La voiture la plus petite et la plus petite de la gamme Volkswagen sous le nom de Lupo a fait ses débuts à l’automne 1998. Traduit du latin, Lupo signifie «petit loup». La voiture a une version carrossée - une berline 3 portes - et une cabine quatre places.
Son corps compact (longueur 3527 mm, largeur 1639 mm, hauteur 1460 mm) est construit sur la plate-forme Volkswagen Polo. Ainsi, malgré sa petite taille, la cabine est assez spacieuse. Il convient de noter que cet organe est entièrement galvanisé et promet une garantie contre la corrosion par la rouille pendant 12 ans. Poids du véhicule à l'arrêt 910 kg. Sur l'apparence extérieure, nous remarquons deux phares ronds à l'avant de la voiture, des rétroviseurs latéraux peints en couleur de carrosserie et un emblème Volkswagen chromé. L'intérieur de Lupo est fait avec la qualité et solidement.
La tapisserie d'ameublement légère est parfaitement combinée avec les miroirs, ce qui augmente visuellement l'espace intérieur. Les sièges du conducteur et du passager avant sont réglables (dans les deux sens, de haut en bas). La taille du coffre à bagages est de 130 litres, la capacité du réservoir de carburant est de 34 litres. Grade Comfortline s'il vous plaît: vitres électriques, colonne de direction réglable, la présence de montagnes de verre, deux airbags et ceintures avec tendeurs pyrotechniques. Un peu plus tard, en 1999, la gamme de moteurs sera complétée par un moteur à essence, emprunté à Polo, avec un volume de 1, 4 litres et 100 ch.
À l'été de la même année, il y aura un moteur à essence à injection directe capable de produire 120 ch de ses quatre cylindres, puis Volkswagen a doté Lupo du premier «turbo diesel» de son histoire, d'un volume de 1,2 litre et d'une puissance de 60 ch. En 1999, Volkswagen présentait la VW Lupo 1.4 FSI, équipée du premier moteur à essence allemand à injection directe. L'abréviation «FSI» désigne l'injection de carburant stratifiée, que l'on peut traduire par «injection de carburant en couches». Le moteur quatre cylindres à 16 soupapes développe 105 litres.
avec. à 6200 tr / min et le couple à 4250 tr / min atteint 130 Nm, le tout avec une cylindrée de 1,4 litre. Dans le même temps, le moteur est 15% plus économique que les moteurs similaires, équipés de l'injection distribuée conventionnelle. En 2000, Lupo apparaît avec la marque GTI. Le nouveau modèle s’est révélé très dynamique, moderne et ambitieux. La conception extérieure comprend un pare-chocs avant distingué avec trois grandes prises d’air. La nouvelle configuration des passages de roue s'adapte aux pneus larges 205.
L'intérieur de la cabine est composé de sièges en cuir sport et d'un volant gainé de cuir. L'équipement standard comprend des vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des phares au xénon et une boîte manuelle à six vitesses. Pour la sécurité des airbags gonflables responsables, ABS, ainsi que du système de stabilité électronique ESP. La force motrice principale est le moteur de 1,6 l / 125 ch. Lupo GTI accélère de 0 à 100 km en 8,3 secondes.
La vitesse maximale de 205 km / h. En 2001 et 2002, la Volkswagen Lupo 3L TDI s'est classée première dans la compétition pour la voiture la plus respectueuse de l'environnement. Ce modèle ne consomme que 3 litres aux 100 km. En 2003, Lupo a eu une autre modification - Lupo Windsor. La nouveauté est équipée de sièges avec revêtement spécial, volant, garniture en cuir, garniture chromée.
Extérieurement, la voiture se distingue de ses homologues habituels par des jantes de 14 pouces avec des pneus de dimensions 185/55, peintes en couleur de carrosserie avec des housses de protection et des feux arrière assombris. Les moteurs gamma comprennent 3 essence et 2 diesel. La nouvelle génération de Lupo n’a pas à attendre pour la raison que la direction de la société a conclu qu’il n’était pas souhaitable de publier ce modèle. Les experts attribuent cette conclusion au fait que la VW Lupo actuelle est trop chère et que sa production en tant que modèle distinct devient économiquement non rentable.
En outre, ce modèle est trop petit, ce qui limite également considérablement le nombre de ses acheteurs potentiels.
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