Land Cruiser Prado est un SUV de taille moyenne de la firme japonaise Toyota. La première génération est apparue en 1987 et ses avantages importants sont un débit élevé et un confort digne d'une voiture. Ils proposaient des versions à trois et cinq portes équipées de moteurs à essence (1RZ) et diesel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). La série Prado 70 a été livrée en tant que Land Cruiser II ou Light Land Cruiser sur plusieurs marchés. La première génération du modèle a été produite pendant neuf ans. La Toyota Land Cruiser Prado de deuxième génération, qui a reçu l’indice "90", a été lancée en 1996. Le modèle est sensiblement "grandi" par rapport à son prédécesseur.
Cette génération était basée sur la plateforme Toyota 4Runner. La conception extérieure a été améliorée - le corps a perdu son angularité et a acquis des lignes lisses. Les aspects positifs du SUV mis à jour peuvent être qualifiés de bonne manipulation, de manœuvrabilité, de haut niveau de confort, ainsi que d’une vaste liste d’équipements embarqués.
Le Land Cruiser Prado 90 était également proposé en versions 3 et 5 portes. Il est devenu la première voiture de la famille, équipée d'une suspension avant indépendante. Transmission à traction intégrale. Il existe plusieurs modes de transmission: H - traction intégrale avec différentiel central (pour les modes de conduite normaux); HL - différentiel central bloqué (pour les routes glissantes et mouillées), N - neutre; LL - rétrogradage et différentiel central bloqué (pour conditions de conduite difficiles). En juin 1999, Toyota a redéfini le modèle Prado 90. Certaines modifications ont été apportées pour augmenter le niveau de confort et de conduite.
Tout d’abord, ils ont été soumis à la calandre et au pare-chocs, à la garniture de porte et au tableau de bord. Diverses options ont été proposées: système de contrôle de traction active (TRC), système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et une transmission automatique pour presque tous les niveaux de finition. Intérieur spacieux semble confortable à l'intérieur.
L'atterrissage haut offre au conducteur une excellente visibilité. Les inserts en bois sur le tableau de bord lui donnent de la solidité. Des appareils de mesure auxiliaires sont situés sur le panneau central: un essuie-glace, un compas et au centre, un appareil de mesure multifonctionnel. Klynomer surveille la position de la voiture par rapport à l'horizon, les échelles sont graduées à 40 degrés. Compass indique le sens du mouvement.
Le dispositif multifonctions combine les fonctions d’un thermomètre, d’un baromètre, d’un altimètre, d’un verrou à vitesse moyenne et d’un chronomètre, qui sont tous non seulement donnés dans un ordre déterminé, mais également analysés en fonction de leur évolution sur différentes périodes. Toutes sortes d'étagères et de supports fonctionnent pour le confort général. Si vous le souhaitez, le salon peut être facilement transformé.
La troisième rangée de sièges rabattus dans les plans vertical et horizontal, en ajoutant la deuxième rangée de sièges, nous obtenons un fourgon utilitaire à part entière. En juillet 2000, un nouveau moteur diesel 1KD-FTV est apparu dans la ligne, avec une puissance accrue de 163 ch, une consommation de carburant inférieure et des émissions de gaz d'échappement inférieures à celles du moteur diesel 1KZ-TE. En 2002, la production du Toyota Land Cruiser Prado 90 a été arrêtée. La troisième génération du Prado 120 a été présentée au Mondial de l'Automobile en septembre 2002. La voiture a été construite sur la même plate-forme que la Prado 90.
La nouvelle génération était déjà proposée traditionnellement en deux versions avec une carrosserie à 3 et 5 portes. La taille de l'empattement dépend du nombre de portes: dans la version courte, elle est de 2455 mm et dans la version à cinq portes, elle est de 2790 mm. La troisième génération a incarné les nombreuses années d'expérience de Toyota sur le marché des VUS et la combinaison d'un assemblage japonais de grande qualité et d'un design européen moderne.
L’essence consomme 2,7 litres (163 ou 150 ch), 3,4 litres (185 ch), 4,0 litres (249 ch) et le diesel 3,0 litres (95 ou 173 ch) moteurs fonctionnant en tandem avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou avec une transmission automatique à 4 ou 5 vitesses. quatre roues motrices est effectué sur le circuit connecté aux modifications arabes et l'exécution de la commande Européens. modification européen a un type de différentiel central Torsen, qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière dans un rapport de 40% à 60%.
Si nécessaire, le différentiel Torsen peut être verrouillé pour améliorer la perméabilité. Suspension avant indépendante SUV, arrière - semi-indépendante (sur les deux axes - à double triangulation).
Le paquet Prado 120 comprend: le premier système d'assistance au monde pour gravir la colline (HAC - Hill-start Assist Control), qui aide à remonter la pente glissante et à empêcher la voiture de glisser latéralement; système d'assistance en descente (DAC - Downhill Assist Control), qui augmente la sécurité lors de descentes raides; Programme de stabilité (VSC); système de contrôle électronique de la suspension (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension) de dernière génération; système de contrôle actif de la traction (A-TRC), qui fournit la traction et l’accélération initiales nécessaires sur les routes glissantes, tout en améliorant la maniabilité du véhicule.
Le haut de gamme comprend une radio de première classe avec changeur de CD et 9 haut-parleurs, une direction assistée, des lève-vitres avec protection anti-pincement sur toutes les portes, des rétroviseurs extérieurs à propulsion électrique, un tableau de bord rétro-éclairé Optitron qui fournit une image claire sans reflets ni reflets . Le système de climatisation permet au conducteur et au passager avant de régler séparément la température de leur siège. Pour les passagers de la deuxième rangée de sièges, un panneau de commande de climatisation séparé est fourni, leur permettant de réguler la température à l'arrière.
Le système de freinage Prado est l’un des véhicules les plus fiables de cette classe. Ses caractéristiques distinctives sont les freins à disque sur toutes les roues à disques ventilés et une pédale de frein avec un mécanisme de réglage de la sensibilité qui permet au conducteur de mieux «sentir» la voiture lors du freinage. La carrosserie se caractérise par une rigidité accrue, avec des zones déformables à l'avant et à l'arrière qui absorbent la force de l'impact.
Ils sont responsables de la sécurité passive: les airbags conducteur et passager avant équipés de capteurs de distance et de forces de choc se dévoilent en deux temps; Ceintures de sécurité à 3 points d'attache pour tous les sièges. Les sièges avant sont équipés de prétendeurs. La liste des systèmes de sécurité active comprend les systèmes VSC, A-TRC, ABS, EBD et freinage assisté. Prado 120 combine le meilleur équilibre entre performance hors route et niveau de confort. En 2005, le modèle était facile à relooker. L'apparence n'a pas changé. La roue de secours a été retirée sous le bas du coffre. A considérablement élargi la liste des modifications.
La troisième génération du SUV Prado a duré de 2002 à 2009. Le Land Cruiser Prado 150 de quatrième génération a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort avec une construction de la plate-forme améliorée de la série 120. L'empattement est resté inchangé et est 2790 mm. Dimensions extérieures augmentées. La longueur du SUV est de 4 760 mm, la largeur - 1 885, la hauteur - 1 880. La garde au sol est de 220 mm.
Le coffre à bagages de la version 5 places varie de 621 à 1 934 litres et de 104 à 1 833 litres de bagages conditionnels peuvent être chargés dans la cabine à 7 places. L'extérieur du Prado 150 se distingue par une abondance d'éléments et de formes non triviales, des «renflements» hypertrophiés au-dessus des passages de roue et des phares inclinés. "Ambiance" absolument différente dans la cabine.
La conception de la console centrale est dominée par les formes géométriques correctes, la torpille est exempte de toute prétention, la numérisation des échelles de tableau de bord n’est pas trop fréquente, ce qui, combiné à un rétroéclairage moyennement vif, implique une bonne lisibilité. La voiture est livrée sur le marché russe avec trois options de moteur: essence 2,7 litres (163 ch), 4,0 litres (282 ch) et volume de diesel de 3,0 litres (173 ch). Trois options de transmission sont proposées aux acheteurs potentiels: une boîte manuelle à 5 vitesses, ainsi que des machines automatiques à 4 et 5 bandes. Cadre porteur de longeron renforcé pour augmenter la rigidité de la structure à plier.
Prado a une transmission intégrale permanente dans un rapport d'axes 50x50. Dans certaines versions du véhicule tout-terrain, le système multitrain est disponible, qui ajuste le fonctionnement de la suspension dans certaines conditions de revêtement (4 modes sont fournis: pierres, gravier, neige, saleté visqueuse). Il existe des différentiels de blocage - l'essieu central et l'essieu arrière. Le forfait Élégance comprend des capteurs de pluie et de lumière, un système audio à 9 haut-parleurs, des systèmes de démarrage pour clé d’accès de voiture et de contact, des capteurs de stationnement et une caméra de recul.
La version restylée du VUS à traction intégrale Toyota Land Cruiser Prado a été présentée au grand public à la fin de l'été 2013. La voiture est toujours proposée en deux styles de carrosserie (3 et 5 portes), avec un intérieur 5 ou 7 places. La longueur de la voiture a légèrement augmenté, l’extérieur a été rafraîchi, de nouvelles couleurs sont apparues dans la couleur de la carrosserie, l’intérieur a également subi quelques modifications, en plus de cela, la suspension a été modernisée.
Maintenant à propos de tout dans l'ordre. Land Cruiser Prado 2014 année modèle avec cinq portes 20 mm de plus que son prédécesseur, sa longueur est de 4780 mm. La version à trois portes est également augmentée de 20 mm, sa longueur est de 4335 mm. Les empattements des deux modèles sont les mêmes. Les dimensions hors tout de la voiture ont augmenté en raison du pare-chocs avant recyclé. Mais comme le disent les représentants de la société, le porte-à-faux avant, dont la longueur a été augmentée de 20 mm, n’a pas non plus affecté l’angle d’entrée.
La version Restyled a reçu une nouvelle optique avec feux de jour et une calandre modifiée. Dans différentes configurations, la calandre à cinq bandes verticales a une finition différente. Dans la modification de base de l'Entrée, il s'agit tout simplement de noir, dans d'autres, il se distingue du fond par des reflets métalliques ou argentés, ainsi que par des modifications affectant le pare-chocs arrière et les feux arrière. La gamme de nuances de couleurs comprend dix couleurs, dont quatre nouvelles. Pas sans changements et à l'intérieur de la voiture.
Les concepteurs se voient proposer une nouvelle lecture du tableau de bord, couronnée d’un moniteur TFT de 4,2 pouces, la bordure du tableau de bord et des cartes de porte a été modifiée, les sièges des deuxième et troisième rangées sont devenus plus confortables. À l'intérieur, de nouveaux tissus et de nouveaux schémas de couleurs sont apparus. Le niveau de bruit et de vibrations a été réduit. Sous le capot, Toyota propose deux moteurs et deux boîtes de vitesses. Essence 4 litres V6 de 282 ch et 385 Nm de couple. Une accélération à 100 km / h prendra 10,9 secondes.
La vitesse maximale atteint le seuil de 185 km / h. La consommation de carburant en cycle combiné de 10,8 l / 100 km avec les émissions de CO2 est de 256 g / km. Le moteur fonctionne exclusivement avec une transmission automatique à 5 vitesses. Le turbodiesel de trois litres a été modernisé et répond désormais aux exigences relatives aux émissions d'échappement Euro-5 +. Ce moteur est capable de produire 190 chevaux à 3 400 tr / min et un couple de 420 Nm dans la plage de 1 600 à 3 000 tr / min. La version à trois portes, équipée d'une boîte automatique à 5 vitesses, atteint les 100 premiers km / h en 10,2 secondes (équipée d'une mécanique à 6 vitesses - en 10,6 secondes).
La vitesse maximale du SUV est de 175 km / h. Consommation de carburant diesel en cycle combiné de 8,1 litres aux 100 kilomètres. Le Prado à cinq portes avec moteur diesel accélère à 100 km / h en 11 secondes. La suspension avant du Toyota Land Cruiser Prado 2014 est représentée par un double bras triangulaire et à l'arrière par quatre poussées longitudinale et une transversale. Dans les versions coûteuses, le SUV est équipé d'une suspension adaptative (AVS), capable de varier ses caractéristiques en fonction du type de route.
Les quatre roues motrices sont contrôlées par un système qui répartit le couple le long des axes en fonction des proportions (de 50x50 à 30x70). En plus de la transmission intégrale permanente avec blocage du différentiel, le LC Prado propose plusieurs systèmes «tout-terrain», dont le système de suspension KDSS, le système Multi-Terrain Select, fonctionne conjointement avec la transmission automatique et le système d'aide pour surmonter les obstacles. move (Contrôle de l'exploration). Un autre nouvel assistant électronique est le système de contrôle de balancement de remorque.
Le Land Cruiser Prado 2014 est disponible en quatre niveaux de finition: Entry, Legend, Prestige et Executive, le premier étant le premier et supposant la présence de disques de 17 pouces, d'un système audio de base, d'un climatiseur automatique, de sièges en tissu et d'un système de surveillance de la pression et de la température dans les pneus. Options Legend possède une garniture extérieure supplémentaire avec accents chromés, des rétroviseurs avec chauffant et électrique, volant / frein à main / pommeau de levier de vitesses garni de cuir, de régulateur de vitesse et de jantes en alliage de 17 pouces.
La liste des options comprend l'optique à LED, le système multimédia Toyota Touch 2 avec neuf haut-parleurs, les sièges en cuir, le système KDSS et une résolution de 18 pouces. Prestige a reçu un capteur de pluie, des phares antibrouillard, des phares à DEL, des caméras latérales / arrière, un écran TFT de 4,2 pouces et des sièges avant électriques. Roues de 18 pouces en option, changement de voie, système d'alerte de trafic transversal arrière, sièges avant chauffants / électriques avec fonction de mémoire, pack cuir, système audio JBL et système Touch 2 à navigation.
Le haut de la configuration est la version Executive, qui comprend tous les systèmes et fonctions précédents et est équipée de roues de 18 pouces, de sièges électriques chauffants, de garnitures en cuir avec éléments de garniture en bois naturel, de systèmes audio JBL et de systèmes multimédia Toyota Touch 2 avec navigation Go.
