Si nous étudions l’histoire de la création de ce modèle, nous pouvons affirmer sans crainte qu’elle a commencé bien avant que le monde n’aie vu la voiture pour la première fois appelée Multivan. L’anniversaire des véhicules utilitaires de la série T de Volkswagen, auquel appartient sans aucun doute la Multivan, est considéré comme le 8 mars 1950. À l'origine, la voiture s'appelait Transporter ou T1 et, après 13 ans, apparaissait le Transporter Kombi ou VW Bus, qui devint le précurseur de l'actuel Multivan. En 1968, la deuxième génération de véhicules utilitaires est sortie.
Le créateur de T2 était le designer Gustav Meyer. Cette génération a été produite avant 1979 et vendue dans le monde entier à 2,93 millions d'exemplaires. En 1980, la troisième génération de minibus a remplacé le T2. Il a retenu le concept des générations précédentes. Mais les idées fondamentalement nouvelles des concepteurs de Volkswagen n’ont été incarnées que par la quatrième génération de mini-fourgonnettes commerciales en 1990.
La nouvelle génération se distinguait par son design innovant, sa monocoque, sa traction avant et sa disposition transversale du moteur. Depuis 1996, sur la base du modèle Caravelle, un multivan confortable a été créé. T4 a quitté la chaîne de montage jusqu'en 2002. A cette époque, en 53 ans d'histoire, 8,5 millions de voitures ont été produites. Puis vint l'ère de la Volkswagen T5. Le minibus VW Multivan est un transport familial classique. "Ven" signifie spacieux.
Un "multi" signifie que l'intérieur est relativement simple et peut être rapidement transformé en un espace pour le transport de marchandises. Le Multivan mis à jour est assez différent de son prédécesseur - à la fois en design de carrosserie et en design d'intérieur. La carrosserie bénéficie désormais d’une garantie de 12 ans contre la corrosion pénétrante. L'intérieur a été repensé et est devenu plus luxueux. La principale caractéristique est la transformation. Pour plus de commodité sur le sol fait des coureurs spéciaux sur lesquels vous pouvez déplacer les sièges arrière, en changeant la configuration de la cabine.
Même au stade de la fabrication de la voiture, le client peut choisir parmi plusieurs arrangements de sièges de base dans la cabine. Ce peut être soit un classique quelques rangées dans la version passager, ou en plaçant des sièges «face à face» dans une version de luxe. Liste impressionnante d'options supplémentaires. Si vous le souhaitez, l’acheteur installera des deux côtés une table pliante et des portes latérales coulissantes pouvant être équipées d’un entraînement électrique. L'intérieur est composé d'une multitude de tiroirs, de poches et d'étagères conçus pour rehausser le confort.
Si vous le souhaitez, la monospace acheteuse peut être équipée de diverses options pour créer un confort maximal. Par exemple, le système DVE (Digital Voice Enhancement) unique en son genre, qui permet à tous les passagers Multivan de communiquer sans augmenter le ton de leur voix. Six microphones très sensibles situés dans toute la cabine captent la voix de l'interlocuteur, après quoi le signal est amplifié au niveau requis et émis par de petites enceintes situées près de chaque siège. Les lève-vitres latéraux des portes ont une fonction contre la pince: avec une certaine résistance à la fermeture du vitrage, celui-ci revient automatiquement.
De plus, pour la première fois dans cette classe, des airbags latéraux sont apparus - en plus des deux airbags frontaux installés dans la «base». Le nombre total d'airbags atteint six. Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité à trois points et chacun est équipé de fixations pour le système IsoFix de sièges pour enfants. En outre, le nouveau Multivan est équipé de systèmes de sécurité active tels que freins antiblocage (ABS), blocage de différentiel (EDS) et roues avant (MSR), ASR et ESP.
Les dimensions de la voiture sont 4,89 de long et 1,91 de largeur. La gamme de moteurs Multivan de cinquième génération offre un choix de: 2,5 litres turbo diesel de 174 ch. La vitesse maximale de 188 km / h, la consommation moyenne de 12 litres aux 100 km. Deux moteurs à essence: 2 l / 115 ch et 3.2 l / 230 ch, sa vitesse maximale est de 205 km / h, de l’arrêt à «des centaines» de 10,9 s et un turbodiesel supplémentaire avec un volume de 1,9 l et une puissance de 104 ch. Il est capable d'accélérer plus de deux tonnes Multivan à 159 km / h.
L'accélération à 100 km / h prend 18,4 s. Consommation de carburant d'environ 8 litres aux 100 km. Comme d’habitude, Volkswagen propose un grand choix de types de transmission. Les unités motrices peuvent déjà être combinées à une transmission manuelle à cinq ou six vitesses et la version de 3,2 litres peut également être combinée à une transmission automatique à 6 vitesses.
Un peu plus tard, la version à traction intégrale de la 4Motion est attendue - la transmission de l'essieu arrière étant connectée, dans le cas où les roues avant patinent. A l'instar de la génération précédente (modèle T4), la nouvelle famille T5 propose plusieurs versions à la fois, allant des fourgonnettes commerciales économiques aux aubes de luxe pour touristes ou bureaux. Chacune de ces versions possède non seulement des fonctionnalités externes, mais également internes. En 2003, au salon de l'automobile de Genève, Volkswagen a dévoilé la version commerciale du Multivan. L'intérieur est garni de bois précieux et de cuir coûteux. Chaque siège est équipé d'une propulsion électrique.
De plus, les passagers arrière peuvent augmenter l'espace libre pour les jambes au détriment du coffre, en poussant simplement le dossier jusqu'à la butée de 18 centimètres. Un moniteur LCD de 15 pouces est monté sur le toit de ce modèle sur lequel un signal de télévision et un signal de lecteur de DVD installé dans le Multivan Business peuvent être projetés. Une image d'un ordinateur portable connecté peut être affichée sur le même moniteur. En outre, la cabine dispose d’un système de télécopie et de communication permettant la téléconférence via le système DVE (Digital Voice Enhacement).
