Golf Sportsvan est l'héritier du modèle Golf Plus. Il n’est en aucun cas inférieur à son prédécesseur, ni en pratique, ni en confort, ni en d’autres indicateurs importants pour le fourgon compact. La version conceptuelle a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2013 et la version en série a fait ses débuts en mars 2014 à Genève. High Golf Sportsvan - une sorte de compromis entre la version compacte à cinq portes et un wagon très spacieux. Kompaktvenn par rapport au hayon offre plus d'espace au-dessus de la tête et des jambes pour les passagers arrière. Et le volume du coffre a considérablement augmenté.
Donc, dans le contexte de son prédécesseur, le Sportsvan s'est encore plus éloigné du hayon - cela ressort clairement des caractéristiques du passeport. La longueur totale du Golf Sportsvan est de 4338 (+83), largeur - 1807 (+17), hauteur - 1578 mm (+126). La garde au sol est de 140 mm (pour la Russie, la voiture a reçu un paquet de «mauvaises routes» avec une garde au sol augmentée à 165 mm). Tout cela a considérablement augmenté l’espace libre dans la cabine et l’espace supplémentaire pour les jambes des passagers arrière offre un empattement accru de 2 637 à 2 685 millimètres.
Dans ce cas, les sièges arrière peuvent se déplacer d'avant en arrière de 180 mm, ce qui fait varier la quantité de bagages de 500 à 590 litres. Et avec le repli de la deuxième rangée, le volume du compartiment passe à 1520 litres. Techniquement, le Sportsvan est une réplique presque exacte du hayon de la septième génération de Golf.
Dans tous les cas, il est construit sur la même plate-forme MQB modulaire, à la seule exception que les ingénieurs de la société allemande ont sélectionné les réglages de suspension en tenant compte d'éventuelles charges plus élevées. Cette plate-forme a une conception progressive avec la possibilité de construire des voitures, à la fois avec traction avant et avec transmission intégrale, ainsi que l'utilisation intensive de l'aluminium pour la production d'éléments de châssis et de panneaux de carrosserie.
La conception de la Volkswagen Golf Sportsvan montre clairement que le modèle appartient à la famille Golf, mais en même temps, le nouveau modèle est devenu plus mature et parfait que son prédécesseur. La partie avant de la nouveauté a reçu un capot plus court qui se glisse doucement dans les montants du toit avant, des phares rigoureux avec feux de circulation à LED, une fente étroite dans la fausse calandre et un large pare-chocs avec entrée d'air ouverte qui coupe presque toute la partie inférieure. La nervure élégante traverse la coque entière du Golf Sportsvan, des passages de roue avant à la poupe, au niveau des poignées de porte, et les larges portes sont munies de grandes fenêtres.
Cette image est complétée par des détails petits mais très fonctionnels: de beaux rétroviseurs latéraux avec clignotants intégrés, des fenêtres triangulaires devant les portes avant et un petit aileron au-dessus du hayon à l'arrière. La précision et la brièveté allemandes continuent à l'intérieur. Avec une simplicité extérieure, tout ce qui entoure le siège du conducteur est très ergonomique et fonctionnel: nombre minimal de boutons de commande, volant compact, réglable sur deux plans, tableau de bord très informatif devant les yeux du conducteur.
La conception intérieure reprend essentiellement la septième Golf, à la différence près que les conduits d’aération de la console centrale sont situés sur les côtés de l’écran du système d’infotainment, et non au-dessus. Le diplôme lui-même est allé plus haut. En outre, à l'intérieur du modèle utilisé d'autres couleurs et matériaux, et la liste des équipements standard est élargie, par rapport au hayon.
Bien pensé chauffeur et passagers. Grâce au toit surélevé, même les sportifs d'une équipe de basket-ball professionnelle seront à l'aise, tout en ayant de la place pour la tête. Pour plus d’argent, le siège du conducteur peut être équipé d’une large gamme de réglages électriques et même d’un massage. Sur la deuxième rangée de sièges, vous pouvez en accueillir trois à votre aise, mais comme la hauteur du plafond à l’arrière est légèrement inférieure à celle des sièges avant, les passagers de grande taille seront toujours à l’étroit.
Volkswagen Golf Sportsvan propose une large gamme de groupes motopropulseurs, chacun d'eux étant déjà équipé d'un système marche / arrêt dans la base de données et répondant à la classe environnementale Euro 6 ″. Au moment de son lancement, la voiture avait reçu des moteurs à essence 1,2 TSI (85 ch) et 1,4 TSI (150 ch), ainsi que des moteurs diesel 1,6 TDI (110 ch) et 2,0 TDI (150 ch). qui sont associés à des «mécaniques» (cinq ou six vitesses selon le moteur) ou à un «robot» DSG (six ou sept vitesses). Le diesel TDI BlueMotion de 1,6 litre le plus économique avec une puissance de 110 ch. en cycle combiné consomme 3,9 litres de carburant par cent kilomètres.
Et le Sportsvan le plus dynamique - avec le moteur à essence «senior». De zéro à plusieurs centaines, il accélère en 8,8 s (quel que soit le type de boîte de vitesses) et développe une vitesse de pointe de 212 km / h. Comme sur d’autres Golfs, le design de la suspension arrière Sportsvan dépend du recul: versions avec moteur jusqu’à 110 CV inclusif posé un faisceau tordu, et plus puissant - multi-lien.
Dans la variété des options pour des ensembles complets et des options supplémentaires, les Allemands n’ont pas d’égal, comme toujours. L'équipement de base de la Volkswagen Golf Sportsvan 2014 comprend sept airbags, un verrouillage électronique de différentiel, un frein à main électrique, une climatisation et un système multimédia à écran tactile de 5 pouces. Contre des frais, il existe de nombreux systèmes de sécurité différents, un volant chauffant et un système audio Dynaudio Excite premium de 400 watts avec un caisson de basse.
