travaux sur la Volvo S60 ont débuté en 1997. Il s’agissait au départ d’une voiture de sport au design particulièrement dynamique. Le résultat des travaux de spécialistes suédois a été présenté à l’été 2000. À la place de la Volvo S70, on trouve le modèle S60, une voiture construite sur une plate-forme Volvo S80 et V70 plus courte.
La nouvelle berline s'est avérée être 50 mm plus longue que son prédécesseur S70. Le design rapide et sportif de la Volvo S60 constitue un grand pas en avant et, bien sûr, une rupture avec les coutumes stylistiques établies de la société. Un nez arrondi, une ligne de toit en pente douce, des porte-à-faux avant et arrière courts, des protubérances visibles parcourant tout le corps dans sa partie médiane, des supports aux feux arrière - tout cela donne à la S60 un aspect brillant, mémorable et plus semblable à une berline sport européenne. La calandre convexe sombre apporte une note de sportivité spectaculaire, soulignant les éléments chromés.
Cette impression est renforcée par le fait d’arrondir l’extrémité avant à la verticale et à l’horizontale. Les grands feux arrière renforcent les similitudes avec les autres membres de la famille Volvo. Le capot de coffre est plus prononcé que les autres berlines Volvo.
En forme de dôme, il contribue à rendre le corps plus complet et plus sportif. Le design moderne et épuré de la Volvo S60 est en parfaite conformité avec la classe et le but de la voiture. La sportivité de la Volvo S60 est également soulignée par la visière du groupe d'instruments couleur graphite, des panneaux de porte, de la console centrale et des sièges profonds de forme anatomique. Les sièges Volvo ont acquis une immense reconnaissance pour leur design et leurs fonctionnalités. Ils offrent non seulement un soutien du corps ergonomique et une protection supérieurs avec le système WHIPS (Crash Protection) et les airbags latéraux; Ils sont spécialement conçus avec un esprit sportif.
Les sièges offrent également un soutien latéral important. Ceci est également vrai pour la banquette arrière, où un dossier avec contour en porte-à-faux offre aux passagers un excellent soutien latéral. Les sièges avant et arrière sont en harmonie de forme et de contour. L’espace pour les passagers de la deuxième rangée est plus que suffisant, il peut accueillir confortablement trois adultes. Ceci est le résultat d'une conception réfléchie. Le WHIPS est un système mécanique intégré aux deux sièges avant.
Il se compose d'un cadre en fil métallique suspendu aux ressorts dans le dossier et d'un mécanisme spécialement conçu pour la fixation du dossier sur l'oreiller. Lorsque la voiture heurte l'arrière, le système fonctionne en deux phases. Dans la première phase, le cadre en fil de fer et ses ressorts à course limitée empêchent la personne assise dans le dossier d’être enfoncée trop profondément. Il fournit également un soutien à la colonne vertébrale et l’empêche de se plier excessivement. En même temps, WHIPS permet à tout le dossier de se déplacer en arrière, empêchant ainsi le passager d'avancer.
Le haut du dos se déplace de haut en bas, forçant l'appui-tête à mieux supporter le cou et la tête. Dans la deuxième phase, le mécanisme WHIPS permet au dossier de se pencher en arrière, absorbant l’énergie de l’impact et réduisant l’effet dangereux de la catapulte. Il existe deux niveaux d'équipement standard: Confort et Dinamique. Dans la dernière version, les sièges sont plus saillants, ce qui donne une similitude avec la configuration de la cabine selon le schéma 2 + 2, tandis que la version Comfort offre plus d'espace pour le troisième passager sur la banquette arrière.
A l'intérieur, des surfaces lisses sont visibles partout, dont les articulations, à différents angles, donnent une impression de musculature, par exemple la bordure du combiné d'instruments. Cela crée un style plus dynamique que les formes rondes et ovales. Le salon a une grande surface vitrée, il est léger, spacieux et ne génère pas de sensation d'espace clos. La voiture a un volant à trois branches, le plus petit de tous sur le marché, avec un airbag de 60 litres.
Le levier de vitesses Spaceball avec garniture en aluminium est également sportif et attrayant. La voiture possède un filtre d'habitacle spécialement intégré qui retient non seulement la poussière, mais également les microparticules d'échappement. Le coffre à bagages Volvo S60 a un volume de 394 litres. Il est facile d'augmenter si vous rabattez la banquette arrière ou une partie de celle-ci.
La gamme de moteurs comprend des groupes essence à cinq cylindres: un volume de 2,3 litres avec suralimentation haute pression (250 ch), 2,4 litres avec un suralimentateur basse pression (200 ch), 2,4 litres d’atmosphère (170 litres). p.), 2,4 litres de pression atmosphérique (140 ch) et 2 litres avec suralimentation haute pression (180 ch). Les versions les plus puissantes sont indiquées par l'index T5. Les faibles frictions internes et les dernières avancées technologiques dans le domaine du contrôle moteur électronique améliorent les caractéristiques de vitesse et réduisent la consommation de carburant.
Dans le même temps, les moteurs répondent aux normes environnementales internationales les plus strictes. Un choix de deux boîtes de vitesses à cinq vitesses: manuelle et automatique Geartronic avec changement de vitesse manuel. La conception de la voiture utilise une suspension avant de type MacPherson et une suspension arrière multibras totalement indépendante. Traditionnellement, les voitures Volvo se caractérisent par un niveau élevé de sécurité active et passive. L'ABS avec répartition électronique de la force de freinage est de série et le contrôle dynamique de la stabilité et de la traction DSTC (contrôle dynamique de la traction) est disponible en option.
Une nouveauté intéressante sur la voiture est le système télémétrique «Volvo on Call», qui utilise le GPS pour déterminer l'emplacement de la voiture et envoie les signaux nécessaires en cas d'accident ou de vol. Le haut niveau de sécurité passive permet à la voiture de faire face avec succès aux situations difficiles sur la route. Afin de garantir une zone de protection élevée autour des personnes assises dans la voiture, la Volvo S60 a été adaptée et modernisée de nombreuses manières en fonction de sa taille, a reçu des porte-à-faux avant et arrière courts et des zones de déformation réduites en conséquence.
La sécurité active est assurée principalement par les ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs de force. Cela signifie que le système de ceinture de sécurité évalue la situation et adapte son fonctionnement de manière à assurer le niveau de protection le plus élevé possible. Les ceintures de sécurité fonctionnent conjointement avec un airbag à deux seuils. Les airbags latéraux se déplacent avec les sièges conformément au concept d’ingénierie de longue date de Volvo, afin de protéger les passagers de la position la plus appropriée.
De plus, le rideau gonflable IC (Inflatable Curtain) a été modernisé conformément à la géométrie spécifique du S60. Il protège également la tête des passagers arrière en cas de choc latéral en fermant les vitres latérales et les encadrements de porte. Dans certaines zones situées derrière les panneaux, un rembourrage absorbant l'énergie supplémentaire est placé de manière à ce que l'énergie de l'impact soit absorbée par la voiture, et non par les passagers.
En 2002, la société annonçait la berline «chargée» Volvo S60 R. Construite sur la base du modèle Volvo S60, la voiture se distinguait de la version de base par une suspension à réglage automatique, un système de traction intégrale de la nouvelle génération et le moteur turbo le plus puissant. Volvo S60 R équipée d'un système unique de contrôle électronique de la suspension. Ce système est contrôlé au moyen de trois touches sur le tableau de bord de cette voiture avec les mots «Compfort», «Sport» et «Sport avancé».
En appuyant sur l'une de ces touches, le conducteur peut transformer instantanément votre voiture d'une berline confortable en une voiture de sport extrême. La nouvelle technologie, appelée Four-C, lit 500 fois par seconde les informations provenant de capteurs spéciaux situés sur chaque amortisseur, adaptant ainsi leur travail aux conditions de circulation spécifiques. Dans la position «Confort», la suspension de la voiture se déplace dans la position la plus confortable. La position du "Sport" rend la voiture plus "dissimulée", et la suspension corrige déjà toutes les irrégularités, ajoutant à la "sportivité" de la berline le comportement sur la route.
Enfin, le mode Sport avancé fait de la voiture un véritable projectile sportif, tandis que tous les systèmes Volvo S60 R optimisent l’adhérence des pneus et procurent un réel plaisir aux passionnés de conduite active . Outre le système de contrôle électronique de la suspension, une nouvelle génération de système électronique à traction intégrale surveille également le véhicule sur la route. Le cœur de la berline Volvo la plus rapide est un moteur turbo de 2,5 litres développant 300 ch. Avec ce moteur, la voiture accélère de zéro à cent kilomètres par heure en 5,8 secondes et sa vitesse maximale est limitée à 250 kilomètres par heure.
La Volvo S60 R est équipée d'une nouvelle boîte de vitesses compacte à 6 vitesses. À l’extérieur, la Volvo S60 R est reconnaissable à son extrémité avant profondément retravaillée, où de grandes prises d’air et une autre conception de la calandre sont apparues, ainsi que sur des jantes de 17 ou 18 pouces équipées de pneus à profil bas. Derrière le coffre, un très petit aileron permet de réduire la force de levage de 20%. La Volvo S60 R est disponible en quantité limitée. Également en 2002, la version à transmission intégrale - Volvo S60 AWD. Il s'agit de la première voiture Volvo à traction intégrale à commande électronique.
Le système de traction intégrale, développé par la société suédoise Haldex, fonctionne de manière totalement invisible pour le conducteur, répartissant automatiquement la puissance entre les roues, en fonction des circonstances. Avec le système Haldex, le kit comprend également des jantes en alliage léger de 40 cm, de l'ABS et une barre anti-roulis. Sous le capot du moteur turbo Volvo S60 AWD de 2,4 litres à 5 cylindres. Il fonctionne sans heurts, produit 197 ch.
à 5100 tr / min et un couple de 285 Nm à 1800 tr / min. Il s’agit d’un moteur RN de nouvelle génération qui se distingue par une bonne économie et le respect de l’environnement. En 2004, la société suédoise a annoncé une version mise à jour du modèle Volvo S60. Les nouveaux produits se distinguent par un design légèrement modernisé de l’avant du corps, où une calandre, un pare-chocs et des phares modernisés sont apparus. L'intérieur a également été légèrement mis à jour, où de nouveaux matériaux de garniture de panneau avant sont apparus. Cependant, des modifications plus sérieuses sont survenues dans la configuration du véhicule.
La Volvo S60 a reçu le dernier système de sécurité routière BLIS (système d’information sur les angles morts). Sa particularité réside dans le fait que des caméras spéciales prennent des photos des zones dites «mortes» autour de la voiture (25 tirs par seconde), qui sont ensuite analysées par ordinateur, et si un véhicule ou un objet dangereux apparaît à proximité, le système émet un son spécial signal lumineux. La vérité est que ce système fonctionne à une vitesse pouvant atteindre 10 km / h. Son objectif principal est donc d'aider le stationnement ou les manœuvres dans des voies étroites. Une autre innovation sera le système de suspension adaptative Four-C de deuxième génération.
Ce système a deux modes de fonctionnement - "Sport" et "Confort" et vous permet d'ajuster les modes de fonctionnement de la suspension dans certaines situations de circulation. Les principales versions de la Volvo S60, vendue dans le cadre de la gamme T5, seront désormais équipées de moteurs mis à jour. Le moteur turbo de 2,3 litres habituel a été légèrement modifié: le volume de travail a été augmenté à 2,4 litres, le turbocompresseur a été remplacé, le système d'échappement et le nouveau système de calage variable des soupapes a également été appliqué. Tout cela a augmenté la puissance du moteur de 250 à 260 ch.
Avec cette unité de puissance, la S60 accélère de zéro à 100 km / h en seulement 6,5 secondes. Enfin, deux autres innovations: un nouveau pare-brise hydrofuge, au contact duquel les gouttes de pluie coagulent puis sont rapidement emportées par un contre-courant d’air et la désactivation de l’airbag passager avant. La Volvo S60 est l’une des voitures les plus élégantes et les plus sûres au monde, équipée des systèmes de sécurité personnelle les plus modernes. La nouvelle génération de Volvo S60 a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en 2010. Les principales caractéristiques de la S60 ont toujours été des performances, un confort et une sécurité irréprochables.
A la génération actuelle, ces qualités sont complétées par un design avancé et des tentatives visant à conférer à la voiture des qualités sportives. La mode européenne privilégiant les lignes lisses faisant allusion aux propriétés dynamiques de la voiture, qu’elle n’est même pas épargnée par une attitude aussi conservatrice que Volvo. La voiture avec ses jambes de force arrière obliques, son ayakupe, son avant musclé, ses flancs convexes et ses passages de roue prononcés s’est avérée rapide et provocante. La voiture est devenue plus grande dans tous les paramètres globaux, mais dans le même temps n'a gagné que 45 kg.
La sensation de sportivité continue dans la cabine. Le nouveau volant à trois branches (touches auxiliaires pour le régulateur de vitesse, la musique, etc.) est placé sur celui-ci, des sièges assez profonds avec un bon soutien latéral et la console centrale légèrement tournée vers le conducteur. Devenues des commandes un peu plus grandes pour le contrôle audio et la climatisation. Ergonomie, design, matériaux et qualité de la cabine, comme il convient à une voiture à arbre généalogique aristocratique, en hauteur.
Il inspire le respect de la gamme de moteurs de la S60. Moteurs essence et diesel de 115 à 304 ch Et notamment: une nouvelle essence GTDi de deux litres à injection directe, un mélange couche par couche dans la chambre de combustion et un turbocompresseur «intelligent» d'une puissance de 203 ch. et 300 Nm.
Le plus puissant de la gamme T6 de 3 litres avec une capacité de 304 ch à 440 N / m. L'essence 1.6 GTDi est disponible en deux versions (150 ch ou 180 ch). Diesel - 2 et 2,4 litres à 160 et 205 ch respectivement. Les moteurs sont associés à des boîtes de vitesses robotiques manuelles ou automatiques à 6 vitesses. La Volvo S60 2011 est construite sur une plate-forme raccourcie S80, équipée d’amortisseurs plus puissants, de ressorts rigides et de ressorts de suspension élastiques.
Sur les versions à traction intégrale, les roues arrière sont transmises non seulement lorsque les roues avant patinent, mais également dans les virages. En passant, les quatre roues motrices ne peuvent être installées que sur les équipements les plus puissants, équipés de moteurs T6 (304 ch) et D5 (205 ch). Volvo a toujours fait un pari de sécurité en équipant la voiture de nombreux systèmes d’aide électronique au conducteur. En particulier, un système de suivi pour les zones aveugles, un système de suivi pour le marquage, un système pour analyser la fatigue du conducteur, ainsi qu'un système pour empêcher un piéton (détection de piéton) sont installés.
Ce dernier est basé sur l’utilisation de radars et de caméras vidéo, grâce auxquels l’électronique reconnaît une personne se trouvant sur la trajectoire du véhicule et, si le conducteur ne répond pas aux avertissements, active le freinage d’urgence en mode automatique. Ce système fonctionne à une vitesse maximale de 35 km / h. À une vitesse supérieure, le système de protection globale contre les collisions avant le moment du contact assure une réduction maximale de la vitesse, ce qui minimise les blessures graves causées aux piétons. Comme son prédécesseur, la Volvo S60 de l’année de modèle 2011 est produite dans une usine à Gand, en Belgique.
En 2013, le constructeur a présenté une version restylée de la berline S60 2014. La voiture visiblement rafraîchie, a perdu du poids et acquis des caractéristiques modernes. La berline n'a pas changé de taille. La longueur a augmenté de 7 mm pour atteindre 4 635 mm, la largeur avec les miroirs pliés est toujours de 1 899 mm et la hauteur de 1 484 mm est restée inchangée. La garde au sol est de 136 mm, la base de 2 776 mm, les voies avant et arrière de 1 578 mm et de 1 575 mm, respectivement (pour la version avec roues de 17 pouces) - rien n’a changé. Et pourtant, vous pouvez distinguer à l’œil nu la Volvo S60 2014 de la version de l’année dernière.
Toutes les innovations majeures sont à l’avant: il s’agit d’une nouvelle optique pour phares et de nouveaux feux diurnes, situés juste en dessous des phares. La version la plus rapide de la S60 T6 R-Design se distingue par la finition mate de la calandre à lamelles horizontales noires, ainsi que par la finition mate et diagonale sur laquelle sont apposés le logo Volvo et l’étiquette R-Design.
Dans toutes les versions de l'année modèle S60 2014, les feux arrière à DEL redessinés et le design R arrière peuvent être facilement identifiés par un diffuseur dans la partie inférieure du pare-chocs, des tuyaux de dérivation inhabituels dilués sur les côtés du silencieux et des roues de 19 pouces du modèle Ixion II. En général, le fabricant propose une vaste gamme de roues de différentes conceptions, ce qui permettra aux acheteurs d'obtenir une personnalisation complète de leur voiture.
Lorsque vous regardez la berline de côté, vous remarquerez les surfaces soufflées des portes et des panneaux latéraux de la carrosserie, la ligne de hauteur de l'appui des fenêtres compactes, le toit en forme de dôme et les aliments à frire. Les spécialistes Volvo ont prêté une attention particulière à un certain nombre de détails. Par exemple, les gicleurs de lave-glace étaient auparavant visibles, ils sont maintenant cachés sous le capot. Le corps du radar a été peint en noir brillant.
Il n’est donc pratiquement plus visible derrière la calandre. Il a été décidé d'abandonner la bordure chromée de la calandre et d'utiliser un logo avec un logo Volvo plus grand. Les nouveaux embouts intégrés des tuyaux d'échappement, proposés pour certaines options de moteur, illustrent le lien physique et visuel entre l'apparence de la voiture et le puissant moteur. Malgré le changement et la mise à jour, l'apparence de la S60 reste toujours reconnaissable. Le design de Volvo est un classique basé sur une simplicité élégante et des lignes fluides.
Le salon a conservé l’architecture familière du panneau avant et de la console centrale déployée pour le conducteur, une ergonomie vérifiée des commandes, un puissant volant multifonctionnel, des sièges confortables à l’avant avec un support latéral prononcé pour les hanches et le dos, des sièges arrière confortables, mais de nouveaux détails sont également apparus. Installe un nouveau tableau de bord graphique. Il ne reste plus aucune molette analogique. Les lectures sont affichées à l'écran, ce qui offre trois options pour afficher les informations: Élégance, Eco et Performance.
Dans la première, le compteur de vitesse domine, ce qui est «embrassé» par les échelles bleues du tachymètre et la température du liquide de refroidissement. En mode éco, un feu vert silencieux devrait permettre une conduite mesurée, et dans la version Performance, le feu rouge et le tachymètre, dont les chiffres de vitesse clignotent, occupent la place centrale. De plus, un nouveau système multimédia Sensus Connected Touch avec un écran tactile de 7 pouces est installé sur la console centrale (les capteurs d'écran sont perçus même avec le mouvement d'une main dans un gant).
Un système multimédia avancé vous permet d’aller en ligne, d’écouter de la musique, d’utiliser le navigateur et même de fournir un réseau WiFi dans la voiture. Une attention particulière portée aux détails, l’utilisation de matériaux naturels comme le bois et le cuir, associée à des commandes claires et claires, crée l’atmosphère la plus confortable pour le conducteur et les passagers. Pour la S60 2014, de nouvelles couleurs de rembourrage, de nouveaux inserts en bois, de nouveaux rembourrages de plafond et des cadres en métal semi-mat pour les bouches d'aération et les commandes d'éclairage sont proposés.
Les fauteuils de la première rangée avec dossier inférieur ont ajouté de la place pour les jambes des passagers de la deuxième rangée. Pour les deux passagers avant, des sièges baquets sport peuvent être commandés en option (ceux-ci sont inclus par défaut dans l'ensemble R-Design). Quatre options de châssis sont proposées au client: Touring, Dynamic, R-Design Sport avec un ajustement réduit et un châssis Four-C avec un système de contrôle électronique qui effectue 500 calculs par seconde. Le choix du châssis dépend du style de conduite et du moteur installé.
En Russie, la Volvo S60 2014 est disponible avec des moteurs essence turbocompressés: une paire de T3 de 1,6 litre (150 ch) et de T4 (180 ch), de 2,0 litres T5 (240 ch), 2 Le T5 de 5 litres (249 ch) et le T6 de 3,0 litres (304 ch). Parmi les systèmes de sécurité active qui réduisent le risque d'accident, il convient de noter les nouveaux feux de route actifs. Désormais, le propriétaire de la Volvo S60 n’a plus à changer de voisin à chaque fois: la voiture intelligente modifie le faisceau lumineux de manière à ne pas aveugler les autres conducteurs et à éclairer la route le plus efficacement possible.
Les nouveaux systèmes prenant en charge une vitesse donnée et évitant les collisions sont devenus encore plus intelligents. Désormais, ils peuvent détecter les cyclistes et les piétons et, en cas de risque de collision, ils avertissent le conducteur avec un signal et commencent à freiner. L’algorithme City Safety mis à jour, par exemple, peut ralentir la Volvo S60 à une vitesse pouvant atteindre 50 km / h.
Et si vous êtes distrait et que vous n'avez pas remarqué le signe de la limitation de vitesse, le système de reconnaissance RSI vous le demandera, en affichant la valeur au tableau de bord. Et vous pouvez toujours rester en contact avec la voiture, Téléchargement de l'application mobile Volvo On Call sur votre smartphone. Il vous permet de vérifier l'état technique de la machine, son emplacement, de gérer l'alarme.
Déjà dans la configuration initiale, le pilote et les passagers Kinetic Comfort fournissent la climatisation, un système de sécurité de marque Volvo, un verrouillage central, des phares de voiture externes, des sièges avant chauffants, des rétroviseurs chauffants électriques et un système anti-éblouissement multimédia, avec écran de 7 pouces .
En option, sièges électriques pour le conducteur et le passager avant, toit ouvrant électrique, capteur de pluie, lave-phares, pare-brise chauffant, sièges arrière chauffants, caméra de recul, système de surveillance du conducteur, phares avant actifs au bi-xénon, rabattables électriques sièges, garniture en cuir, éléments de garniture des inserts décoratifs intérieurs (bois, aluminium, graphite) et bien d’autres choses agréables. Bien entendu, il existe un large choix d’accessoires permettant d’individualiser l’extérieur et l’intérieur de la voiture, allant des tapis de sol au coffre, en passant par l’attelage, la doublure et les déflecteurs.
