nouvelle génération de voitures Volvo a vu le jour avec la V40. Avec la nouvelle image, les voitures suédoises ont reçu de nouveaux noms. À partir de la "sorokovka", tous les modèles ont été désignés non pas par trois chiffres, mais par une lettre et deux chiffres. De plus, la lettre indique le type de carrosserie: «S» est une berline et «V» est un break.
Le lancement de la Volvo V40 à cinq portes en 1996 a considérablement renforcé la position de la société suédoise dans le secteur des voitures compactes. Élégant, dynamique, avec un design attrayant et une carrosserie compacte - Volvo V40 a attiré l'attention des acheteurs. Outre les hauts niveaux traditionnels de sécurité, de qualité et de fiabilité de Volvo, le V40 est conçu pour mettre en œuvre de nouvelles conditions, telles que le plaisir de conduire et un design attrayant. Sur la Volvo V40, produite de 1995 à 2000, six moteurs différents ont été installés, dont cinq unités à essence et un diesel.
Ce dernier a un volume de 1,9 litres et une puissance de 90 ou 92 ch Les moteurs à essence ont les volumes et capacités suivants: 1,6 l. (105 ch), 1,7 l. (116 ch), 1,8 l. (125 ch), 1,9 l. (140 ch), 1,9 l. turbocompressé basse pression (160 ch) et 1,9 litre turbocompressé haute pression (200 ch).
Le choix de transmission consiste en deux boîtes de vitesses manuelle et automatique à 5 vitesses. La boîte de vitesses manuelle présente une conception légèrement différente pour deux moteurs à essence; en fonction du couple moteur. Les moteurs deux litres et turbo diesel utilisent une version à engrenages plus larges pour transmettre un couple plus élevé. Les coefficients de transfert sont presque égaux. Le turbodiesel est disponible uniquement avec une boîte de vitesses manuelle. La transmission automatique est contrôlée électroniquement et dispose de trois modes de contrôle différents.
Le convertisseur de couple et les rapports de démultiplication sont optimisés pour une utilisation avec des moteurs à quatre cylindres. Les modes S (sport) et E (économique) sont sélectionnés en commutant la même clé. Le mode W (hiver) possède son propre commutateur. Ensemble, le moteur et la transmission fournissent au conducteur, avec beaucoup de puissance, une réponse rapide et un fonctionnement en douceur. L'objectif du développement de la Volvo V40 était de créer les voitures les plus sûres de la catégorie des compactes.
Une des nouvelles fonctionnalités est que les systèmes de sécurité ont été développés en tant que partie intégrante de la voiture, à commencer par la toute première image informatique. Cela a permis d'obtenir une interaction optimale entre différents systèmes de sécurité - composants de la structure, ceintures de sécurité et coussins gonflables - pour différents types d'accidents de la route. Séquence de gonflage des airbags: tout d’abord, l’airbag se gonfle contre le pare-brise avant que des fragments ne puissent blesser le passager. Cela réduit le risque que le coussin gonflable lui-même provoque des blessures si le passager n'est pas assis dans sa position habituelle.
Ceintures de sécurité avant, autoréglables à la hauteur de l'épaule, équipées d'un système de précontrainte. Tous les Volvo V40 sont équipés d'immobilisateurs. L’immobilisateur est un système qui empêche le vol par une personne qui n’a pas de clé de voiture.
Le travail de l’immobilisateur est légèrement différent dans le cas des moteurs à essence et des moteurs diesel. Pour les moteurs à essence, l'injection de carburant et l'allumage sont bloqués à l'aide d'un «verrou électronique» dans le dispositif de commande du moteur. L'immobilisateur bloque également le démarreur. Dans les moteurs diesel, l'admission de carburant est bloquée par le dispositif de démarrage à code et la soupape de pompe à carburant.
Le démarreur est également bloqué. Le système d'immobilisation est connecté au système de diagnostic et effectue également un auto-diagnostic. Le système est contrôlé par une clé de voiture dotée d'un transpondeur intégré avec un code unique pour chaque clé. Le système ne peut être contrôlé qu'à l'aide de cette clé, de sorte que seule une personne possédant une clé réelle peut utiliser la voiture. Il convient de noter que les voitures familiales V40 de première génération étaient très populaires en Europe et qu’elles sont maintenant très nombreuses sur le marché secondaire.
En 2000, la famille Volvo V40 a subi un léger changement de style. Si petites que les voitures mises à jour vers l'extérieur ne sont pratiquement pas différentes des anciennes. Oui, et au moins la cabine change. Mais un gros avantage de la Volvo V40, publiée après 2000, réside dans le fait que ces voitures présentent des défauts mineurs qui pourraient gêner les propriétaires de Volvo des premières années de production de temps à autre. Au fil des ans, l'esthétique de la famille a reçu l'approbation et les éloges, de sorte que les Suédois n'ont pas fondamentalement changé le design de la voiture. Le raffinement a subi un certain nombre de parties extérieures, par exemple des pare-chocs.
Est devenu optique plus transparente phares et feux arrière. Le panneau arrière mis à jour du V40 semble plus complet. Après la mise à niveau, la Volvo V40 s'est dotée d'un système WHIPS avancé qui protège les passagers contre les traumatismes cervicaux. En plus des airbags latéraux, le V40 est équipé de série de «rideaux» gonflables. Pour ce qui est des airbags frontaux V40, ils ont une torsion: en fonction de l’effort de collision, le capteur intelligent ordonne de les gonfler ou de les gonfler complètement.
Système de fixation de siège enfant standard (ISOFIX), facilitant grandement son installation dans la voiture. À propos, Volvo est le premier constructeur automobile au monde à produire un siège pour enfant sûr avec le système ISOFIX, qui est installé dans le sens inverse de la marche du véhicule. L'intérieur se distingue par une excellente ergonomie, des matériaux de finition robustes et une élégance extérieure. De nombreux éléments de l'intérieur des voitures après l'an 2000 ont été mis à jour. A subi une réorganisation du tableau de bord.
Les commutateurs de phares, la climatisation et le système audio (qui peuvent désormais remplir les fonctions de "navigateur") sont devenus beaucoup plus pratiques et fonctionnels. Console centrale retravaillée: compartiment supérieur pour les petites choses, caisse à monnaie et prise de courant de 12 volts. Le nouveau rembourrage des sièges leur donne une forme plus sportive et augmente le confort. Après 2000, la gamme de moteurs a commencé à ressembler à ceci: 1,6 l. (109 ch), 1,8 l. (122 ch), 2,0 l. (136 ch), 2,0 l.
avec une turbine basse pression (163 ch) et 2,0 litres. avec turbine à haute pression (200 ch). De plus, un nouveau moteur diesel de 1,9 litre doté d'un système d'injection à rampe commune de 115 ch est apparu. Un certain nombre de moteurs ont été remplacés par des centrales de deux litres modernisées avec une turbine à basse pression. La puissance est restée la même et le couple a augmenté. Dans le même temps, la consommation de carburant des moteurs a diminué pour tous sans exception. La version la plus puissante est la Volvo T4, dotée d’un moteur de 200 chevaux (jusqu’en 2000, son volume était de 1,9 litre, puis de 2 litres).
Jusqu'à cent, cette unité de puissance accélère en 7,3 secondes, la vitesse maximale de 235 km / h. Traction avant Volvo V40. La suspension arrière multibras indépendante (la société lui a même donné son nom - Multi Link) offre d’excellentes caractéristiques de conduite. Des transmissions manuelles et automatiques sont proposées. Les transmissions automatiques sur la Volvo V40 sont de deux types. Premièrement, une boîte de vitesses à 4 vitesses a été installée sur la voiture et, après 2000, une boîte automatique plus moderne à 5 vitesses est apparue. Soumis à la modernisation et au châssis.
Les ressorts McPherson sont devenus encore plus rigides à l'avant et les amortisseurs, au contraire, se sont considérablement ramollis. La géométrie des appareils à gouverner a changé, grâce à laquelle les éléments élastiques ont acquis une plus grande liberté de mouvement et ont commencé à fonctionner plus efficacement. Nous avons réussi à allonger l'empattement de 12 mm et la voie avant de 16. En ajustant la suspension arrière et en équipant la V40 de pneus surdimensionnés, le Suédois a obtenu le compromis souhaité: la Volvo V40 s'est adoucie, mais la stabilité directionnelle et la maniabilité en virage sont élevées. la vitesse.
Les freins et la direction sont restés inchangés, car ils répondaient auparavant aux normes internationales. Grâce aux nouveaux supports de moteur et à l'isolation phonique améliorée de la cabine, le V40 est devenu plus silencieux. Grâce à la galvanisation et au fer de haute qualité, le Volvo V40 peut résister sans problème à la corrosion pendant environ 10 à 15 ans. Modèle V40 sur les caractéristiques de fonctionnement et le niveau de sécurité nullement inférieur à la berline, plus la commodité de cinq portes et un break. Voiture parfaite pour les gens habitués à un mode de vie actif. En 2004, le break V40 de Volvo a été arrêté.
La Volvo V40 cinq portes à hayon a été présentée au salon de l'automobile de Genève 2012. La voiture a remplacé le modèle S40, appartient au segment haut de gamme de la classe européenne C, où elle rivalise pour les préférences des acheteurs potentiels avec des modèles tels que la BMW série 1 et l’Audi A3. Habituellement, avec la lettre «V», les Suédois désignent des wagons, de sorte qu'un tel nom évoque sans ambiguïté le côté pratique de la voiture. Modèle fabriqué en Belgique. La longueur du V40 est de 4369 mm, la largeur de 1802 mm (avec les miroirs de 2041 mm), la hauteur de 1445 mm et l’empattement de 2647 millimètres.
Le modèle a été récompensé par un aspect dynamique: une silhouette rapide, une ligne de fenêtre s’élevant à l’arrière, un vyshtampovka audacieux s’étendant le long du corps. Devant l'œil, capuchon en relief qui descend vers les ailes antérieures sur les côtés. Les voiles d'éclairage avant élégants se fondent harmonieusement dans un pare-chocs de forme complexe composé d'une masse d'éléments aérodynamiques et d'une fente étroite de la prise d'air inférieure. Des bandes de feux de jour à LED sont placées sur les bords inférieurs du carénage avant. Deux nervures caractéristiques de forme lisse traversent tout le côté de la voiture, partant du capot et se perdant dans la poupe.
Le bord inférieur gonfle et rend puissant le seuil et la partie inférieure de la porte, la partie supérieure forme un beau "rebord de fenêtre". Le toit en forme de dôme repose sur les porte-bagages situés à l'avant et au centre, un panier puissant forme un arrière monumental. Derrière la voiture, un hayon bombé est tombé, dans un verre soigné au-dessus duquel se trouve un spoiler qui prolonge la rondeur du toit. Le salon rencontre des sièges confortables et bien formés avec un support latéral prononcé (électrique en option).
Le volant multifonction comporte des marées dans la zone de la poignée, derrière lequel se trouve un moniteur futuriste (grand écran couleur) du tableau de bord, un tableau de bord avant avec de simples lignes - au centre de l'écran, qui affiche les paramètres d'informations musique, climatisation, caméra de recul et navigateur de carte. Le coffre de la Volvo V40 vous permet de transporter 335 litres de fret. La voiture depuis le début est présentée avec une large gamme de moteurs à essence et diesel. Moteurs essence Ford: 1.6 EcoBoost (150 ou 180 ch) couplé à une boîte de vitesses mécanique ou robotique PowerShift. Plus propre propre "Volvovsky" cinq cylindres de 2,5 litres (254 ch).
Cette unité de puissance accélère le hayon à cinq portes à "des centaines" en 6,7 secondes. Diesel: 1,6 l. (115 ch) avec seulement 6 MCP. 2,0 litres (150 ch) et 2,0 l. (177 ch) avec manuelle à 6 vitesses ou 6 APK en option. En standard, la machine est équipée d'une technologie marche / arrêt et d'un système de freinage par récupération. Suspension indépendante, jambe de force MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière.
Mais l’essentiel, c’est la sécurité, et les ingénieurs de Volvo ont scruté à l’œil le V40: le système City Safety (empêchant les collisions à une vitesse inférieure à 50 km / h), le système de détection des piétons (détectant l’apparition soudaine de piétons sur la route et arrêtant des voitures). angles morts, aide au stationnement automatique, ABS, EBD avec assistant de freinage d'urgence, DSTC (stabilisation dynamique et contrôle de la traction), système de protection contre les chocs latéraux, protection contre les chocs arrière dus à des blessures par coups de fouet, coussins gonflables dans la cabine.
La Volvo V40 est la première voiture à coussin gonflable au monde destinée aux piétons. En face de la machine, sept capteurs transmettent des signaux à l'unité de contrôle. Lorsqu'il décide qu'il y a eu contact avec les jambes d'une personne, les bourreaux déverrouillent le capot et le coussin gonflable se déclenche. Le coussin remplit une double fonction: il soulève le capot de 10 cm et recouvre les éléments rigides du pare-brise. L'ensemble du processus prend quelques centièmes de seconde.
