les nouveaux phares et les éléments de carénage renforcent encore plus l’effet de masse et de fiabilité de la voiture.
La plate-forme Lexus LX 570 SUV, qui a été dévoilée pour la première fois lors d’un salon de l’automobile à New York, est au cœur du Land Cruiser 200. Salon Toyota Land Cruiser 200 - la norme de luxe et de confort. Garnitures en cuir et bois précieux, climatisation à quatre zones, système de navigation Bluetooth, système audio haut de gamme, capteurs de pluie, système d'immobilisation intégré, 14 airbags - le tout dans la liste des équipements standard! Chaque détail de l'habitacle est conçu pour fournir le niveau de confort maximal répondant aux attentes les plus élevées des clients Toyota. Il existe un ensemble complet pour le marché russe - «Lux».
Parmi ses caractéristiques figurent des jantes uniques en alliage de 17 pouces, l'allumage automatique des phares sur commande du capteur de lumière, un système intelligent d'atterrissage dans la voiture et de démarrage du moteur, un volant gainé de cuir avec boutons de commande à distance. Un détail important de l'intérieur est le cuir de haute qualité. Les deux premières rangées de sièges sont équipées du chauffage et les sièges avant sont équipés d'un réglage électrique et d'un système de mémorisation du siège du conducteur. Le Land Cruiser 200 est équipé du meilleur climatiseur à quatre zones de sa catégorie avec des filtres anti-poussière.
L’affichage du système de navigation peut afficher une image de la caméra d’aide au stationnement. Il existe également un système de communication Bluetooth ™ avec un casque mains libres. Le contenu technique de la voiture est parfaitement compatible avec l'apparence brutale. Le Land Cruiser 200, comme il sied à un vrai VUS, a une structure de carrosserie et une suspension arrière dépendante. Cependant, par rapport au modèle précédent, la rigidité de la caisse a considérablement augmenté. La suspension avant est maintenant offerte uniquement indépendante, et sur les ressorts (et non plus en torsion, comme avant).
Land Cruiser a reçu un nouveau système de contrôle de l’exploration qui répartit le couple et la force de freinage entre les roues lorsqu’il conduit sur du sable meuble, de la boue épaisse ou de la neige épaisse. Le système de contrôle de l’expansion règle automatiquement la puissance du moteur et les freins, tout en maintenant la vitesse réglée. Un tel système, selon les représentants de la société japonaise, devrait faciliter grandement le travail du conducteur dans des conditions de route difficiles et lui permettre de se concentrer sur la direction.
En outre, la nouveauté a été apportée par le système ABS multiterror, qui détermine indépendamment le véhicule dans lequel le véhicule se déplace et établit en conséquence le mode de fonctionnement souhaité du système de freinage antiblocage. Deux nouveaux moteurs sont proposés pour cette nouveauté, dont le principal sera un moteur à essence huit cylindres de 4,8 litres et 288 chevaux, associé à une transmission automatique à cinq vitesses. Le moteur a été entièrement repensé conformément aux exigences modernes. Un système électronique de calage variable des soupapes (VVT-i) y a été ajouté.
Il était également équipé d'un système d'admission à géométrie variable, ce qui permet d'augmenter la poussée à bas régime et l'accélération à haut régime. L'accélération de 0 à 100 km / h prend 9,2 secondes, la vitesse maximale est de 200 km / h. Le moteur à essence V8 est conforme aux normes Euro 4. Le deuxième moteur est un moteur turbo-diesel de 4,5 litres développant 235 chevaux, associé à une boîte automatique à six vitesses. Avec cette unité, le SUV accélérera de zéro à cent kilomètres par heure en 8,6 secondes, et sa vitesse maximale sera de 210 kilomètres à l'heure.
Une traction impressionnante est fournie par un turbocompresseur moderne à géométrie variable, ainsi que par un système d'alimentation à rampe commune. Il existe également une version de pointe avec un moteur de 5,7 litres pour le marché américain. Les deux boîtes de vitesses sont lisses et économes en carburant. En plus du mode de changement de vitesse séquentiel, ils utilisent la technologie AI-SHIFT, qui sélectionne l'algorithme de changement de vitesse le mieux adapté à votre style de conduite et à l'état de la route. Les deux boîtes de vitesses sont lisses et économes en carburant.
En plus du mode de changement de vitesse séquentiel, ils utilisent la technologie AI-SHIFT, qui sélectionne l'algorithme de changement de vitesse le mieux adapté à votre style de conduite et à l'état de la route. Les deux boîtes de vitesses sont lisses et économes en carburant. En plus du mode de changement de vitesse séquentiel, ils utilisent la technologie AI-SHIFT, qui sélectionne l'algorithme de changement de vitesse le mieux adapté à votre style de conduite et à l'état de la route.
Il ne suffit pas qu'un SUV moderne et prestigieux ne dispose que de quatre roues motrices et d'un moteur puissant, il doit être équipé d'un ensemble complet de divers systèmes électroniques qui aident le conducteur dans les moments difficiles. Outre le système ABS, de contrôle de traction et de stabilisation habituel, le Toyota Land Cruiser 200 est doté d’un système d’aide à la pente (DAC), système d’aide à la pente (HAC). La boîte de transfert dispose désormais d'un différentiel à glissement limité (Torsen LSD) et peut maintenant distribuer (si nécessaire) le couple entre les essieux (sans dépasser le rapport 30:70) sans l'intervention de l'électronique.
Le Toyota Land Cruiser 200 surpasse son prédécesseur en termes d'équipement de luxe et d'équipement technique.
