Auto sportiva Acura NSX, causa un flusso di riconoscimenti da parte di professionisti e clienti. Si chiama la migliore auto al mondo in termini di controllo, che combina in modo sorprendente dati tecnici elevati e raffinatezza stilistica. Avendo creato il modello NSX nel 1990, l'azienda ha nel suo programma di produzione un'auto interamente realizzata in metallo leggero. Il risultato di questi sforzi: il peso a vuoto della macchina non supera i 1370 kg.
A prima vista, non è così facile, ma per una macchina, che è piena zeppa di ogni sorta di delizie tecniche, un bel po '. La creazione del modello Acura NSX è diventata l'auto-espressione di Honda, poiché la nuova ammiraglia della gamma di modelli comprende le ultime soluzioni sia in termini di concept che di tecnologia. L'auto è equipaggiata con potenti motori V di tipo a quattro valvole per cilindro e ha un corpo in alluminio, che è ancora caratteristico solo di auto molto "purosangue". Solo 25 copie di Acura vengono prodotte al giorno. La cabina ha un layout Double Suround, che offre a guidatore e passeggero spazio sufficiente.
La creazione degli interni è stata promossa dalla conoscenza dei progettisti Honda con la visibilità e l'ergonomia della cabina di pilotaggio di un jet da combattimento americano F-16 Fighting Falcon. La visibilità eccellente per il conducente nel modello Acura NSX offre un'abbondanza di vetri curvi che è insolitamente grande per un'auto sportiva. Non c'è ancora niente di negativo da dire sul design del modello Acura NSX creato 11 anni fa: il corpo aerodinamicamente pulito si muove dolcemente e con grazia dal paraurti anteriore allo spoiler posteriore.
Per mantenere la stabilità alle alte velocità, il sistema RTU serve, e in presenza di vento contrario e condizioni stradali variabili, un differenziale autobloccante a slittamento limitato serve allo stesso scopo. L'equipaggiamento di base del modello 1998 include un sistema ABS a quattro canali che controlla indipendentemente i freni a disco su tutte le ruote. L'auto è dotata di controllo elettronico della trazione e airbag Rayon 66 della società americana Du Pont. Nella produzione di Acura, circa il 40 percento del lavoro di saldatura viene eseguito manualmente, e per la produzione completa di un'auto nuova di zecca, ci vogliono 4 giorni, due e mezzo dei quali sono per la verniciatura.
Dopodiché, ciascuna vettura viene guidata attraverso la pista di prova a velocità di 120, 160 e 200 km / h e solo successivamente viene inviata alla rete di distribuzione. Agli acquirenti vengono offerti due motori V6: un motore da 3,0 litri da 256 CV. con un "automatico" a 4 velocità e una capacità di 3,2 litri di 290 CV, completo di "meccanica" a 6 velocità. L'accelerazione da zero a 100 km / h richiede solo 5,9 s, e la velocità massima raggiunge i 270 km / h. L'equipaggiamento di serie comprende tappezzeria in pelle, sistemi per il controllo della velocità e della crociera, sistema di scarico del motore personalizzato e sistema audio premium Bose.
Possibili opzioni: cambio automatico, sistema di navigazione, tetto apribile. La variante NSX-T si distingue per le parti rimovibili del tetto, permettendo al proprietario di questo coupé di sentirsi come in una cabriolet aperta. Il powertrain Zadnoraspolozhennye include una potenza "sei" di 3,0 e 3,2 litri ad alte prestazioni da 255 e 293 CV rispettivamente.
Con un motore più piccolo, offrono un "automatico" "sequenziale" "adattativo" e "sequenziale". Acura NSX / NSX-T è un'auto di lusso piuttosto accessibile rispetto a tutti gli altri "compagni di classe", in piedi, almeno due volte più costosi. I modelli NSX e NSX-T sono fatti in stile italiano - la parte del naso è stata elaborata con cura speciale - ma entrambi non possono essere paragonati alla tradizionale Ferrari e Lamborghini, caratterizzato da una qualità di costruzione giapponese insuperabile.
A differenza della maggior parte delle altre auto della stessa classe, Acura NSX / NSX-T è anche buona perché non costringe il guidatore a piegarsi in tre morti per spremere il sedile e mettersi al volante. Entrambi i modelli hanno un livello di comfort veramente autentico, le caratteristiche ergonomiche e la qualità di guida indicano che questo è davvero un coupé di lusso. Tuttavia, motore a sei cilindri, in un primo momento sembra troppo piccolo per le auto di questa classe, ma in realtà, e la NSX, e l'NSX-T per qualsiasi prestazione di lavoro non sono inferiori a anche i migliori e piuttosto costoso auto sportive.
Una recente novità è un sistema di scarico a bassa pressione e finestre di assorbimento del calore verde. Nel 2002 - l'emergere della generazione NSX II in cui è stata preservata l'esclusiva tecnologia di fabbricazione del corpo base NSX da leghe di alluminio. Il modello ha un aspetto leggermente modificato, il che ha portato ad un miglioramento delle già buone qualità di velocità. La velocità massima è aumentata da 270 a 281 km / h senza un aumento della potenza del motore (293 CV per gli USA). Aggiornato NSX ha mantenuto un look aggressivo, che è stato dimostrato il campione mostra Honda NSX-R al Tokyo Motor Show nell'autunno del 2001.
I progettisti offerto vysokoraspolozhennye sui parafanghi anteriori unità ottiche universali con piccole dimensioni fari. In contrasto con gli anni precedenti, quando ai clienti venivano offerte due versioni di NSX con trasmissioni manuali e automatiche, nel 2002 apparve solo la versione più potente con cambio manuale a 6 marce. Il modello ha un aspetto leggermente modificato, il che ha portato ad un miglioramento delle già buone qualità di velocità. La velocità massima è aumentata da 270 a 281 km / h senza un aumento della potenza del motore (293 CV per gli USA).
Aggiornato NSX ha mantenuto un look aggressivo, che è stato dimostrato il campione mostra Honda NSX-R al Tokyo Motor Show nell'autunno del 2001. I progettisti offerto vysokoraspolozhennye sui parafanghi anteriori unità ottiche universali con piccole dimensioni fari. In contrasto con gli anni precedenti, quando ai clienti venivano offerte due versioni di NSX con trasmissioni manuali e automatiche, nel 2002 apparve solo la versione più potente con cambio manuale a 6 marce. Il modello ha un aspetto leggermente modificato, il che ha portato ad un miglioramento delle già buone qualità di velocità.
La velocità massima è aumentata da 270 a 281 km / h senza un aumento della potenza del motore (293 CV per gli USA). L'NSX aggiornato mantenne il suo aspetto aggressivo, che fu dimostrato sulla Honda NSX-R al Tokyo Auto Show nell'autunno del 2001. I progettisti offrirono unità ottiche universali ad ala anteriore montate in alto con fari compatti. In contrasto con gli anni precedenti, quando ai clienti venivano offerte due versioni di NSX con trasmissioni manuali e automatiche, nel 2002 apparve solo la versione più potente con cambio manuale a 6 marce. La velocità massima è aumentata da 270 a 281 km / h senza un aumento della potenza del motore (293 CV per gli USA).
L'NSX aggiornato mantenne il suo aspetto aggressivo, che fu dimostrato sulla Honda NSX-R al Tokyo Auto Show nell'autunno del 2001. I progettisti offrirono unità ottiche universali ad ala anteriore montate in alto con fari compatti. In contrasto con gli anni precedenti, quando ai clienti venivano offerte due versioni di NSX con trasmissioni manuali e automatiche, nel 2002 apparve solo la versione più potente con cambio manuale a 6 marce. La velocità massima è aumentata da 270 a 281 km / h senza un aumento della potenza del motore (293 CV per gli USA). L'NSX aggiornato mantenne il suo aspetto aggressivo, che fu dimostrato sulla Honda NSX-R al Tokyo Auto Show nell'autunno del 2001.
I progettisti offrirono unità ottiche universali ad ala anteriore montate in alto con fari compatti. In contrasto con gli anni precedenti, quando ai clienti venivano offerte due versioni di NSX con trasmissioni manuali e automatiche, nel 2002 apparve solo la versione più potente con cambio manuale a 6 marce. I progettisti hanno proposto dei blocchi ottici universali con fari anteriori compatti sui parafanghi anteriori. In contrasto con gli anni precedenti, quando ai clienti venivano offerte due versioni di NSX con trasmissioni manuali e automatiche, nel 2002 apparve solo la versione più potente con cambio manuale a 6 marce.
I progettisti hanno proposto dei blocchi ottici universali con fari anteriori compatti sui parafanghi anteriori.
