À une certaine époque, la modification du break V70, sous le nom de V70XC (de l'abréviation Cross Country), était très appréciée des consommateurs, essayant de bâtir sur le succès, Volvo l'a renommée, donnant ainsi naissance à une nouvelle gamme de modèles de voitures XC. Ainsi, en 2002, le Volvo XC70, durable et dynamique, fait son apparition. Ce modèle de la familiale à traction intégrale V70 distingue l’essence franchement hors route. Lorsqu'il a transformé le break V70 en un 4x4 Volvo XC70, le concepteur a principalement travaillé à l'extérieur: il a changé les pare-chocs, alignant les flancs et les sourcils des niches des roues, laissant toutes ces pièces en plastique noires.
De toute évidence, un tel «kit carrosserie» est plus pratique que les pare-chocs peints en couleur de la carrosserie. Contrairement à la peinture et au vernis qui le recouvre, il ne craint pas les égratignures dues aux branches, au gravier ni aux pierres qui volent sous les roues, surtout sur les routes de campagne. Changé et directement le design de la voiture. Ainsi, dans la XC70, au lieu d’un couplage visqueux, ils ont commencé à utiliser l’embrayage électromécanique multidisque Haldex, qui est capable de relier l’essieu arrière presque sans délai lorsque les roues avant patinent.
La garde au sol est passée de 166 à 210 mm, respectivement, et les ingénieurs de Volvo ont renforcé la suspension. La décoration intérieure mérite les plus grands éloges. Laconique, mais design original du panneau avant de l'entreprise, couleurs claires du revêtement, plastiques souples avec une texture intéressante, la modestie du décor en bois - tout est très élégant et de grande qualité. À l'intérieur, les garnitures combinent harmonieusement cuir et plastique. Look particulièrement élégant cousu avec de grands sièges en cuir chaises et accoudoirs de porte. La console centrale n'est pas surchargée de boutons, car ils sont tous grands, avec des icônes clairement lisibles.
Salon donne aux passagers un maximum de confort. En présence de vitres et de miroirs électriques, de la climatisation à réglage individuel et des sièges avant chauffants. Pour les voitures familiales, des boîtes à gants, des niches, des poches, des supports, des douilles et, bien sûr, des cendriers sont obligatoires. Pour un prix, vous pouvez obtenir un téléphone intégré, et même une télévision.
Le fabricant propose une large gamme de systèmes audio. Le plus high-tech d'entre eux - HU-803 avec Dolby Surround Pro Logic. Il comprend 12 haut-parleurs, un amplificateur puissant, un subwoofer et, bien sûr, un lecteur CD. Son son plaira même aux mélomanes les plus délicats. Dans le cadre du salon d’ergonomie Volvo XC70 en altitude. Le siège arrière peut accueillir confortablement trois passagers adultes. La possibilité de transformer l'habitacle vous permet de replier n'importe laquelle des trois sections de la banquette arrière, ce qui facilite le transport de marchandises de grande taille.
Le coffre à bagages peut à juste titre être appelé le principal avantage du XC70. Sa taille est moins frappante qu’une fonctionnalité bien pensée. Sous le plancher surélevé, vous trouverez de nombreuses niches pour différentes petites choses, y compris la "roue de secours".
Complétez le mesh pour les fermetures et les poches cargo dans les flancs. Un autre avantage est la calandre séparant la cabine du coffre. Si nécessaire, il peut être installé à la fois derrière les sièges avant et derrière les sièges arrière ou, si cela est superflu, il est fixé au plafond. Lorsque la banquette arrière est rabattue, le plancher de la zone de chargement reste plat, sans rebord au niveau du coffre et de la cabine.
Le gamma des unités de puissance est représenté par deux puissants moteurs modernes. Le premier moteur à essence turbocompressé à cinq cylindres à une rangée de 2,5 T avec un volume utile de 2,5 litres et 210 ch Il a des performances équilibrées et une excellente réponse. Les dernières avancées en matière de technologie de moteur à faible frottement et de systèmes à phase d'admission et d'échappement variables offrent d'excellentes performances dynamiques, un échappement plus propre dans toutes les conditions de conduite et une consommation de carburant économique. Le second est un turbodiesel D5 à cinq cylindres en aluminium d’une capacité de 2,4 litres et d’une puissance de 163 ch.
injection directe. La conception la plus moderne avec la technologie d'injection directe «à rampe commune» et la géométrie variable de la turbine offre une réponse rapide, une douceur de travail exceptionnelle, une excellente traction et, ce qui est également important, un excellent rendement énergétique. Les acheteurs de Volvo XC70 se voient proposer deux options de transmission: manuelle et automatique. La transmission manuelle est standard sur le XC70 2.5T et n'est pas proposée sur le Volvo XC70 D5.
La boîte automatique a un mode hiver spécial qui facilite le démarrage et la conduite sur des routes glissantes. Il est offert en option pour le Volvo XC70 2.5T. Il est intéressant de noter que la transmission automatique Geatronic, qui complète le nouveau XC70, possède un algorithme de fonctionnement particulier en mode «manuel». Lorsque l'on force les vitesses, «l'automate» atteint indépendamment le niveau le plus élevé lorsque le moteur définit le régime maximal, mais à partir du troisième, il bloque la vitesse sélectionnée, améliorant ainsi la poussée du moteur. De série sur le XC70 D5 et en option sur le Volvo XC70 2.5T.
En règle générale, la Volvo XC70 est parfaitement préparée aux mauvaises conditions routières, mais en raison de son empattement long et de ses porte-à-faux, sa capacité de cross-country géométrique est sensiblement limitée. Au cœur de la Volvo V70 XC à traction intégrale se trouve l’embrayage multidisque Haldex, qui relie automatiquement la traction arrière lorsque les roues avant patinent. La voiture est équipée du châssis le plus moderne avec suspension de type Multi-link et de puissants freins avec ABS. La suspension est facile et de bons commentaires. En supplément, le XC70 offre un système électronique antidérapage (DSTC), à propos, commutable.
Si les freins ont tendance à glisser, les freins agissent instantanément sur une ou plusieurs roues pour reprendre le contrôle de la voiture. Le système EBA est également inclus dans ce système - assistance au freinage d’urgence. De nombreux propriétaires de la Volvo V70 XC l’apprécient pour son excellente capacité, son confort et la solide réputation d’une voiture sûre. Le système de protection WHIPS de Volvo, conçu par Volvo, réduit la charge sur la colonne vertébrale et le cou d'une personne assise sur le siège avant lorsqu'elle frappe le dos. Il est intégré aux sièges avant et s’active si le coup de pied arrière est suffisamment puissant.
Le système exclusif de protection contre les chocs latéraux SIPS de Volvo utilise une partie importante du corps pour absorber la force de frappe. Les rideaux gonflables IC et les airbags latéraux offrent une protection maximale de la tête et de la poitrine en cas de choc latéral. Les coussins gonflables à deux seuils pour le conducteur et le passager enregistrent la force de la collision et régulent de manière appropriée le remplissage avec du gaz - avec un impact fort, la pression sera élevée, avec un impact faible, faible. Si les airbags ne sont pas nécessaires, seuls les prétensionneurs de ceinture de sécurité sont déclenchés.
En option pour les jeunes enfants, les sièges enfant Volvo sont disponibles avec un système de fixation ISOFIX, montés dans le sens inverse du sens de la marche sur les sièges arrière latéraux et sur le siège passager avant sans airbag. Pour la sécurité de la voiture elle-même, un antidémarrage électronique et des serrures de porte électroniques responsables résistent à la majorité des tentatives de piratage. En option, un système d'alarme avec télécommande est proposé. L'année de modèle 2005 de la Volvo XC70 offrira un système d'information du conducteur sur la présence d'une voiture dans la «zone morte» (BLIS). Lorsqu'une voiture apparaît dans ce secteur, un voyant s'allume.
En mars 2007, le XC70 mis à jour a été présenté au public au salon de l'automobile de Genève. L’apparence reprend en grande partie le break V70 de Volvo, qui a fait ses débuts plus tôt, à partir duquel la voiture dispose traditionnellement d’une garde au sol accrue et d’un kit de carrosserie en plastique conçu pour protéger la peinture lors de la conduite sur des routes hors route légères. Les formes et les éléments de carrosserie ont été ajoutés avec succès à la sportivité actualisée du XC70, sans perturber le sens de son implication dans le segment haut de gamme.
La partie avant, qui comprend un pare-chocs entièrement actualisé avec prises d’air, phares et calandre, a eu un aspect plus expressif, et l’arrière, y compris le hayon offrant une solution pratique à une surface vitrée élargie, n’a pas privé le XC70 de l’effet global de "rapidité". La voiture a reçu un moteur à essence de 3,2 litres en ligne à six cylindres entièrement en aluminium, qui est également installé sur les nouvelles Volvo S80 et Volvo V70. Le moteur répond aux exigences des conducteurs qui aiment la conduite dynamique, ainsi que de ceux qui aiment la conduite confortable et la consommation de carburant minimale.
L'unité développe une puissance maximale de 238 ch. et a un couple maximal de 320 Nm. Outre le moteur à six cylindres à aspiration naturelle, un moteur turbo diesel 5 cylindres de 2,4 litres développant 185 ch est également proposé. Les deux moteurs peuvent être associés en une boîte manuelle à 6 vitesses et à une transmission automatique à 6 vitesses. En option, les clients sont disponibles en suspension pneumatique à dégagement au sol variable. En 2011, la deuxième génération de Volvo XC70 a subi un restyling.
Extérieur, intérieur et moteurs légèrement mis à jour. Les designers suédois ont «rafraîchi» l'extérieur de la voiture en installant des optiques de tête améliorées, d'autres boîtiers de rétroviseurs extérieurs avec doubleurs de clignotants à LED, une calandre retouchée, ainsi que de nouvelles jantes design et des options de couleur de carrosserie supplémentaires. Dans la cabine, il y a plus d'améliorations. Outre de meilleurs matériaux de finition, un nouveau volant multifonctions et une console centrale remplacent les lignes droites rigoureuses par une rondeur élégante.
Dans le cadre du restyling, le Volvo XC70 intègre le système multimédia Sensus, un régulateur de vitesse adaptatif avancé, ainsi que les technologies de détection des piétons et de sécurité urbaine. Le système de détection des piétons, utilisant des caméras et un radar, est capable de détecter des personnes et de reconnaître leur distance. Si le conducteur sur la route ne réagit pas correctement, le système active automatiquement la pédale de frein. City Safety, fonctionnant à une vitesse maximale de 32 km / h, surveille la distance par rapport aux objets se trouvant à l’avant et, en cas de risque de collision, arrête le véhicule seul en cas d’inactivité du conducteur.
Sous le capot se trouvent deux nouveaux moteurs diesel. Ceci est une unité de 2,0 litres d'un S60 de 163 ch. et 400 Nm de couple et un moteur amélioré de 2,4 litres, dont la puissance est passée à 215 ch, le couple est passé à 440 Nm (+20 Nm). Volvo a déclaré que le moteur pouvait rendre non seulement plus puissant, mais également 8% plus économique.
