En 1997, Volvo a introduit un suiveur de la 850 Wagon, une voiture V70 de nouvelle génération. "V" - Polyvalence (quelque chose de polyvalent, universel). La voiture dispose de versions à traction intégrale: les modèles V70 AWD et V70 XC de série, avec garde au sol accrue et carrosserie légèrement modifiée. En choisissant un VolvoV70 AWD, en plus d'un wagon pratique, le propriétaire bénéficie également de la traction intégrale. La Volvo V70XC, grâce à sa transmission intégrale, à sa garde au sol accrue et à son style sophistiqué, s'adapte à la route non seulement sur les routes de campagne difficiles, mais également sur les autoroutes à grande vitesse et en ville.
L'arrière de la V70 a hérité presque inchangé de la 850ème. Les feux arrière occupent toute la hauteur du corps. Poignées de porte et moulures en plastique peints en couleur de la carrosserie. Volvo V70 - une voiture dans laquelle il y a assez d'espace pour toute la famille. Maximum pratique dans une utilisation quotidienne. Idéal pour les déplacements, les loisirs et les voyages. Les sièges offrent un confort même lors des trajets les plus longs.
Equipé de chauffage électrique et ont des accoudoirs des deux côtés. De plus, un réglage pratique de la position et de l'inclinaison du dos, de la hauteur, ainsi que du support pour le bas du dos et la distance aux pédales. Le compartiment à bagages de cette version dépend de la méthode de transformation des sièges. La valeur standard avec 5 places libres (420 litres) peut être augmentée à 1580. Vous pouvez rabattre les dossiers et les oreillers 1, 2 ou les 3 sièges de la rangée arrière.
Ensuite, l’arrière du dossier forme un seul plan avec le plancher du coffre à bagages. La voiture prévoit en outre la possibilité de rabattre le dossier du siège passager avant. Lors du transport de marchandises volumineuses, vous pouvez installer une partition en treillis. En 2000, la deuxième génération de Volvo V70. Au même moment, la voiture Volvo Cross Country apparaît. Volvo V70 XC Cross Counry fait référence aux polyvalents. En fait, il s’agit d’une voiture de tourisme ordinaire dotée d’une carrosserie «universelle». En apparence, elle ne diffère des modèles monoprivodaux que par un jeu accru et un kit carrosserie en plastique puissant «en cercle».
Cross Country a été créé sur la base de la conventionnelle Volvo V70 à transmission intégrale et en a hérité toutes les unités et tous les composants. Cela signifie que la Cross Country est une voiture à traction avant normale pendant presque toute sa vie. Dans des conditions normales, 95% du couple est transmis aux roues avant. Cette solution vous permet d’obtenir, d’une part, une faible consommation de carburant et, d’autre part, des habitudes de conduite presque avant. Le système de transmission intégrale exclusif de Volvo vous permet de modifier le pourcentage d'énergie transmise entre les essieux, dans des limites bien supérieures à celles que permet un couplage visqueux ordinaire.
Par exemple, si nécessaire, les mêmes 95% du couple peuvent être transférés aux roues arrière si leur coefficient de traction est beaucoup plus élevé que celui des roues de l'essieu avant. Ce système de distribution d'énergie permet à la Volvo V70 XC Cross Country de se déplacer là où une voiture équipée d'un système de traction intégrale moins avancé est bloquée. Sous le moteur et la transmission sont fermés avec un puissant bouclier métallique, les pare-chocs non peints ne craignent ni les égratignures ni les copeaux.
De chez Volvo Cross Country, la fiabilité et l'endurance sont au rendez-vous. La voiture a un aspect massif: ses immenses roues et ses puissants pare-chocs laissent entrevoir un grand potentiel. La ligne de touche puissante et prononcée non seulement porte une charge esthétique, vous permettant d'identifier avec précision le Cross Country, mais protège également parfaitement les cyclistes des effets des impacts latéraux lors d'un accident.
La liste des équipements Volvo V70 XC Cross Country standard comprend non seulement des airbags frontaux et latéraux traditionnels et des systèmes ABS avec répartition électronique de la force de freinage, mais également un système anti-dérapage et le système de protection breveté "Volvo" appelé WHIPS. Des rideaux gonflables protecteurs aux fenêtres complètent le tableau. Et bien que le salon Cross Counry soit presque identique à celui des S80 et V70, sur une plate-forme unique avec laquelle il est construit, il possède encore plusieurs caractéristiques originales. Prenez au moins un canapé à trois pièces.
Étant donné la nature plus polyvalente de la voiture à traction intégrale, les créateurs ont veillé à ce que l'intérieur de la voiture devienne également plus fonctionnel. Contrairement à la plupart des voitures familiales, même pas aux quatre roues motrices, la banquette arrière du Volvo Cross Country peut être divisée en trois parties, dans la proportion de 40:20:40. Cela signifie que si vous ne transportez que deux passagers, la partie centrale du canapé arrière peut être repliée, ce qui vous permet de choisir entre un compartiment à bagages supplémentaire ou un endroit pour installer un réfrigérateur portable spécial, offert en tant qu'équipement supplémentaire.
Les fenêtres latérales à trois couches et une excellente isolation phonique amortissent absolument tous les sons. La Volvo Cross Country bénéficie d’une excellente visibilité: les porte-bagages d’aspect massif sont tournés vers le conducteur de telle sorte qu’ils ne chevauchent pas la vue. De plus, d’énormes rétroviseurs extérieurs aident beaucoup la ville. La Cross Country est équipée d'un moteur turbocompressé de 200 chevaux.
Sur demande, Cross Country est équipé d'une boîte de vitesses automatique «Geartronic» à cinq vitesses, qui permet au conducteur de choisir les vitesses et le moment de leur commutation. Dans la V70 de deuxième génération, une nouvelle génération de moteurs à essence est en cours d’installation: des moteurs cinq cylindres de 2,4 litres, d’une capacité de 170, 200 et 250 ch. Volvo V70 est un véritable leader en termes de dynamique et de paramètres environnementaux. Une déclaration environnementale est fournie à la voiture, décrivant en détail l’impact de ce modèle sur l’environnement - aux stades de la production, de l’exploitation et du traitement.
La Volvo V70 présente plusieurs caractéristiques originales qui «respectent» l'environnement à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Les automobilistes de Volvo ont obtenu des émissions plus propres et une consommation de carburant réduite tout en conduisant sur route grâce à l'utilisation de matériaux de meilleure qualité et à des modifications de conception augmentant la température des gaz d'échappement. La version variante de la Volvo V70 avec des performances améliorées est appelée T5.
Sous son capot se trouve un moteur turbocompressé de 2,3 litres à cinq cylindres. Il développe 250 ch. (242 à SAE) et un couple de 330 Nm. La consommation de carburant n’est que de 9,3 litres aux 100 km selon les normes CE en cycle combiné.
Volvo V70 est équipé de l'un des quatre moteurs au choix de l'acheteur. Tous - cinq cylindres. Outre le T5, un moteur de 2,4 litres avec une turbine basse pression, un moteur turbocompressé de 2,0 litres (pour certains marchés uniquement) et un turbodiesel de 2,5 litres à injection directe sont proposés. La transmission intégrale la plus moderne avec différentiel visqueux et système antipatinage TRACS offre une stabilité exceptionnelle dans toutes les conditions.
La garde au sol est augmentée à 209 mm. La voiture est équipée du châssis le plus moderne avec suspension de type Multi-link, de puissants freins avec systèmes ABS, STC, DSTC, EBD et d'un puissant moteur cinq cylindres de 2,4 litres à turbocompresseur de 200 ch. rend le XC70 particulièrement capricieux. Sur les Volvo V70 XC et Volvo V70 AWD, la répartition du couple entre les roues se fait automatiquement - sans aucune intervention du conducteur. Avec un mouvement uniforme, 95% de l'effort de traction est transmis à l'essieu avant. Les roues arrière sont entraînées par une boîte de transfert, un arbre d'hélice et un couplage visqueux visqueux.
Si la voiture est sur des routes difficiles, la majeure partie du couple tombe sur les roues qui offrent la meilleure adhérence au sol. Par exemple, si Volvo tracte une remorque, les roues arrière auront plus de poids, ce qui sera également compensé par une augmentation de la transmission du couple. Enfin, pour un freinage plus stable, l’alimentation en couple des roues arrière est arrêtée. La Volvo V70 hérite de la conception soignée et sûre de la S80. Rideau gonflable (IC) - un appareil qui vient en standard.
Ce rideau d’impact latéral original, intégré à la garniture, est gonflé instantanément pour éviter d’endommager la tête à la suite d’une collision avec les panneaux intérieurs ou un autre participant à l’accident. IC protège les passagers à l'avant et à l'arrière. Coussin gonflable à deux seuils - augmente considérablement la consistance des ceintures de sécurité et des coussins gonflables. Le capteur enregistre la force d'impact et ajuste le gonflage du coussin en conséquence, tout en coordonnant ce processus avec le fonctionnement de la ceinture de sécurité. Si le coup n'est pas trop puissant, mais qu'il peut quand même causer des blessures, l'airbag à deux seuils se gonfle de 70%.
Dans le même temps assis dans la voiture, en particulier ceux qui sont près du volant ou une torpille, sont protégés de manière plus prudente. Avec un coup suffisamment fort, l'oreiller est complètement gonflé. Dans le même temps, la ceinture de sécurité contribue à la protection globale.
Lors de l'impact, le prétensionneur sélectionne le mou de la courroie avec une efficacité maximale. Ensuite, la ceinture est légèrement relâchée pour assurer une fixation plus douce de la personne et, finalement, l'airbag joue son rôle final dans cette séquence. La nouvelle Volvo V70 est également équipée des supports ISOFIX de norme internationale pour l'installation de sièges de sécurité pour enfants. Volvo Cars Corporation est la première société au monde à lancer des sièges pour enfants dotés d’ancrages ISOFIX et installés dans le sens contraire de la marche. Un siège enfant sûr est essentiellement deux sièges en un.
Un siège plus petit pour les bébés jusqu'à l'âge de neuf mois avec une poignée de transport facilitant son retrait de la voiture. Plus grandes places pour les enfants de neuf mois à trois ans. Il est équipé d'une boucle améliorée pour un ajustement facile de la ceinture et est placé dans une position spéciale pour le confort pendant le sommeil. Cette dernière fonction est pour des raisons juridiques non disponible dans les sièges vendus aux États-Unis.
Les deux sièges sont fixés sur le cadre qui, à son tour, est fixé dans la voiture par des éléments ISOFIX. L'opération est rapide et facile, ce qui plaira à tous les parents. Le principal avantage d'ISOFIX - le système réduit le risque d'installation incorrecte du siège. Bien entendu, un siège enfant de Volvo Car Corporation est installé dans le sens contraire du sens de la marche. Chez les jeunes enfants de moins de trois ans, la tête est relativement grosse et le cou n'est pas encore suffisamment développé. Par conséquent, le risque de blessure, voire de décès, de l’enfant est important. Volvo V70 peut être équipé de la stabilisation dynamique et du contrôle de traction DSTC.
Ce système maintient la voiture même sur la route la plus glissante. Un capteur gyroscopique enregistre l'inadéquation entre le tournant du volant et le cap de la voiture, c'est-à-dire le début d'une dérive. Le système freine une ou plusieurs roues pour ajuster le parcours. Le DSTC est particulièrement utile lorsque le conducteur ralentit considérablement lors d’une manœuvre forcée. Le système l’aide à garder le contrôle de la voiture tout en évitant une collision. Si vous le souhaitez, la Volvo V70 peut être équipée de capteurs de pluie qui activent automatiquement les essuie-glaces.
La voiture dispose également de nombreux systèmes pour la sécurité personnelle du conducteur et des passagers. Par exemple, un système d'éclairage extérieur. Une simple pression sur le trousseau et la Volvo V70 allume plusieurs sources de lumière externes, y compris des lampes sur les bords inférieurs des rétroviseurs, pour éclairer l'espace autour de la voiture. Éclairage d'accompagnement. Grâce à cette fonctionnalité, l’espace autour de la voiture reste allumé pendant environ 90 secondes après sa sortie. Il existe également une version sportive de la Volvo V70 R, équipée d'un puissant moteur de 300 chevaux. Cette version a même une conception spéciale du compartiment moteur.
Sur le moteur et le carter du mécanisme de distribution de gaz est clairement visible la lettre "R" de couleur bleue - un signe caractéristique de la série. Le boîtier du collecteur d'admission est garni d'aluminium et le logo «R» y figure également. Le revêtement d’aluminium est également utilisé pour le tuyau d’admission d’air provenant du turbocompresseur, qui domine la conception extérieure du moteur. Le moteur de la Volvo V70 R est véritablement puissant, comme en témoignent les caractéristiques suivantes: cinq cylindres de 2,5 litres. Le nouveau moteur turbo en ligne, qui faisait suite à la série T5, est considéré comme le plus puissant de la gamme de moteurs Volvo.
Le moteur de la série R développe une puissance de 300 ch (220 kW) à 5 500 tr / min et le couple est de 400 Nm dans la plage de 1950 à 5 250 tr / min. Sur le moteur de la série «R», un double système de calage variable des soupapes (CVVT) est installé sur les conduits d’admission et d’échappement. Le système CVVT régule les paramètres d'ouverture de la vanne en fonction de la vitesse de rotation et de la charge du moteur. Cela permet une utilisation plus efficace de la puissance du moteur, améliore les performances, réduit la consommation de carburant et réduit les émissions d'échappement.
La conception de la nouvelle transmission manuelle à six vitesses permet un fonctionnement fiable avec un moteur offrant un couple élevé. Le pommeau de levier de vitesse permet des changements de rapports fixes et courts, indiquant un passage rapide des vitesses. Cela permet au conducteur de faire des changements de vitesse rapides. Le moteur «R» de la série peut être équipé d'une boîte automatique Geartronic à cinq vitesses. Cette boîte de vitesses offre un choix au conducteur: Geartronic peut fonctionner automatiquement ou le conducteur peut changer de vitesse manuellement sans la pédale d'embrayage. La boîte automatique est dotée d'une fonction adaptative: i.
elle surveille le style de conduite et effectue des changements de vitesse en s'adaptant au conducteur en question. De plus, Geartronic possède un mode «sportif»: dans ce mode, la boîte de vitesses passe à des vitesses plus élevées et passe plus souvent à des vitesses inférieures. En termes d'émissions, les moteurs de la série «R» répondent aux exigences de la norme américaine LEV I et de la norme européenne Euro 4. Au printemps 2007, la troisième génération de la Volvo V70 est apparue. La version de lecteur du V70 XC à partir de cette année a commencé à exister en tant que modèle séparé (XC70). Dans la conception de la voiture, il y a eu de grands changements.
Si les prédécesseurs étaient basés sur les nœuds du modèle S60, le «donateur» en était désormais le plus prestigieux et plus global. D'où l'augmentation sensible des dimensions de la voiture et de son espace interne. Ainsi, la distance entre le siège arrière du canapé et le dos des sièges avant a augmenté de 21 mm et la largeur de l’habitacle chez les passagers avant à la hauteur des épaules a été supérieure à 30 mm. Les malles Volvo ont toujours été réputées pour leur volume. La V70 mise à jour ne fait pas exception. 55 litres supplémentaires dans le coffre par rapport à la version précédente.
Le compartiment à bagages comporte un grand nombre de supports pour la fixation des bagages et des guides spéciaux sont prévus pour faciliter le déplacement des objets. La large ouverture de la cinquième porte, qui s’ouvre à distance, simplifie le chargement des gros articles. Le canapé du dossier se plie par parties dans la proportion de 40:20:40. Les Suédois ont essayé de donner l'apparence de nouveaux éléments caractéristiques rapides. Les lignes de front sont devenues moins hachées.
La longue vitre latérale du coffre à bagages ne pèse pas lourd sur la «poupe», mais lui donne un peu de légèreté. En un mot, il est très élégant et même avec une certaine touche de sportivité. La qualité de fabrication est excellente et correspond tout à fait au statut de «donneur». De nombreux éléments de l'habitacle sont bien connus: il s'agit de la console centrale «suspendue» et du volant multifonction, qui est passé du dernier «80 ans».
Les montants latéraux relativement étroits et le bord bas de la lunette arrière garantissent une bonne visibilité. En fonction de la configuration du V70, des ventilateurs spéciaux peuvent être intégrés aux sièges pour abaisser la température de la garniture. Le système audio est conçu pour l'installation d'un subwoofer standard. Le filtre d'habitacle capte non seulement les particules de poussière, mais ne permet pas la pénétration d'odeurs désagréables venant de l'extérieur. Le fabricant met l'accent sur la sécurité environnementale des matériaux de finition intérieure, qui, en outre, ne provoquent pas de réactions allergiques.
En général, dans les années soixante-dix, le fabricant de ses habitants s’inquiète. La liste optionnelle contient un kit appelé «Air pur». Lorsque vous déverrouillez la voiture avec le porte-clés, la ventilation est automatiquement activée. L'aération a lieu dans environ une minute si la température extérieure est supérieure à 10 degrés.
Le système filtre l'air de la cabine et l'ajoute aux exigences de l'Association suédoise pour la prévention de l'asthme et des allergies. La sécurité passive de la V70 se situe au plus haut niveau de la marque. Une nouvelle technologie de rideau gonflable a été mise en œuvre, dont la longueur a augmenté de 60 mm afin de protéger les enfants assis derrière. Le système WHIPS, intégré aux sièges, protège le cou des passagers contre les surcharges en cas de choc violent. Le système BLIS prévient le conducteur de la soi-disant zone morte d'une autre voiture. Le régulateur de vitesse adaptatif vous permet de choisir la vitesse la plus appropriée dans la plage de 30 à 200 km / h.
Un système spécial City Safety suit la distance jusqu'au véhicule qui précède. Si cela devient critique, City Safety augmentera légèrement la pression dans la conduite de frein au début. Si le conducteur de la V70 continue d'ignorer la situation du trafic, City Safety assurera la décélération nécessaire sans sa participation. Du "grand frère", la V70 a hérité non seulement de l'intérieur de la cabine, mais aussi de la suspension Four-C (concept de contrôle constant du châssis). L'automatisation surveille en permanence le fonctionnement du châssis et parvient à reconfigurer les amortisseurs en temps réel.
Dans certaines circonstances, le système vous permet de conduire en douceur, alors que dans d’autres, vous faites preuve de ténacité. Le conducteur n'a qu'à choisir l'un des trois boutons des modes de suspension fixe - Confort, Sport et Avancé. Ce dernier est conçu pour la conduite à grande vitesse. La seconde ajoute beaucoup de rigidité à la suspension et rend le volant plus net.
Le desserrage automatique du frein de stationnement facilite le démarrage en pente (cela est particulièrement important lorsque la chaussée est glissante). Gamme élargie de moteurs. La voiture peut être équipée de trois moteurs à essence et de deux moteurs diesel: de 2,4 litres (185 ch) à 3,2 (238 ch). Pour la Russie, la gamme de moteurs est certes plus modeste: le moteur de base à cinq cylindres avec 200 chevaux-vapeur, puis le moteur à six cylindres (3,2 litres) et le moteur turbo à six cylindres de 3,0 litres sous le symbole "T6". À propos, pour les "seventies" est proposé et marqué système de traction intégrale à traction intégrale.
C'est le fameux mécanisme Volvo, où le travail principal est effectué par les roues avant. S'ils glissent, les arrières commencent à se connecter de manière incrémentale.
