La légendaire Volkswagen Golf a été présentée au monde en 1974. La voiture a reçu le nom original en l'honneur des courants océaniques chauds - le Gulf Stream (German Golfstrom). Le golf est le modèle le plus réussi du géant allemand de l'automobile et l'un des plus vendus au monde. Cette voiture a marqué le début de toute une classe de voitures, qui porte son nom.
Une garniture en plastique modeste, une conception angulaire et un confort moyen récompensés par la traction avant (extrêmement rare à l’époque), une large gamme de groupes motopropulseurs à essence et diesel et un choix de carrosseries (hatchback à trois ou cinq portes, Jetta berline et cabriolet). La Golf a été produite en deux versions (de base et de luxe) et comportait un grand nombre d’options: lave-glace de lunette arrière, «concierge», trappe coulissante dans le toit, bouchon de réservoir de carburant verrouillable et roues avec roues en alliage. Le moteur de base était un moteur de 1,1 litre d’une capacité de 50 litres. avec.
Avec lui, la voiture a accéléré à 90 km / h en 13,2 secondes. Vitesse maximale jusqu'à 149 km / h. La consommation moyenne de carburant de 8,6 litres aux 100 km. Dès le début, les voitures étaient proposées aux clients non seulement avec une transmission manuelle, mais également avec une “automatique”. À l’automne de 1975, le VW Golf GTI a été présenté aux visiteurs du salon de Francfort.
La version sportive du modèle, qui combine le coût d’une voiture compacte et la dynamique d’un coupé sport. La version GTI se distingue par des encadrements de fenêtre noirs, des sièges sport et un volant, des encadrements de volant élargis avec des revêtements en plastique et un certain nombre d'autres détails. La force motrice principale était le moteur de 1,6 litre équipé du système d'injection de carburant K-Jetronic. Le moteur avait une puissance de 110 chevaux à 6100 tr / min. Cela a permis de développer une vitesse de 100 km / h en 9 secondes et sa vitesse maximale était de 183 km / h.
Les voitures portant la marque GTI commençaient à connaître une demande particulière sur le marché. Ainsi, dès 1976, la Golf Diesel GTI apparut, équipée d’un turbodiesel de 1,5 litre d’une puissance de 50 ch. En 1979, Volkswagen présente la Golf convertible avec une capote pliante.
Le corps a été fabriqué par le célèbre atelier Karmann d'Osnabrück. La sortie du cabriolet Golf I s'est étendue de 1980 à 1993, jusqu'à l'apparition du Golf III. Cela était dû au fait que, à l'époque où la production de la Golf I était déjà arrêtée et remplacée par la Golf II, la version décapotable de la Golf II n'est jamais apparue. La sortie de la Golf I a été arrêtée en 1983. Lors de la production du premier modèle en Allemagne, environ 5 625 000 voitures ont été produites, dont environ 450 000 dans la version GTI. Aux États-Unis et au Canada, il a été produit sous la marque «Volkswagen Rabbit» et en Amérique latine - «Volkswagen Caribe».
La deuxième génération de golf a vu le jour en août 1983. La voiture est devenue plus grande. La longueur a augmenté de 300 mm, la largeur de 55 mm, l'intérieur est devenu plus spacieux et confortable. Une forme plus avancée du corps a réduit le coefficient de résistance à l'air de 0.42 pour le modèle précédent à 0.34. Les principales caractéristiques de la voiture Les experts de Volkswagen ont été préservées, tout en étant complétées et améliorées. Un ensemble de moteurs à essence et diesel de 1,1 à 1,8 litre d’une capacité de 50 à 90 ch a été proposé, la boîte de vitesses étant mécanique et automatique.
La génération Golf II s’est avérée généreuse en termes de modifications. En 1984, le modèle GTI est apparu avec un moteur à 8 soupapes de 112 ch. Vitesse maximale pouvant atteindre 186 km / h et accélération de 100 km / h en 9.7 s. En 1985, la gamme étend la légendaire GTI 16V (139 ch). Les ventes de la Golf GTI II ont dépassé celles de la première génération de GTI et représentaient 17 193 voitures en 1989.
Golf Syncro à traction intégrale est apparu en 1986. Mais l’ajout le plus frappant à la famille a été l’apparition en 1989 de la version à traction intégrale du Golf II Country. La carrosserie et les unités du Golf Syncro sont montées sur le cadre, ce qui lui confère une garde au sol impressionnante. Tandis que, comme le Syncro, Country dispose d’un couplage visqueux dans l’entraînement de l’essieu arrière, il permet aux roues arrière de se connecter automatiquement lorsque les roues avant patinent. Cette modification a été assemblée à l’usine Steyr de Graz (Autriche) .Le modèle n’a pas trouvé une large demande du fait de son prix élevé: un peu plus de 7 000 pièces ont été produites.
À la fin des années 80, VW expérimentait la suralimentation mécanique. À la suite de cela, une Volkswagen Golf G60 «chargée» apparaît, équipée d'un moteur de 1,8 litre développant 160 chevaux. Golf II a été fabriqué non seulement dans des usines en Allemagne, mais également en France, aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne, en Espagne, en Autriche, en Suisse, en Finlande, au Japon et aux États-Unis. Volkswagen a continué à produire la Golf II jusqu'en 1992.
6,3 millions d'exemplaires sortis de la chaîne de montage. Les débuts de la troisième génération de golf ont eu lieu en août 1991 au Salon de l'automobile de Genève. Le choix des carrosseries comprenait: des berlines à trois et cinq portes, une break Golf Variant et une voiture décapotable. Le coffre à bagages de la familiale avec les sièges arrière rabattus contenait 1 425 litres. Golf III a reçu un design unique et un intérieur beaucoup plus spacieux.
Parmi les équipements supplémentaires, vous pouvez mettre en évidence le système ABS, le chauffage électrique des sièges, la climatisation, le réglage électrique de l'angle d'inclinaison du dossier, la commande centralisée des serrures, le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs, le système de préchauffage du moteur par temps froid et bien plus encore. La gamme de moteurs comprend sept moteurs à essence (1,4 litre (60 ch), jusqu’au puissant VR6 12V d’une capacité de 2,9 l / 190 ch) et trois moteurs diesel (deux moteurs atmosphériques de 64 et 75 ch et un turbocompressé 90 ch). Tous les moteurs à essence étaient équipés de convertisseurs.
Le moteur le plus "modeste" avait un volume de 1,4 litre et le plus puissant - 2,8 litres (avec une telle voiture, il développait une vitesse de 225 km / h et la "centaine" gagnée d'une place en 7,6 secondes). Les versions les plus puissantes ont reçu une transmission automatique à quatre étages avec entraînement électro-hydraulique, équipée de deux programmes - pour des styles de conduite économiques et sportifs, ainsi que des freins à disque sur toutes les roues (avant et ventilées). Toutes les voitures étaient équipées d'une direction assistée et de freins. En 1995, une VW Golf unique apparaît avec un moteur VR6 de 2,8 litres sous le capot.
Le concept du VR6 consistait à prendre un V6 ordinaire et à modifier l’angle entre les deux cylindres de 15 degrés afin que tous les pistons s’insèrent dans une même culasse. Le VR6 de 2,8 litres développait 172 chevaux. Les développeurs ont porté une attention particulière à la sécurité - les volumes sont apparus facilement écrasés lors de l’impact, un cadre renforcé, des amplificateurs intégrés aux portes. La Golf III comportait également des airbags pour le conducteur et le passager avant, déformables par une colonne de direction de 170 mm, un tableau de bord recouvert de mousse et des dossiers de siège arrière en acier.
De plus, les créateurs de la Golf III ont donné à leurs clients une garantie de 12 ans contre la corrosion par la rouille. Golf III vendu pour un montant de 4,8 mil. copies et sa production a cessé en 1997. "Fourth" Golf, dont la production a commencé en 1997, est devenu une voiture plus confortable et plus chère avec une riche liste d'options. Sans coordonner les changements, les concepteurs ont réussi à donner à la voiture un look moderne.
Tout d'abord, des dispositifs d'éclairage inhabituels attirent l'attention. Sous le capuchon en verre commun, il y a deux grands feux de croisement et de route, ainsi que deux petits feux ronds de l'indicateur de direction et du feu de brouillard. La partie arrière de la voiture a sensiblement changé, dont un élément caractéristique est maintenant le montant de toit arrière incurvé, qui passe dans l'aile.
De nouveaux matériaux insonorisants ainsi que de nouveaux supports de moteur et systèmes d'échappement ont été utilisés. Il existe quatre niveaux d’équipement pour la Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline et GTI. Ayant gardé les proportions générales, Golf IV est devenu plus. Sa longueur a augmenté jusqu'à 4149 mm (+ 131 mm), sa largeur jusqu'à 1735 mm (+ 30 mm) et sa base jusqu'à 2511 mm (+ 39 mm).
La liste des équipements de série est impressionnante: ABS, coussins gonflables frontaux pour le conducteur et le passager, deux coussins gonflables latéraux à l’arrière des sièges avant, freins à disque sur toutes les roues (ventilés à l’avant), direction assistée à rapport de vitesse variable et réglage de la puissance au volant, siège réglable en hauteur conducteur, filtre à poussière dans le système de ventilation, appuie-tête arrière, pare-chocs couleur carrosserie, calandre et rétroviseurs extérieurs. Sur demande, le client peut installer un système de navigation avec un écran LCD sur la console centrale.
Il y a des choses qui n'étaient pas précédemment installées sur les voitures de cette classe. Par exemple, le capteur de pluie surveille l'intensité des essuie-glaces. La gamme de moteurs comprend six moteurs à essence et trois moteurs diesel d'une capacité de 68 à 180 ch. La Golf de cinquième génération a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2003.
La voiture est construite sur la nouvelle plate-forme, qui a également constitué la base de la génération Audi A3 II et de la VW Touran. Avec elle, la voiture a également reçu une suspension arrière multibras et, en outre, une nouvelle carrosserie dont la rigidité a augmenté de 80%. La Golf V mesure 57 mm (4204 mm) de plus, 24 mm (1759 mm) de large et 39 mm (1483 mm) de plus. Les premiers à augmenter l'espace sentiront les passagers arrière: espace pour les jambes augmenté de 65 mm et plafond plafonné de 24 mm. Le volume du coffre est passé à 347 litres.
La silhouette du modèle est définie par cinq éléments principaux: une ligne de ceinture qui passe sous les vitres latérales et qui monte nettement vers le haut, un graphique clair des vitres latérales formant un ensemble unique, des panneaux latéraux en relief dans la zone des portes et des piliers arrière, la forme caractéristique du pilier arrière, un angle et une ligne de toit rapide . Une toute nouvelle extrémité avant avec un aérodynamisme amélioré. Deux phares ronds avec indicateurs de direction transversale, comme le Phaeton, se "rétrécissent" de manière caractéristique au centre de l'avant.
Au-dessus des phares s’élève le relief courbe des ailes. Dans le prolongement du capot et de la calandre, ils forment une forme en V. L’intérieur de la voiture est allemand, fonctionnel et très ergonomique: tous les niveaux de fonctionnement sont clairement séparés, tous les boutons et interrupteurs sont en place. Tous les détails par rapport au modèle précédent ont été raffinés et améliorés.
Par exemple, la console centrale avec les instruments situés dessus: ici, les commandes du système audio / navigation et du système de ventilation / climatisation sont situés plus haut, ce qui les rend plus visibles et plus faciles à contrôler. Le design des sièges avant est entièrement mis à jour, ils offrent un maximum de confort. La Golf V est la première voiture de son segment pour laquelle un siège avec support lombaire à réglage électrique, fonctionnant en quatre modes (intégré dans le siège) ou avec un chauffage indépendant, est proposé en option.
Outre le siège arrière installé en série, dont le dossier est plié en 60/40, le siège passager avant avec dossier rabattable est proposé comme équipement supplémentaire, ce qui permet d’allonger la zone de chargement et de transporter des objets de grande longueur. Pour le Golf V, il existe plusieurs options pour les moteurs et la boîte de vitesses. La ligne diesel est représentée par deux unités: 2,0 l / 140 ch et 1.9 / 105 ch Le choix des moteurs à essence est beaucoup plus vaste: 1,6 l / 102 ch, 1,4 l / 75 ch, 1,6 l / 115 ch La voiture peut également être équipée d'unités 1.4TSI (trois versions - 122, 140 et 170 ch), 2.0 FSI (deux versions - 150 et 200 ch).
Golf V sera proposé en 3 versions d’équipement de base: Trendline, Comfortline et Sportline, différant par certains détails de la finition. Chacun d'entre eux comprend déjà 6 airbags, l'ABS avec assistance au freinage et l'ESP. À l'été 2009, présentation de la sixième génération de la voiture. La longueur de la Golf VI est de 4199 mm, soit 5 mm de moins que le modèle précédent. Par contre, la voiture s’est élargie de 20 mm, à la même hauteur. L’ensemble du look de la Golf VI parle de son caractère sportif. L'avant de la carrosserie attire l'attention sur la calandre et la forme élégante des phares.
Une ligne marquée allant des phares aux feux arrière tire visuellement la carrosserie et abaisse la voiture. À l'intérieur, les éléments de design de haute qualité plaisent à l'œil, y compris les applications chromées, de nombreux inserts décoratifs dans le panneau avant et le rembourrage de la porte. L'éclairage blanc de la conception reçue des appareils est également agréable à regarder.
L'installation climatique est incluse dans le package standard. La nouvelle Golf est équipée de nombreux systèmes de sécurité: système ESP de nouvelle génération, système antidérapage, système ABS avec assistance au freinage, système MSR, système de stabilisation de la remorque et antipatinage ASR. Le fabricant a veillé à la sécurité du conducteur et de tous les passagers et a installé sept airbags, dont l'un protège les genoux du conducteur. Le groupe motopropulseur est resté le même. La base est un moteur de 1,6 litre fonctionnant à l'essence et d'une capacité de 102 chevaux. Il existe également une unité turbo de 1,39 litre avec 122 ou 160 chevaux.
Les constructeurs s’occupaient également des moteurs diesel avec une unité turbo de 2,0 litres, qui développe une puissance de 110 ou 140 ch. Traditionnellement, les groupes motopropulseurs pour Volkswagen se caractérisent par une faible consommation de carburant et développent une excellente puissance. La nouvelle boîte de vitesses DSG à 7 rapports offre un changement de rapport confortable sans interrompre le flux de puissance. Il convient de souligner la version sportive de la Golf GTI. Son moteur 2.0 TSI développe 155 kW (210 ch), faisant passer la voiture de 0 à 100 km / h en 6,9 secondes (vitesse maximale de 240 km / h).
Avec de tels indicateurs, la consommation de carburant reste acceptable - 7,3 à 7,4 l / 100 km. Le choix est également automatique DSG 6 vitesses, ou mécanique traditionnelle. La septième génération de Volkswagen Golf a été officiellement dévoilée au Mondial de l'Automobile 2012. Comme d'habitude, la nouvelle génération est devenue plus spacieuse, plus simple et plus économique. Contrairement aux attentes, le concepteur en chef du groupe Walter da Silva, connu pour son travail audacieux, n’a pas osé changer radicalement le design du modèle. Mais même des modifications mineures ont suffi pour que la Golf VII acquière des caractéristiques modernes, devienne plus attrayante et dynamique.
En conservant les principales caractéristiques du style, selon lequel cette marque sera reconnue, la septième Golf a changé de dimensions géométriques. La voiture avait une longueur de 56 mm (4255 mm), une largeur de 13 mm (1799 mm) et une hauteur inférieure de 28 mm (1 452 mm) à celle de son prédécesseur. L'empattement a été rallongé de 59 mm (jusqu'à 2637 mm), ce qui a permis d'allonger l'habitacle de 14 mm et l'espace dans les jambes des passagers arrière de 15 mm. Il est devenu plus spacieux et aux épaules: à ce niveau, l’intérieur s’est agrandi de 30 mm.
L’atterrissage du conducteur s’est abaissé de 2 cm, les pédales d’essence et de frein ont été écartées de 16 mm et l’angle de braquage a été augmenté. Le coffre rallongé a été ajouté à un volume de 30 litres (jusqu'à 380 litres) et sa hauteur de chargement a été réduite de 17 mm. La continuité des générations dans la famille VW Golf est un concept non négociable, mais vous ne trouverez pas un panneau de carrosserie commun avec une voiture de sixième génération. Cette voiture est vraiment complètement nouvelle. Il a une silhouette plus dynamique en raison de la hauteur réduite du corps et du toit légèrement allongé.
Il a des arêtes plus tranchantes et les phares dotés de sections à LED jettent un regard furtif sous les bords désossés du capot. Le toit abaissé conférait à la voiture non seulement un aspect dynamique, mais également des caractéristiques aérodynamiques améliorées. Malgré l’augmentation de la largeur de la caisse, le coefficient de traînée est devenu plus petit. Grâce à l'utilisation de la dernière plate-forme modulaire MQB, les concepteurs de Volkswagen ont réussi à réduire le poids du véhicule de 100 kg.
La carrosserie est allégée de 23 kg, les moteurs et les nouveaux sièges sont devenus plus légers, 3 kg ont été gagnés en raison du câblage modifié, et 26 kg supplémentaires ont été lâchés par la suspension. Les ingénieurs allemands se sont battus pour chaque gramme, réalisant que réduire le poids de la voiture réduirait la consommation de carburant. Le président de Volkswagen AG, Martin Winterkorn, a chargé ses subordonnés d'améliorer radicalement l'efficacité énergétique du modèle. Grâce aux travaux effectués, la voiture consomme 23% de carburant en moins et la Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion est devenue l'apothéose de la lutte pour la consommation de carburant.
Ce moteur diesel turbocompressé produit 110 ch. et 250 N * m de couple avec une transmission manuelle à cinq vitesses ne consomme que 3,2 litres de carburant par 100 kilomètres. Ce résultat a été obtenu grâce au système «start-stop», à l’installation de pneus à résistance au roulement réduite et au système de récupération d’énergie de freinage. La hauteur de la suspension BlueMotion a été réduite de 15 mm et des éléments aérodynamiques supplémentaires ont été installés sur la carrosserie pour améliorer le refroidissement du moteur et réduire la traînée.
Outre ce groupe moteur, la gamme de moteurs diesel est représentée par des moteurs de 90, 150 et 180 chevaux. La famille d'essence TSI comprend: 1,2 litre (105 ch), 1,4 litre (122 ch) et 1,4 litre (140 ch). Une version plus puissante du modèle avec le préfixe GTI comprend une unité turbo à essence avec un volume de 2,0 litres et une capacité de 220 chevaux. Boîte de vitesses au choix - Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ou DSG «automatique» à 7 vitesses.
En ce qui concerne la suspension, l'avant de la septième génération de Volkswagen Golf McPherson et deux types de suspension arrière: pour les modifications avec des moteurs plus faibles que 125 chevaux, une poutre semi-dépendante est fournie (plus petite, plus légère et moins chère), et pour toutes les autres versions, elle est multi-levier. Beaucoup de nouveaux systèmes électroniques sont apparus dans la voiture.
L'équipement comprendra un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de freinage automatique, un système de contrôle vidéo circulaire, un système de suivi des marques, ainsi qu'un «dispositif de reconnaissance» des panneaux de signalisation et un détecteur de fatigue du conducteur. Le classique "frein à main" cédera la place à l'électronique, et la direction recevra cinq modes de fonctionnement (Eco, Sport, Normal, Individuel et Confort). La liste des options comprend également une suspension adaptative. On ne sait pas encore si la suspension adaptative va apparaître en Russie.
