Nel 2002, il mondo automobilistico ha entusiasmato il debutto del concept Brera. L'auto ha suscitato ammirazione dal pubblico e dalla stampa e ha ricevuto numerosi premi prestigiosi. Dopo un anno e mezzo, la modella entrò in una serie, con quasi nessun cambiamento nell'aspetto. Lo stesso Giorgetto Giugiaro (il proprietario dello studio Italdesign) ha lavorato per creare un look sorprendente. Brera è una parola nuova nel settore dei coupé sportivi, dove l'Alfa Romeo ha sempre avuto un ruolo da protagonista.
Il design del corpo è caratterizzato da un'eleganza italiana impeccabile e uno stile unico. Il corpo compatto con una parte anteriore appuntita e affusolata alla parte posteriore, corrisponde al design classico e al design di Alfa Romeo. Ad esempio, la forma del lunotto riecheggia quella che era familiare alla leggendaria coupé Giulietta Sprint. I motivi "Retro" possono essere rintracciati nello stile del fronte: la cappa con una grande griglia di marca richiama le tradizioni dell'industria automobilistica degli anni '50 del secolo scorso.
Il naso lungo, la parte anteriore aggressiva, le curve del corpo, pensate fino all'ultimo millimetro, e l'aspirazione d'aria, divisa in tre parti da tralicci inclinati, sembra energicamente sportiva. Sei lanterne nelle fessure dei fari a cuneo stretta aggiungono spettacolarità. Le dimensioni complessive del modello sono impressionanti: la lunghezza è 4410 mm, la larghezza - 1830 mm, l'altezza - 1341 mm e il passo - 2528 mm. L'interno conquista con la qualità senza compromessi grazie all'uso di materiali costosi nella decorazione e di attrezzature di alta classe. Salon Brera con formula di atterraggio 2 + 2 distingue la costosa plastica, alluminio e pelle (rosso, nero o blu).
La sensazione di spazio e leggerezza crea un tetto panoramico in vetro. La console centrale orientata al guidatore è rifinita con alluminio freddo, così come i raggi del volante. Il piantone dello sterzo è regolabile sia in altezza che in partenza, il bordo spesso è rivestito in vera pelle. Lo stesso materiale ha rifilato il sedile. A proposito, hanno una gamma completa di regolazioni elettriche. Le sedie sono confortevoli, ma senza un pronunciato supporto laterale, quindi non puoi chiamarle sport.
Di fronte al guidatore ci sono due quadranti tondi del tachimetro e del tachimetro, tra i quali c'è un piccolo monitor. Visualizza le letture del computer di bordo e alcune informazioni aggiuntive. Gli indicatori di livello del carburante, le temperature dell'olio e l'unità di alimentazione, secondo la tradizione, sono incassati in pozzi profondi nella consolle centrale.
Immediatamente sotto di loro è lo schermo del sistema audio, e ancora più in basso è l'unità di controllo per il controllo del clima separato. La consolle centrale scorre dolcemente in un tunnel di dimensioni decenti che separa il guidatore e il passeggero, che è stato trovato pulsante di blocco centrale, sistema di stabilizzazione di allarme e spegnimento. E sotto il bracciolo c'è un piccolo compartimento per i piccoli bagagli. In una parola, dentro Brera regna la sua aura unica.
Il vano bagagli ha un volume impressionante - 300 litri, che possono essere aumentati se necessario, e fino a 610 litri, piegando i sedili posteriori. Lo stato esclusivo di Brera sottolinea una lista impressionante di equipaggiamenti standard, che comprende ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, Dynamic Stability Control VDC (simile a ESP) con Hill Holder, 7 airbag, tra cui un esclusivo cuscinetto per il guidatore, fari BI -XENON, trasmettitore di chiavi elettronico, climatizzatore a 2 zone con regolazione separata, piena potenza, rivestimento in pelle, sistema audio di alta qualità di Bose con sei altoparlanti con una capacità di 570 watt e un cambia CD e ruote di diversi diametri da 16 a 18 pollici.
Le attrezzature di lusso completano le eccellenti centrali elettriche: 2.2 JTS 16v di 185 CV e 3.2 JTS V6 24v con 260 hp. Questi motori sono un vero piacere non solo per le loro caratteristiche, ma anche per il loro suono "purosangue". I motori sono equipaggiati con il sistema di fasatura variabile proprietario della valvola Twin Phaser e la trasmissione della catena di distribuzione, che garantisce durata e affidabilità durante il funzionamento. Entrambi i motori Alfa Brera sono abbinati a un cambio manuale a 6 marce.
Brera ha equipaggiato non solo una trasmissione a trazione integrale unica Q4, ma anche due differenziali. Uno davanti, che è bloccato al 35% durante l'accelerazione, e quando frenano del 40%, e il secondo - tipo interasse di Torsen. Pertanto, in condizioni di guida normali, la potenza della parte di potenza è distribuita tra l'asse anteriore e posteriore nel rapporto di 43:57, e nel caso di una scivolata, questo rapporto può variare tra 78:22 e 22:78. Brera è davvero uno dei rappresentanti più importanti della famiglia Alfa Romeo, che si traduce in un controllo completo su strada, un elevato livello di sicurezza e comfort.
Ha lavorato su Brera e il maestro della messa a punto in inglese Autodelta. Il compito principale degli ingegneri dell'azienda era quello di migliorare le caratteristiche dinamiche della vettura. Per conto mio, il nome "J" viene aggiunto al nome di ciascun modello della famiglia Autodelta come tributo al fondatore dell'azienda, Jano Djelalian. Brera dopo la dedica alla cerchia di modelli selezionati è stato chiamato Autodelta Brera J5 3.2 Compressore. Come suggerisce il nome, questa è una versione coupé con un V6 da 3,2 litri sotto il cofano. Il principale cambiamento nel suo design era l'aspetto del compressore.
Questo dispositivo, sviluppato da Rotrex, ha aggiunto un altro titolo al titolo: Compressore. Il Rotrex C30-94 è il compressore più compatto con elevata affidabilità e durata. Di conseguenza, la potenza del motore è aumentata di 88 CV - Fino a 348 CV e la coppia massima è aumentata in modo ancora più significativo, fino a 430 Nm. La trasmissione a trazione integrale è rimasta al suo posto, ma la sospensione è stata completamente aggiornata.
Sembravano ammortizzatori sportivi della linea Autodelta Sport Line e molle più corte - per una maggiore stabilità, sia in rettilineo che in curva. Il coupé accelera da zero a 100 km / h in 5,3 secondi, la velocità massima è di 260 km / h. L'elettronica del motore è stata nuovamente sottoposta a flashing da parte degli ingegneri in modo che il motore funzioni in condizioni ottimali e sia in armonia con la trasmissione.
Il sistema di scarico in acciaio inossidabile di Ragazzon crea il flusso di gas ottimale e garantisce che l'auto non perda il suo suono distintivo. I freni hanno subito alcuni miglioramenti per abbinare lo spirito di un'auto sportiva ad alta velocità. E, naturalmente, i designer Autodelta hanno fatto del loro meglio. Il look della coupé è stato completato con un nuovo paraurti anteriore per aumentare il flusso d'aria, strati aerodinamici sul retro e il set di ruote standard è stato sostituito con una combinazione di cerchi Ultraleggera OZ Racing da 19 pollici e pneumatici Dunlop SP Sport Maxx.
