Il debutto della berlina Acura TLX si è svolto a marzo 2014 in occasione di un motor show a New York. L'auto è stata presentata al pubblico russo alla fine di agosto al MIAS-2014. È interessante notare che questa berlina ha sostituito subito un paio di modelli - TL e TSX. All'esterno della vettura lavoravano specialisti di studi di design a Los Angeles e Raymonde (Ohio). I loro sforzi congiunti hanno dato vita all'aspetto elegante e dinamico di una berlina. Non c'erano così tante differenze tra le versioni concettuale e seriale del modello.
Nel preparare la macchina per il trasportatore, ha ricevuto un paraurti anteriore più semplice, grandi specchietti retrovisori con ripetitori a LED integrati e cerchi di diametro inferiore. Acura TLX sembra impressionante, aggressiva, originale e moderna. Il volto "predatore", sormontato da un naso affilato e un'ottica ristretta, crea l'immagine di una macchina seria. I fari completamente a LED di Jewel Eye LED sono inscritti in modo sottile al confine tra un paraurti potente e un cappuccio con timbri eleganti. La parte anteriore è inoltre decorata con una griglia di marca, fendinebbia con LED, uno splitter sul bordo del paraurti e una fessura nella presa d'aria inferiore.
I contorni del corpo si distinguono per linee morbide e raffinate, contorni lisci e transizioni di una superficie del corpo a un'altra. Il profilo sportivo del corpo aggiunge la linea sub-window originale in rapido aumento e gli enormi passaruota. La parte posteriore del corpo non è meno attraente del viso e del profilo di una berlina. Vale la pena notare che l'Acura TLX è una vettura grande con una lunghezza del corpo di 4.831 mm e un passo di 2.775 mm, mentre la berlina poggia a terra con ruote enormi - pneumatici 265 / 35ZR20 su cerchi in lega alla moda ed eleganti del 20 ° raggio.
L'altezza da terra (clearance) della Acura TLX è abbastanza accettabile per le condizioni stradali russe - 139 mm. Salon ha un classico layout a 5 posti e offre un enorme spazio aperto in prima fila. Ma dietro un po 'angusto, quello nelle gambe, sopra la testa. La cabina dell'ergonomia dimostra il livello più alto. Tutti i sistemi e i controlli importanti si trovano nella zona di comfort per il conducente. I dispositivi principali: tachimetro e tachimetro sono analogici, le loro letture sono facili da leggere e inoltre duplicate in forma digitale e grafica.
Anche sul cruscotto sono indicatori analogici per la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Nella decorazione degli interni vengono utilizzati solo materiali costosi di alta qualità, tra cui pregiate specie di legno e inserti in metallo, pelle naturale e artificiale, plastica morbida e elementi decorativi cromati. Sotto il cofano della Acura TLX è installata una delle due unità a benzina. La versione base di Techno ha ricevuto un 4 cilindri in linea "aspirato" con una cilindrata di 2,4 litri, dotato di iniezione diretta del carburante, fasatura a 16 valvole e fasatura variabile delle valvole.
Il suo massimo ritorno è 208 CV, e il limite superiore della coppia è 247 Nm. Il motore è aggregato con un cambio a 8 rapporti unico - i giapponesi hanno preparato per l'Acura TLX la prima scatola robotica al mondo con due frizioni e un convertitore di coppia (DCT), che garantisce una scorrevolezza senza pari del lavoro e un elevato potenziale di spinta all'avvio. Il motore di punta era una versione a "V" a benzina a 6 cilindri con un volume di lavoro di 3,5 litri. Oltre all'iniezione diretta e al sistema di fasatura variabile delle valvole, questo motore è dotato anche di un sistema Start / Stop e un sistema VCM che taglia metà dei cilindri a bassi carichi.
La potenza dell'unità da 3,5 litri è di 290 CV, e il picco della sua coppia cade sul marchio di 355 Nm. I giapponesi offrono un nuovo "automatico" ZF a 9 bande con un selettore di marcia elettronico invece del solito selettore, oltre a una funzione di cambio manuale tramite petali del volante come riduttore per un motore top-end. Il serbatoio del carburante TLX contiene 65 litri di benzina.
È realizzato in plastica resistente agli urti per leggerezza e durata. Situato in un'area protetta di fronte alla sospensione posteriore. Di norma, la berlina è equipaggiata solo con trazione anteriore, integrata da un sistema di sterzata integrale di precisione (P-AWS), che sterza le ruote posteriori per migliorare maneggevolezza, manovrabilità e stabilità su strada.
Lo stesso sistema, girando leggermente le ruote posteriori verso l'interno, consente di ottimizzare la frenata della berlina, soprattutto nei casi di emergenza. Come opzione per la versione della vettura con il V6, è possibile ordinare la trazione integrale con un avanzato sistema di trazione integrale a trazione integrale (SH-AWD) con differenziale attivo sull'asse posteriore, attuatori idraulici e un sistema di controllo vettoriale di spinta riaccordato. Di conseguenza, la coppia che entra nell'asse posteriore (che è del 45% sulla retta e fino al 70% nella curva) può essere distribuita tra le ruote in qualsiasi rapporto, fino a 0: 100.
La berlina Acura TLX ha ricevuto un corpo portante in acciaio ad alta resistenza e altissima resistenza, che sono selettivamente diluiti con alluminio (cofano, traversa anteriore, sotto-telaio, ecc.) E magnesio (montaggio supporti motore e servosterzo). Le moderne tecnologie e materiali hanno permesso di fornire una berlina abbastanza grande con un peso a vuoto tra 1600-1650 kg. Ci sono nella struttura del corpo e le zone di deformazione programmabili situate nella parte anteriore della macchina.
La sospensione della Acura TLX è completamente indipendente (con ammortizzatori Amplitude Reactive Damper dotati di pistoni con due valvole di dimensioni diverse): MacPherson nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore. I freni a disco sono utilizzati su tutte le ruote (ventilati nella parte anteriore) e il freno di stazionamento elettronico ha una funzione di blocco automatico, facilitare il movimento su pendii e in condizioni di frequenti soste. La portantina a pignone e cremagliera ha potenziato l'energia elettrica. In Russia, l'auto è offerta in due versioni: "Techno" e "Advance".
L'equipaggiamento standard del modello con il motore di base comprende l'ottica a LED, un sistema per la memorizzazione delle impostazioni per il sedile del guidatore, specchi, parametri IDS e impostazioni di controllo del clima, due schermi sulla console centrale (uno di essi è sensibile al tocco), un sistema audio, navigazione e un sistema di cancellazione del rumore attivo.
Come equipaggiamento di base e aggiuntivo, la berlina giapponese ha ricevuto una ricca serie di sistemi elettronici responsabili della sicurezza (sistemi anticollisione e frenata automatica, cruise control adattivo in grado di operare a basse velocità, monitoraggio della zona cieca e monitoraggio della corsia), martello elettronico, azionamento elettrico, riscaldamento e ventilazione dei sedili del conducente e del passeggero, accesso senza chiave e pulsante di avviamento del motore, climatizzatore bi-zona.
