Al Salone di Torino 2000, il mondo ha debuttato la vettura Alfa Romeo 147, che ha sostituito l'Alfa Romeo 145/146 hatchback sul trasportatore. Rispetto a loro, la nuova hatchback 3 porte ha aggiunto un po 'di dimensioni. La sua lunghezza è 4160 mm, che è 65 mm in più rispetto al suo predecessore.
La macchina sembra più solida, senza perdere la caratteristica principale della famiglia: la sportività. In primo luogo, il 147esimo fu prodotto solo con un corpo di tre porte, la produzione dell'autovettura a tre oa cinque porte di Alfa Romeo 147 di cinque porte cominciò nel 2001. Il design del corpo vettura è realizzato nella migliore tradizione dell'Alfa Romeo: un cofano con una punzonatura a V, fari rotondi, una griglia verticale allungata, grandi cerchi in lega con le caratteristiche aperture. Le maniglie delle porte posteriori su 5 porte 147 sono mascherate agli angoli delle finestre, come sulle berline Alfa Romeo 156.
L'auto ha una ricca lista di equipaggiamenti principali e ausiliari, a partire dal distributore di forza frenante ABS, EBD e controllo di trazione ASR e termina con il sistema di controllo dinamico della stabilità VDC, nonché un dispositivo MSR che regola il momento di frenata della trasmissione quando il conducente cambia marcia. Il livello più alto di sicurezza passiva dell'Alfa Romeo-147 può essere giudicato dalla presenza di sei airbag in una piccola auto. E sulle versioni più costose, un sistema di navigazione con display a colori da 5 pollici e un telefono cellulare GSM con composizione vocale saranno integrati nella console centrale!
L'interno dell'auto è insolito: è offerto in colori rosso acceso, come se provocasse i conducenti ad uno stile di guida attivo. Il display multifunzione situato nella parte superiore della console centrale, che visualizza la temperatura ambiente, il tempo, i parametri del computer di bordo: chilometraggio, consumo di carburante, ecc., Ha lo stesso colore. Nella parte inferiore della console sui due indicatori vengono evidenziati anche i numeri rossi della temperatura dell'aria nella cabina. Il controllo del clima consente di regolare separatamente il microclima per il conducente e il passeggero anteriore.
Inoltre, con l'aiuto di un sensore di radiazione solare, l'installazione mantiene la temperatura desiderata in cabina. Su richiesta, Alfa-147 è dotato di un telefono cellulare, un sistema di navigazione e un sistema audio particolarmente pregiato con sei altoparlanti. Dovrebbe essere notato manovrabilità della macchina. Il servosterzo con una forza applicata di circa 4 Nm facilita il controllo, soprattutto quando si parcheggia in città affollate. Per eseguire un giro completo sono sufficienti due giri e mezzo della ruota con un diametro di 280 mm. Inoltre, nonostante il piccolo angolo di inclinazione del parabrezza, rimane una sensazione delle dimensioni esterne della vettura.
Lo sterzo e le sospensioni sono pienamente coerenti con il concetto di marchio di Alfa 147 come un'auto per persone dinamiche con un carattere sportivo e uno stile di guida. Per Alfa Romeo 147, ci sono tre opzioni per i motori a benzina a 16 valvole a 4 cilindri con sistema a doppia scintilla (due candele per ogni cilindro, progettate dagli italiani contemporaneamente, un modo semplice per aumentare la combustibilità della miscela): 1,6 litri 105 hp ., 1.6 l - 120 cv, 2.0 l - 150 cv, così come un motore diesel da 1,9 litri dell'ultima generazione Fyatov JTD con una capacità di 110 cv Il motore diesel è equipaggiato con un sistema common rail e un turbocompresso a geometria variabile.
Il più potente dei motori, la doppia scintilla da 150 cavalli, può essere combinato con un cambio manuale a 5 marce e una trasmissione Selespeed con un interruttore a pulsante sul volante. La sospensione dell'auto è mantenuta simile a quella usata per la 156a serie: doppi bracci trasversali nella parte anteriore e McPherson nella parte posteriore. Alfa Romeo 147 con un motore a benzina da 1,6 litri nella versione "piena" sviluppa 120 CV da questo volume. Ma per alcuni mercati in cui, per motivi fiscali e altri motivi, è richiesta meno energia, gli italiani hanno deciso di deformare il motore da 1600 cc.
Rimosso il meccanismo di fasatura della valvola variabile e il radiatore dell'olio, riconfigurato il cervello dell'unità di controllo e l'opzione economica da 105 CV è pronta. Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, a differenza di molti altri sistemi, sottolinea solo il carattere di combattimento dell'alfa da due litri. Il sistema Selespeed, che è apparso per la prima volta su Alfa Romeo 156 e ora sul 147 ° da due litri, è, come dicono gli italiani stessi, una "trasmissione manuale robotica". Non ci sono pedali della frizione, così come su macchine con un "automatico".
A aziona la frizione e cambia marcia in un convenzionale cambio manuale a cinque marce, un sistema idraulico a controllo elettronico con una pompa elettrica autonoma. I trasferimenti possono essere commutati non solo con il joystick a pavimento, ma anche con l'aiuto di due tasti sul volante: il tasto destro solleva le marce e quello sinistro si abbassa. Cioè, entrambe le mani dovrebbero essere sempre sul volante, e nella posizione classica "un quarto alle tre".
Esiste anche una modalità Città, quando Selespeed cambia automaticamente le marce e tutto avviene altrettanto bene che sulle auto con "automi" regolari. Una versione aggiornata di Alfa Romeo 147 GTA ha ricevuto un motore V6 a 24 valvole da 3,2 litri con una potenza nominale di 250 CV e un cambio manuale a 6 marce. Grazie a questo, 147 GTA in meno di 6 secondi possono accelerare fino a 100 km / h. Esternamente, questa vettura non è molto diversa dalla 147a standard, ma consente agli appassionati di guida acuta di essere pieni di adrenalina e di trarre piacere da una guida precisa e un motore potente.
Di conseguenza, la sospensione è sintonizzata nello sport e l'auto ha ricevuto parti aerodinamiche originali. Italyans ma consente agli appassionati di guida acuta di aumentare l'adrenalina e ottenere piacere da una guida precisa e un motore potente. Di conseguenza, la sospensione è sintonizzata nello sport e l'auto ha ricevuto parti aerodinamiche originali. Italyans ma consente agli appassionati di guida acuta di aumentare l'adrenalina e ottenere piacere da una guida precisa e un motore potente. Di conseguenza, la sospensione è sintonizzata nello sport e l'auto ha ricevuto parti aerodinamiche originali.
ItalyansGli ingegneri hanno completamente rielaborato le sospensioni, quindi ora l'altezza da terra è inferiore di qualche centimetro e la sospensione stessa è notevolmente più resistente.
