Pour la première fois, la Volvo V50 a été présentée au grand public en décembre 2004 lors d’un salon automobile à Bologne. La Volvo V50 est considérée comme un proche de la berline S40. À bien des égards, ces deux voitures se ressemblent. Certes, les Suédois ont rendu V50 5 cm plus long.
Ils positionnent ce modèle comme un wagon de sport. La carrosserie d'origine et les nombreuses options de finition permettent à quiconque a choisi la Volvo V50 de créer sa propre voiture unique, qui exprime pleinement les préférences individuelles de son propriétaire. Grand choix de couleurs, jantes en alliage et autres éléments de la carrosserie pour satisfaire même les clients les plus exigeants.
Afin de souligner le caractère dynamique de la V50, le fabricant propose des options spécialement conçues pour la finition de la carrosserie: des jantes en alliage Medea, un châssis sport, un kit carrosserie (spoiler avant, jupes latérales et spoiler inférieur arrière), un aileron de toit et des tuyaux d'échappement de sport. La conception et les équipements de la Volvo V50 ont progressé. La combinaison d’un extérieur attrayant et de magnifiques qualités de roulement a permis à la voiture de devenir un concurrent puissant dans ce segment. Les contours lisses du capot et de la carrosserie sont en harmonie avec les lignes nettes de l'arrière du V50.
Un arrangement plus compact du moteur a permis d'augmenter l'espace dans la cabine. L’empattement rallongé et la position transversale du moteur Volvo confèrent à la Volvo V50 une grande habitabilité. Salon facilement transformé. La banquette arrière est divisée en deux parties, les dossiers sont pliés. Le siège du passager avant est équipé d'un dossier qui, une fois plié, forme une surface plane.
Avec les sièges rabattus, le plancher du coffre à bagages sera complètement plat. L'intérieur de la cabine spacieuse est élégant et harmonieux. Une console avant unique et très fine (apparue pour la première fois dans la nouvelle Volvo S40), comme si elle flottait dans les airs, formant le niveau supérieur de la cabine. Il connecte la console du tunnel au panneau avant, soulignant le style et la légèreté du design.
Derrière la console avant se trouve un compartiment pratique pour les objets personnels, facilement accessible des deux côtés. Ce compartiment a un rétro-éclairage qui accentue le sentiment de fonctionnalité bien pensée. Comme les autres panneaux intérieurs de voiture, la console avant peut être commandée avec divers panneaux décoratifs. Cela permet à l'acheteur d'adapter la voiture au goût de chacun. Dans la version de base, la couleur de ce panneau coïncide avec la couleur intérieure principale. La version en plastique transparent - «IcedAqua» - est totalement unique.
Cela crée une atmosphère de haute technologie, car cela vous permet de voir l’électronique et le reste de la farce technique. Le panneau sombre "sous l'arbre" crée une impression d'élégance et de sophistication. Le panneau «aluminium», fabriqué à partir de métal véritable, crée une sensation de fonctionnalité et de la plus haute qualité. Salon peut avoir l’une des trois couleurs suivantes: noir avec touche, gris et beige foncé. Pour chaque couleur intérieure fournit une gamme de tapisserie d'ameublement de couleurs harmonieuses. Le cuir est l’un des quatre matériaux de rembourrage proposés.
La garniture Dala la plus innovante est constituée de textiles à côtes, d'éléments T-Tec et de coutures brillantes remarquables. T-Tec est un matériau spécialement développé pour Volvo Cars. Ergonomie siège du conducteur en hauteur. La voiture est équipée d'un siège conducteur ergonomique confortable, d'un volant réglable et d'un tableau de bord avec une disposition logique des instruments et des indicateurs.
Sur demande, la voiture peut être équipée de vitres latérales laminées. Ils résistent aux coups très violents et augmentent la protection contre la pénétration dans le salon. L'équipement de base Volvo V 50 comprend la climatisation et les vitres électriques des vitres avant et arrière. Parmi les options sont listés téléphone et système de navigation. La voiture a plusieurs petites sources de lumière douce. En particulier, le panneau avant est constamment mis en évidence depuis le plafond. Volvo V50 offre un haut niveau de sécurité active et passive. Grâce au nouveau design, la carrosserie de la V50 est 34% plus résistante que son prédécesseur, la V40.
Cette rigidité en torsion améliore la stabilité et la prévisibilité de la voiture sur la route. La conception du châssis, qui présente un écartement large et un empattement large, a également un effet positif sur la stabilité de la voiture. La suspension est indépendante et comporte des jambes de force à ressort à l'avant et un système multibras à l'arrière. La suspension arrière aide à contrer la tendance au dérapage. La Volvo V50 est équipée d'un système de freinage ABS très puissant avec répartition électronique de la force de freinage des roues arrière et freinage automatique en cas d'urgence - système de freinage d'urgence (EVA). Les disques ventilés sont installés à l'avant.
Le diamètre du disque correspond à la puissance du moteur (jusqu'à 16,5 pouces). Les phares du V 50 comprennent un faisceau de croisement de type projecteur. Le faisceau de lumière concentré est entouré d'un halo qui aide les conducteurs à se déplacer dans le sens opposé pour estimer la distance qui le sépare de la voiture. En option supplémentaire, des lampes à décharge bi-xénon GDL à faisceau plongeant et faisceau principal sont proposées. Les clignotants sont installés sur les rétroviseurs et les feux de stationnement sont clairement visibles sur les phares et les feux arrière, ce qui permet à la Volvo V 50 d'être clairement visible de n'importe quelle position.
À la demande du propriétaire, la Volvo V50 peut être équipée de: un système garantissant la stabilité et le contrôle de traction STC (empêche le patinage des roues); Système de stabilisation dynamique et de contrôle du DSTC (surveille le mouvement de la machine et effectue des réglages uniquement dans les cas où une possibilité de dérapage se présente). Quelques mots sur les zones de déformation. La partie avant de la Volvo V50 est divisée en plusieurs zones, chacune jouant un rôle particulier dans le processus de déformation.
Les zones extérieures sont responsables de la plus grande partie de la déformation. Plus les forces d'impact sont proches du salon, moins les matériaux sont déformés utilisés. Lors de la création d'une voiture, quatre qualités d'acier sont utilisées. En plus de l'acier de carrosserie habituel, trois nuances d'acier à haute résistance sont utilisées: l'acier à haute résistance, l'acier ultra résistant et l'acier à ultra haute résistance. La Volvo V50 a introduit Keyless Drive, un système de verrouillage / déverrouillage sans clé doté de fonctionnalités sophistiquées qui facilite la possession d'une voiture.
Il vous permet d’ouvrir ou de verrouiller la voiture et d’allumer le moteur sans utiliser de clé. Pour ce faire, le conducteur doit avoir avec lui, par exemple, dans sa poche, le soi-disant PAD (dispositif d'autorisation passive). Il est également possible d'activer à distance toutes les fonctions habituelles de la télécommande, par exemple l'éclairage lorsque vous quittez la voiture et l'allumage de la sirène dans une situation dangereuse.
Ainsi, le système offre une totale liberté d’action et un accès rapide à la voiture dans des situations dangereuses. Sous le capot, la Volvo V50 peut avoir un moteur à essence de 2,5 litres de 2,5 litres. Avec une puissance de 125, 170 ou 220 ch Pour les amateurs de versions diesel, un moteur diesel D4204T à 4 cylindres de 136 litres offrant un volume de 2,0 litres est proposé. Le modèle haut de gamme du programme V50 est le V50 T5 AWD à turbocompresseur à transmission intégrale. Il est équipé d'un moteur à essence cinq cylindres de 2,5 litres développant 220 ch. avec turbine basse pression. La turbine vous permet de créer un couple élevé, du régime moteur le plus faible au plus élevé.
Le collecteur et la turbine du moteur T5 sont moulés sous la forme d'une seule unité d'alliage d'acier à haute résistance présentant la plus haute résistance thermique (1050 ° C). Par conséquent, l'unité nécessite moins de refroidissement sans consommation de carburant supplémentaire. En conséquence, le moteur peut fonctionner avec un mélange plus pauvre, ce qui réduit la consommation de carburant et les émissions d'échappement, en particulier lors de la conduite à grande vitesse. Avec la sortie de la traction intégrale V50 T5 AWD, Volvo propose le système de traction intégrale AWD dans un segment compact.
La puissance du moteur est automatiquement répartie entre les roues avant et arrière via un accouplement hydraulique extrêmement rapide de Haldex à commande électronique. Il est capable de redistribuer le couple maximal aux roues arrière plus rapidement que les roues avant ne font un quart de tour. Cette connexion et déconnexion instantanées augmentent la stabilité du comportement de la voiture et sa stabilité sur tous les types de couverture. En outre, la stabilité est accrue en raison de l'augmentation du poids par essieu arrière lors de l'utilisation de la transmission intégrale.
La boîte de vitesses est un «mécanicien» à six vitesses issu des versions sportives du R ou un «automatique» adaptatif à cinq étapes. Le modèle à traction intégrale a un ajustement légèrement supérieur à celui du V50 à traction avant, l’arbre de transmission nécessitant pour son emplacement un espace plus grand entre le châssis et la carrosserie. Une barre antiroulis plus rigide et des réglages d’amortisseur modifiés compensent une légère augmentation du centre de gravité, contribuant ainsi au maintien des propriétés dynamiques de la voiture.
Universal V50 est disponible en deux versions du châssis: les quatre roues motrices et les roues avant motrices. La Volvo V50 est un tout nouveau modèle à cinq portes avec des lignes sportives, des solutions de conception rationnelles et un salon convertible flexible - une voiture de sport moderne.
