La Scirocco, une berline sport à trois portes, a fait ses débuts en 1974. La voiture a remplacé le modèle Karmann Ghia. Le Scirocco était basé sur le châssis A1, qu’il partageait avec la Golf et la Jetta. Giorgio Giugiaro de Italdesign a été impliqué dans la conception. Nommée en l'honneur du chaud vent méditerranéen émergeant dans le vaste désert du Sahara. La gamme de groupes motopropulseurs comprend des moteurs de 1,1 à 1,6 litre (1,7 litre en Amérique du Nord), tous équipés d’un arbre à cames et de deux soupapes par cylindre.
En 1982, le Scirocco de deuxième génération a été introduit, modifié et amélioré. Deux ans plus tard, le Scirocco a ainsi acquis l’intérieur en cuir, les vitres électriques et les miroirs, la climatisation et le toit ouvrant manuel. Le modèle a eu un tel succès qu'il a duré sur la chaîne de montage jusqu'en 1988 aux États-Unis, en 1989 au Canada et en 1992 en Allemagne. Scirocco a été remplacé par VW Corrado. VW s'est arrêté pendant 16 ans. En 2008, la troisième génération de Scirocco a été introduite.
La production a débuté à l'usine d'assemblage Autoeuropa de Palmela, au Portugal. Scirocco III se positionne comme une "voiture de sport abordable pour tous les jours". Le long toit, le capot court, la calandre étroite et le design accrocheur des phares à halogène confèrent au Scirocco un aspect extrêmement dynamique et élégant.
La conception s'est avérée assez lumineuse et perceptible. La carrosserie à trois portes, si désiré, peut être décorée avec un toit panoramique transparent. Il ne vient pas dans la configuration traditionnelle, mais peut être commandé séparément.
L'intérieur de la voiture est d'une finition et d'un confort de haute qualité. Les sièges avant sont réglables en hauteur et le volant sport à trois branches est habillé de cuir. Volkswagen Scirocco est une voiture à part entière pour quatre personnes: deux hommes de grande taille peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière. Selon les normes d’un coupé de la classe moyenne, l’espace pour les jambes des passagers arrière de la deuxième rangée est suffisant.
De plus, la forme sportive très peu pratiquée dans la cabine permet aux personnes d’être placées à 190 cm de hauteur sans problème dans le Scirocco: la hauteur du plafond à partir des coussins de siège est de 94,8 cm à l’avant et de 92,3 cm à l’arrière. Dans le même temps, les sièges avant sont équipés du système Easy Entry, qui pousse et ramène la première rangée de sièges vers la position de départ pour faciliter l’embarquement et le déchargement des passagers arrière. Mais le but principal du Scirocco est d’apporter la joie de conduire. Centre de gravité bas, voie large, suspension sport (crémaillères McPherson à l'avant et à l'arrière à quatre leviers) visent une maniabilité maximale.
Si vous le souhaitez, vous pouvez commander la suspension adaptative optionnelle DCC avec un système électronique de contrôle permanent de la rigidité des amortisseurs, qui sélectionne le niveau de rigidité des amortisseurs le plus approprié, en fonction de la qualité de la route et des conditions de conduite. Sous le capot du Scirocco se trouvent des moteurs d’un volume de 1,4 litre TSI d’une capacité de 122 ch, ainsi que d’un turbocompresseur et d’un compresseur de suralimentation d’une capacité de 160 ch. Pour les amateurs d'entraînement, il existe un puissant moteur de 200 puissances dans la gamme des unités motrices.
Les moteurs fonctionnent en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Dans le Vieux Monde sont disponibles turbo diesel de deux litres de 140 et 170 ch. La voiture est équipée de divers systèmes de sécurité (ESP, ABS, ASR, système de verrouillage électronique du différentiel, système anti-dérapage du véhicule) qui assurent une sécurité maximale de la circulation.
