Alfa Romeo Giulia - auto "creata dal vento". Lo stile di questo modello è stato molto rapido: una parte anteriore bassa, sormontata da 4 fari, un cofano inclinato, un parabrezza che ricorda la lanterna di un combattente e, per di più, la linea "tagliata" della parte posteriore. Il design sportivo è stato completato da un motore con due alberi a camme in testa, un cambio a cinque marce e un asse posteriore di guida facilmente regolabile con sospensione a molla. Sebbene la capacità del motore di 1570 cm cubo. non era così potente - 92 CV ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA è apparso nel 1965 come veicolo omologato per gli sport di massa.
La trasformazione di Alfa Romeo è quella di cambiare la formula di atterraggio per lo sport 2 + 2 e lo sviluppo della tecnologia, aprendo un futuro di successo. Dietro la lettera "A" nella designazione del tipo c'è la parola "allegerita". Questo significa "leggero" e indica il fatto che il coupé è più leggero di 200 kg rispetto alla base Bertone Giulia Sprint GT. Il motore è ampiamente usato materiali ultraleggeri - alluminio, zinco, magnesio. Una copertura di una testa del blocco, una testa del blocco di magnesio. Massima leggerezza, in un arredo sportivo spartano e semplice.
Il modello ha trazione posteriore e motore elettrico montato posteriormente. Il telaio monoscocca ha una resistenza sufficiente e protegge bene le apparecchiature radio dai danni. Il modello ha una sospensione indipendente di tutte le ruote, un differenziale nell'assale posteriore, un ammortizzatore orizzontale orizzontale nella sospensione anteriore e posteriore. Questa vettura è stata progettata come base per la partecipazione ai campionati europei di corse su circuito. Giulia Promiscua Colli è l'auto più rara di tutta la famiglia Giulia.
La versione originale della vettura era basata sulla Giulia 1600 Super con una griglia cromata e probabilmente era destinata alla visualizzazione pubblica. Questa versione, presentata per la prima volta nel 1968, era completamente vetrata e dotata di sedili posteriori pieghevoli, proprio come una normale station wagon. La porta sul retro è stata realizzata il più grande possibile, al fine di ridurre l'altezza di carico. Per questo motivo, il regolare pannello posteriore di Giulia è diventato parte della porta. La maggior parte delle opere di Giulia Giardinetta erano destinate alla polizia e alla dogana e erano una mezza autovettura familiare, mezzo furgone.
Invece del finestrino posteriore, l'auto aveva una lamiera con prese d'aria. Le versioni successive avevano una quinta porta corta che non andava sul pannello posteriore, forse questo è stato fatto per aumentare la rigidità del corpo. Colli ha ricevuto il permesso ufficiale dall'Alfa Romeo per la produzione di una station wagon, quindi l'auto è arrivata con un tetto completamente nuovo realizzato da Colli. La maggior parte di Promiscua era basata sulla parte meccanica della Giulia Super (105,26) con il carburatore Weber 40 DCOE 24, ma alcuni di essi erano dotati di carburatori Solex C 32 PAIA 7. Come risultato, è stato ottenuto il modello Giulia TI Promiscua.
Questa versione della macchina era destinata a funzionare nella polizia. Lo studio corpo italiano durante la costruzione di versioni di macchine seriali ha cercato di ridurre il costo di fornitura delle macchine con occhiali installati su macchine di massa. Sulla finestra posteriore Giulia Promiscua è stata realizzata solo per questo modello. Alfa Romeo ha offerto in vendita questo modello attraverso i suoi importatori e rivenditori in molti paesi. Due vetture con guida a destra furono prodotte per la prima volta nel 1968, la seconda nel 1969 e consegnate nel Regno Unito nel 1969. Lì sono stati utilizzati per la consegna espressa nel dipartimento tecnico di Alfa Romeo GB.
Una di queste auto è stata ripristinata. Un gran numero di carri basati su Giulia erano prodotti da piccole ditte di carrozzeria, secondo i nostri standard erano officine di riparazioni presso piccole imprese o organizzazioni. Il principale cliente di questa Carrozzeria era la polizia italiana, che convertì i soldati di serie Giulia Super nel servizio di polizia su carri.
Esteriormente, queste auto erano quasi identiche alle auto Colli. Si conosce molto poco dei vagoni delle stazioni di Giulia. Il numero esatto di auto rilasciate in base ai dati ufficiali è di 16 pezzi, inclusi 2 RHD. Nel 1968, furono prodotte 6 automobili, nel 1969 - 10.
Ma questi dati, molto probabilmente non è vero, ad esempio, ci sono due station wagon costruiti sulla base di Giulia Nuova Super, e la qualità della lavorazione può essere attribuita all'opera di Colli, e infatti Giulia Nuova Super iniziò a essere prodotta nel 1974. Anche se, molto probabilmente, è stato il lavoro di un'altra azienda del corpo, dal momento che Colli cessò di esistere nel 1973. Anche in questa statistica non sono incluse le auto destinate al lavoro nella polizia. Non incluso qui sono solo alcune macchine costruite per le necessità dell'ambulanza Colli. Quindi il carro rimane una delle auto più rare e misteriose basate su Giulia.
era il lavoro di un'altra ditta di body, dal momento che Colli cessò di esistere nel 1973. Anche in questa statistica non sono incluse le auto destinate al lavoro nella polizia. Non incluso qui sono solo alcune macchine costruite per le necessità dell'ambulanza Colli.
Quindi il carro rimane una delle auto più rare e misteriose basate su Giulia. era il lavoro di un'altra ditta di body, dal momento che Colli cessò di esistere nel 1973. Anche in questa statistica non sono incluse le auto destinate al lavoro nella polizia. Non incluso qui sono solo alcune macchine costruite per le necessità dell'ambulanza Colli.
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