La Toyota Yaris est une berline compacte à hayon à trois ou cinq portes qui est arrivée sur le marché en 1998. À l’extérieur, la Yaris est très mignonne, elle a l’air européenne et ressemble à une coccinelle Volkswagen. L'intérieur, contrairement à l'extérieur, est très «japonisé».
Cependant, cela ne frappe pas immédiatement les yeux car l’attention est portée sur le tableau de bord. Cependant, l'écran est beaucoup plus grand et nettement déployé dans la direction du conducteur, à un point tel qu'un passager, pour au moins voir quelque chose, doit considérablement allonger la nuque. En général, même une configuration un peu choquante d’appareils s’est avérée plus pratique que la version française. Le reste devrait être égal aux Européens. Une «barbe» avec un écran d'ordinateur de bord qui n'a pas un œil accablant (profondeurs de sous-verre dessous) et des commutateurs très pratiques raisonnablement groupés n'est pas une révélation.
Mais l’entrée du lecteur CD dans la «liste du personnel» de cette classe est incroyable. D'autres détails de l'intérieur captivent moins de sophistication technique que de raison. Par exemple, un nombre suffisant de réservoirs et d'étagères sera envié par une fourgonnette décente - qui est au moins une étagère pour les cartes sous la colonne de direction ou une double «boîte à gants» avec des couvercles individuels.
Et en même temps réussi à se tailler une place pour les airbags. Ou telle est la prose de la vie, comme les buses du climatiseur. Malgré sa taille très modeste, l'accès au salon est assez pratique. On se souvient immédiatement du sacramentel «l'intérieur est plus que l'extérieur», mais ...
Dans sa forme pure, le volume est suffisant et les sièges sont étroits, de toute évidence de taille japonaise. De plus, même si le passager n’est pas très grand, il devra tout de même faire de la place sinon les membres gêneront le passage des vitesses; bien au moins dans les portes sont des niches assez spacieuses avec des accoudoirs. Et une autre absurdité dictée probablement par des particularités nationales. La Yaris est disponible en version à 3 ou 5 portes.
Dans le premier cas, vous ne pouvez revenir que du côté passager. Si vous rabattez le dossier, son siège bougera le plus possible. Le siège du conducteur ne fournit pas une telle opportunité. Les arguments selon lesquels cela est nécessaire, car après cela, vous n’aurez plus à adapter le lieu de travail à vos besoins pour un nouveau, ne semblent pas convaincants. Mais sur le canapé lui-même, avec un dossier rabattable dans un rapport de 2: 3, de manière inattendue, librement «de haut en bas» - ensemble, bien sûr, l’appuie-tête central n’a pas du tout une apparence aussi imparfaite. On peut supposer que l’espace libre digne d’un représentant de la classe de golf est réalisé par le tronc.
C’est vrai - et pas au même moment, car la banquette arrière peut être poussée jusqu’à 150 mm, après quoi, le volume net augmentera d’une fois et demie. En dépit de certaines lacunes, probablement dues non pas à des erreurs de construction, mais aux spécificités locales existantes jusqu'à ce jour, la Yaris laisse l’impression la plus favorable. Il existe de nombreux analogues de ce modèle sur le marché, par exemple: Volkswagen Lupo, Peugeot 106, Renault Twingo, Opel Corsa, Nissan Micra, Hyundai Atos et autres.
Cependant, ce modèle Toyot est sans précédent - il n’ya pas d’égal en puissance. En termes de sécurité, la voiture répond aux normes de sécurité les plus strictes pour les voitures de cette classe. Le corps durable et la conception des supports absorbant les chocs aident en cas de collision frontale. Dans la porte il y a des barreaux qui protègent quand on frappe de côté.
Toutes les voitures sont livrées en standard avec des sacs gonflables ABS et des airbags conducteur et passager avant. Les moteurs installés sur la Toyota Yaris sont très bons. Ce sont trois moteurs à essence avec une injection de carburant de 998, 1299 et 1497 centimètres cubes et une capacité de 68, 88 et 106 ch. respectivement. Et depuis 2001, la Yaris a commencé à installer un moteur diesel de 75 chevaux à rampe commune à injection directe et turbocompresseur. Quel que soit le mode, même à l'arrêt, même lorsque les dépassements sont atteints, les moteurs procurent une accélération décente.
Et c’est un péché de se plaindre à la vitesse maximale, mais les lectures de la bande bleue du compteur de vitesse numérique sont lues, malgré son emplacement inhabituel, tout simplement: grâce à l’illusion optique, les chiffres ne sont pas lus à leur emplacement actuel, mais quelque part dans le capot, vous n’aurez donc pas à quitter la route des yeux. Cependant, il existe des options. La norme est la boîte de vitesses manuelle, l'équipement avec le “automatique” en tant que tel n'est pas disponible du tout, mais il y a une modification avec l'embrayage automatique.
Dans cette configuration, la machine est contrôlée simplement: au «point mort», vous devez démarrer le moteur (le démarreur est bloqué sur l'engrenage), puis il suffit de déplacer le levier, l'électronique traitera l'embrayage par sa position et la position de la pédale. Et rien de grave ne se produira si la «vitesse» requise n'est pas allumée à temps - le moteur est élastique et le voyant de contrôle sur le panneau s'allume. En ce qui concerne la maniabilité et le comportement général sur la route, la Yaris est excellente à cet égard. C'est une citadine typique avec un bon potentiel de sprint.
Une mention spéciale mérite une excellente visibilité et une isolation contre le bruit et les vibrations, toujours au niveau de la classe de golf. Les avantages opérationnels peuvent également être attribués aux intervalles importants entre les visites de maintenance planifiées, une garantie générale de trois ans et une garantie de carrosserie de douze ans contre la corrosion par la rouille.
L'équipement de base de la voiture comprend un intérieur en tissu, une direction assistée, une colonne de direction à inclinaison réglable, un feu stop supplémentaire, un feu antibrouillard arrière, un dispositif d'immobilisation, un magnétophone à cassettes radio, un verrouillage central, des portes avant à commande électrique, la climatisation et des sièges arrière rabattables. Depuis 1999, la mini-fourgonnette à cinq portes Toyota Yaris Verso, produite sur la plateforme à hayon Toyota Yaris, est fabriquée. Nicholas Covas du centre de design européen Toyota a travaillé sur le design.
Le modèle se distingue par un éclairage avant sophistiqué de construction complexe, la fixation du capot et des ailes, la calandre originale en aluminium perforé et les montants arrière combinés visuellement à un vitrage avec feux de freinage intégrés. La structure robuste et la conception des supports amortissant les chocs permettent de minimiser les risques de dommages en cas de collision frontale. De plus, la voiture est déjà équipée du système ABS standard et d’airbags pour le conducteur et le passager avant.
Dans la cabine à cinq places, la Yaris Verso à sièges rabattables peut modifier l’espace utile. Pour transformer la voiture en transporteur de marchandises, il est nécessaire de rabattre les sièges arrière et d’installer une grille spéciale séparant le conducteur et le passager de la charge. Le volume utile dans cette variante de transformation dépasse 1900 centimètres cubes. L'équipement de base comprend un habitacle en tissu, une colonne de direction réglable, une direction assistée, un feu stop supplémentaire, un dispositif d'immobilisation, un feu antibrouillard arrière, un système audio, un verrouillage central, des vitres électriques, la climatisation et des sièges rabattables.
Les unités de puissance gamma sont représentées par trois moteurs. Un volume diesel de 1,4 litre et une puissance de 75 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. L'accélération à 100 km / h prend 13,9 secondes. La vitesse maximale de la voiture est de 160 kilomètres à l'heure.
La consommation de carburant dans le cycle combiné n’est que de 5 litres aux 100 kilomètres. Les deux autres moteurs sont de l’essence à 16 soupapes avec une cylindrée de 1,3 et 1,5 litres et une puissance de 86 ch. et 110hp respectivement. Les moteurs à essence peuvent être jumelés à une transmission manuelle ou automatique à 4 vitesses. Freins avant - disque ventilé, tambour arrière.
Au début de 2003, les versions de la Toyota Yaris et de la Yaris Verso ont fait l’objet d’une mise à niveau facile d’aspect, de l’aménagement intérieur et du tableau de bord. Les unités d'alimentation de base n'ont pas changé de manière significative. La première génération de Yaris Verso a duré sur le convoyeur jusqu'en 2004. En 2005, la deuxième génération de la Yaris est apparue.
La voiture est devenue un peu plus que son prédécesseur, les détails intérieurs ont été mis à jour et des moteurs de 1,0 litre (69 ch), 1,3 litre (87 ch) et un nouveau moteur diesel de 1,4 litre ont commencé à être installés sous son capot. (90 ch). Il y a deux boîtes de vitesses: «mécanique» ou MultiMode robotique. Ce dernier peut fonctionner à la fois en mode entièrement automatique et en mode manuel.
Le salon est très spacieux pour une petite voiture. Assez d'espace et les sièges avant et arrière. De plus, si les passagers de la deuxième rangée étaient obligés d’accepter le tunnel central au sol, la Yaris 2005 avait disparu. Le salon d'insonorisation dépasse la plupart des camarades de classe.
L'absence de plastique souple, les Japonais ont été en partie compensés par la présence de surfaces rainurées sur le panneau avant, de moulures bicolores et d'inserts décoratifs "pour l'aluminium". La grande praticité est un autre avantage de ce modèle. Des endroits où vous pouvez décomposer les choses ici en abondance.
La cabine a présenté toute une série de conteneurs pour les petites choses nécessaires dans la vie quotidienne. Donc, devant le passager avant, il y a trois boîtes à gants à la fois. L'un se trouve à l'emplacement traditionnel, le deuxième en haut du panneau avant et le troisième (le plus petit) à côté de la porte. La même chose se passe dans la zone de la porte de gauche. De plus, le conducteur dispose d'une grande boîte au-dessus de la colonne de direction. La quantité de bagages par rapport au modèle de première génération est augmentée d'un tiers.
S'il y a beaucoup de bagages, vous pouvez avancer le canapé arrière (l'angle du dossier est également réglable) de 15 cm. Dans le cas contraire, appuyer sur le levier spécial vous permet de le rabattre au ras du sol du dossier du siège arrière. Le dispositif Smart Entry & Start est apparu dans la liste des équipements supplémentaires, ce qui déverrouille les serrures des portes lorsque le propriétaire s’approche et, pour démarrer le moteur, il suffit de noyer (bouton d’embrayage enfoncé) sur le panneau avant. Lors des tests de collision effectués par l'agence EuroNCAP, la Yaris japonaise a reçu cinq étoiles, montrant des résultats record pour la petite voiture (35 points).
Depuis 2006, la Yaris avec berline (également appelée Belta, également appelée Vios) est également proposée aux États-Unis, au Canada et en Australie. En 2007, au salon de l'automobile de Genève, le constructeur a présenté la Toyota Yaris RS. La voiture a un puissant moteur de 1,8 litre développant 130 ch. En 2009, le modèle a été restylé.
La Yaris a reçu un nouveau design de la calandre, des moulures de coin des pare-chocs avant et arrière, des phares et des feux de brouillard modifiés, des éléments à LED dans les feux. L’apparence de la voiture a également été soulignée par le nouveau design des jantes en alliage et des enjoliveurs de moyeu pleine grandeur. L'intérieur a également été mis à jour: la configuration de la console centrale a été modifiée, l'entrée audio AUX et le support du protocole Bluetooth avec les boutons de commande au volant ont été ajoutés. Dans la gamme des unités de puissance, un nouveau moteur à essence avec une cylindrée de 1,33 litres et 101 ch est apparu.
Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte de vitesses manuelle à embrayage automatique. La Toyota Yaris de troisième génération (dénomination intersociété XP130) est produite en France depuis 2011. La voiture offre de nouveaux moteurs, un design extérieur actualisé, un intérieur confortable et un ensemble complet d'équipements standard. L'extérieur du modèle mis à jour est maintenant beaucoup mieux. Un compact moderne avec un style impressionnant et des surfaces latérales sculptées. Un look dynamique et quelque part agressif. La troisième génération est sensiblement plus grande que le modèle précédent - bien qu'elle reste dans la classe de taille B.
La longueur est de 3885 mm, la largeur de 1695 et la hauteur de 1510 mm. L'empattement est de 2510 mm et la voie, de 1460/1450 mm. Grâce à l'empattement augmenté de 50 mm, la troisième génération de la Yaris dispose d'un habitacle plus spacieux. Le coffre à bagages peut contenir 285 litres lorsqu'il est complètement assis. Mais si vous rabattez les dossiers des sièges arrière (divisibles selon un rapport 60/40), la capacité de chargement passe à 770 litres. L'intérieur du modèle est devenu plus élégant, fonctionnel et ergonomique. Le tableau de bord est maintenant placé non pas au centre du panneau avant, mais à la place qui lui revient, devant les yeux du conducteur.
L'ergonomie est au bon niveau: le volant est réglé en fonction de l'angle d'inclinaison et du départ et le siège du conducteur se déplace non seulement longitudinalement, mais également en hauteur. Le marché européen Yaris III est disponible en trois versions: Live, Active et Sport. Dans le «staff» d’un modeste paquet de Live, il ya des chaînes stéréo (CD / MP3) pour 6 haut-parleurs, des vitres électriques avant et des rétroviseurs électriques.
Dans la version active, un casque Bluetooth apparaît, un volant multifonctions recouvert de cuir, un climatiseur, une caméra de recul, etc. On compte également, moyennant un supplément, sur l'interface tactile avancée Toyota Touch (avec navigation par satellite), la «climatisation», etc. Sous le capot, vous avez le choix entre trois moteurs efficaces - deux à essence et un diesel.
Les moteurs à essence sont disponibles en 1,0 et 1,33 litre. Le moteur diesel a un volume de 1,4 litre et est disponible dans une version à traction intégrale. Il propose un choix de variateur progressif boîte manuelle et variateur Multidrive S. Des indicateurs de consommation de carburant élevés pour les moteurs à essence sont disponibles via l'utilisation d'un système de commande de calage indépendant pour les soupapes d'admission et d'échappement et pour les moteurs diesel grâce au système de gestion de moteur Start-Stop.
Châssis de la troisième génération sans modifications fondamentales: jambes de suspension McPherson, leviers suiveurs couplés à la suspension arrière. Ressorts hélicoïdaux, stabilisateurs transversaux. Pneus allant de 175 / 65R15 à 195 / 50R sur jantes en alliage de 16 pouces. Le mécanisme de direction à crémaillère est équipé d'un amplificateur de puissance électrique: le «volant» ne fait que 2,3 tours de butée à butée. Les freins à disque sont ventilés avec un diamètre de 278 mm à l'avant et de 258 mm à l'arrière (tambours à moteur 3 cylindres). Dans "l'état" de l'ABS, ainsi que le VSC (programme exclusif de stabilisation dynamique de la voiture).
A propos de la sécurité des passagers s’occupera de 9 "oreillers" (y compris le genou du conducteur), des ceintures de sécurité à 3 points avec prétendeurs, des appuie-tête "actifs" (Advanced Whiplash Blessure) et d’autres équipements de protection.
